瑪莎拉蒂格柵進(jìn)化史：如何走在時(shí)代審美前沿？

　　進(jìn)氣格柵又稱散熱器格柵，它是汽車前臉設(shè)計(jì)中非常重要的元素之一，被譽(yù)為家族化設(shè)計(jì)的DNA。早在二十世紀(jì)初，當(dāng)汽車工程師還只是把進(jìn)氣格柵視為一種散熱的功能性部件時(shí)，瑪莎拉蒂兄弟便意識(shí)到，這個(gè)構(gòu)成前臉的部件，對于整車外觀以及設(shè)計(jì)風(fēng)格有著決定性的作用。

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　　今天的瑪莎拉蒂，鯊魚式前臉辨析度極高，進(jìn)氣格柵的獨(dú)特細(xì)節(jié)，給人一種優(yōu)雅和張揚(yáng)的氣度，讓無數(shù)的車迷過目不忘。本期話題，我們來聊一聊，在瑪莎拉蒂百年歷史中，進(jìn)氣格柵都發(fā)生了哪些進(jìn)化，才演變成了我們今天所看到的瑪莎拉蒂？

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　　二三十年代關(guān)鍵詞：開拓

　　“1926年，瑪莎拉蒂兄弟打造了第一款賽車Tipo 26，其進(jìn)氣格柵具有那個(gè)時(shí)代賽車的濃郁風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅兼?zhèn)洹?rdquo;

　　【瑪莎拉蒂Tipo 26】

　　“這個(gè)時(shí)期，瑪莎拉蒂兄弟對于進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)處于探索階段。很快，瑪莎拉蒂兄弟嘗試了全新的組合：瑪莎拉蒂8CM黑色格柵配有鍍鉻飾邊，其色彩與車身截然不同，呈現(xiàn)了深邃而別具一格的視覺效果，在賽場上辨析度非常高。”

　　【瑪莎拉蒂8CM】

　　四十年代關(guān)鍵詞：探索

　　“二十世紀(jì)四十年代，以賓尼法利納為代表的意大利設(shè)計(jì)師領(lǐng)導(dǎo)著汽車界的重要革新。瑪莎拉蒂推出的第一款公路車A6 1500，賓尼法利納以單座賽車為設(shè)計(jì)靈感，散熱器格柵可以定制成垂直式或水平式，這種前臉設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，與眾不同。”

　　瑪莎拉蒂A6 1500

　　瑪莎拉蒂A6 1500

　　五十年代關(guān)鍵詞：激進(jìn)

　　“1954年，瑪莎拉蒂在賓尼法利納設(shè)計(jì)的2000GT車型上推陳出新，內(nèi)部稱其為A6G54（分別代Alfieri、6缸、Ghisa和1954）。瑪莎拉蒂邀請了設(shè)計(jì)師費(fèi)魯瓦、阿勒曼諾和扎嘉托參與設(shè)計(jì)，車型風(fēng)格開始從前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格走向豪華。費(fèi)魯瓦設(shè)計(jì)了雙門硬頂版本和敞蓬版本，散熱器格柵的邊框變得更加方正，車頭更具現(xiàn)代感。”

　　【瑪莎拉蒂2000 GT A6G54】

　　“扎嘉托的設(shè)計(jì)更偏向賽車化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，每輛車的散熱器格柵、保險(xiǎn)杠以及翼子板排氣口，可根據(jù)車主的喜好定制。”

　　【瑪莎拉蒂2000 GT A6G54】

　　“阿勒曼諾設(shè)計(jì)的雙門硬頂版本，前格柵采用長方形設(shè)計(jì)，兩側(cè)是分段式保險(xiǎn)杠，前格柵內(nèi)帶有方格網(wǎng)眼，表面內(nèi)凹，極富視覺沖擊力。”

　　瑪莎拉蒂GT A6G54

　　瑪莎拉蒂GT A6G54

　　六七十年代關(guān)鍵詞：天馬行空

　　“六七十年代，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁、Ghibli等車型相繼亮相，這一時(shí)期瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)非常天馬行空。第一代Quattroporte總裁由Frua公司擔(dān)任設(shè)計(jì)，在風(fēng)格上回歸為阿迦汗親王打造的5000 GT，但是遵循大型轎車的設(shè)計(jì)比例，車頭帶有兩組由三盞矩形車燈組成的前大燈，進(jìn)氣口莊嚴(yán)而不失動(dòng)感，在設(shè)計(jì)上非常和諧地從運(yùn)動(dòng)跑車過渡到豪華轎車風(fēng)格。第一代Quattroporte總裁將賽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在四門轎車上，成為當(dāng)時(shí)全球速度最快的四門轎車，受到了眾多社會(huì)名流的青睞。”

　　【瑪莎拉蒂第一代Quattroporte總裁】

　　“1967年，由喬治亞羅主筆設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂Ghibli擺脫了當(dāng)時(shí)汽車常見的刻板印象，前照燈被設(shè)計(jì)成可伸縮形式，精致的進(jìn)氣口與車身同寬，散熱器格柵與照明組件結(jié)合嵌入前臉，簡潔又具有非常強(qiáng)烈的未來感。”

　　【瑪莎拉蒂Ghibli】

　　八九十年代關(guān)鍵詞：突破框架

　　“1982年，安德烈亞尼設(shè)計(jì)的Biturbo延續(xù)了瑪莎拉蒂第三代Quattroporte總裁的設(shè)計(jì)風(fēng)格，拋棄了裝飾性元素，車頭進(jìn)氣格柵被設(shè)計(jì)成了梯形，非常具有那個(gè)時(shí)代的特色，簡約大氣。”

　　第三代總裁Quattroporte

　　瑪莎拉蒂Biturbo

　　“1998年，喬治亞羅設(shè)計(jì)的的瑪莎拉蒂3200 GT打破了Biturbo車系十年來固有的框架。他巧妙運(yùn)用了一系列經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，比如低而窄的散熱器格柵，以及三角形C柱，這些都曾出現(xiàn)了Ghibli車型上。極具表現(xiàn)力的格柵突顯瑪莎拉蒂的優(yōu)雅氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)個(gè)性，這個(gè)前臉設(shè)計(jì)也為今天的瑪莎拉蒂家族前臉提供了傳承的靈感。”

　　【瑪莎拉蒂3200GT】

　　二十一世紀(jì)關(guān)鍵詞：理想化

　　“2003年，第五代總裁順勢而出，為瑪莎拉蒂步入全新時(shí)代奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這臺(tái)車型的打造上，賓利法尼亞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定建立一個(gè)“理想化”的風(fēng)格，那就是融合瑪莎拉蒂所有代表性車型的特點(diǎn)。比如橢圓形進(jìn)氣口向前凸出，前翼子板借鑒了A6GCS車型；菱形排氣口來自A6 1500原型車；帶有徽標(biāo)的三角形C柱則汲取了Mistral和Ghibli車型的靈感。瑪莎拉蒂的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素在第五代總裁上融合得協(xié)調(diào)且自然，贏得了57項(xiàng)國際大獎(jiǎng)的認(rèn)可。”

　　【瑪莎拉蒂第五代Quattroporte總裁】

“2014年瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心發(fā)布Alfieri概念車，前臉的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)向著運(yùn)動(dòng)進(jìn)化，格柵被分成兩部分并采用凹形設(shè)計(jì)，看起來像懸在空中。兩年后亮相上市的Levante，其前臉就采用了與Alfieri相似的設(shè)計(jì)。”

　　瑪莎拉蒂Alfieri概念車

　　瑪莎拉蒂Levante

　　一百多來，瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)風(fēng)格總是走在時(shí)代審美的前沿。從Tipo 26的運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣格柵到如今鯊魚式家族前臉，運(yùn)動(dòng)與豪華兼?zhèn)涞腄NA被很好的傳承下來，每一個(gè)進(jìn)氣格柵，都為今天的瑪莎拉蒂風(fēng)格奠定了基調(diào)。