探索汽車服務新模式-便便車社區服務店開始新的嘗試

      【太平洋汽車網 贛州行情】三年前的云棲大會上，馬云在演講中提出了一個新概念——新零售，是將線上服務、線下體驗及物流融合的零售新模式。

      隨后，相關探索如雨后春筍般冒出。比如，阿里開設了無人超市、近期還開設了無人酒店，同樣布局無人店的還有京東、蘇寧等。

        1999年，廣汽本田引入了國內第一家4S店，改變了曾經銷售、服務分離的汽車零售模式。基于品牌效應、銷售服務一體的4S店模式，在少數人買車的年代容易增強客戶的獲得感，極度契合國內汽車市場極速增長的階段。

       到目前為止，4S店模式還是最主流的汽車零售模式。可伴隨著汽車走進千家萬戶，汽車不再稀罕，4S店模式的弊端，如店面運營成本高、p品牌單一，汽車零售模式需要改變，幾乎是普遍的認識。但到底該怎么改，奶酪怎么分？這是個問題。新零售這場大風給了一個契機。

        2019年11月份，享買車貿易有限公司在贛州開設了第一家便便車社區服務店，是國內首家互聯網融合式汽車直營體驗店。隨后，便便車宣布將在2020年年低前在贛州全市完成100家社區店的開設布局。

       據悉，便便車社區店是為享買車貿易有限公司創新創業計劃而來，同時，便便車也是國內車企中首家實現互聯互通、線上線下融合的汽車新零售平臺，支持消費者首付一成、貸款買車、全款買車等多種買車方式，意在滿足消費者看車、購車、用車、體驗、休閑、娛樂等多種需求。

       目前來看，除了擁有新的購車環境外，便便車的特征對應解決到了4S店模式的幾個弊端。

       其一，線上線下融合，產品、服務、價格透明，降低消費者在買車時的價格顧慮。

       其二，可多品牌車型同時售賣，為消費者提供更多的選擇。而4S店模式下，一個店內只有一個品牌的多款車型，想要對比就得多跑幾個店，于便利性講，這值得改進。當然，便便車如今實現多品牌車型同店售賣打通了不同品牌的售后服務體系。在店內買車時“沒有中間商賺差價”。

       其三，賣車貼近消費者。便便車直營店直接將店開到了大型社區，可讓消費者在日常居住的地方購車，這堪稱是一個大賣點。

       改變當然是痛苦的，但蛻變才更美麗。也許，我們目前無法預料汽車新零售會如何，但不管便便車未來在汽車零售上將采取何種模式，在新零售的大風之下，便便車的運營都將帶來經驗和進步。

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