【太平洋汽車網 行情頻道】
在乘聯會公布的十一月乘用車銷量數據中,車市總體雖有年底時的季節性回暖,但總體走勢仍舊偏弱。由于消費需求的不足,使得大部分車企都紛紛以全新車型向消費者投出橄欖枝。但是,在各大車企中,天生帶有“北歐性冷淡”風格的沃爾沃在需求量巨大的B級轎車領域卻顯得十分“佛系”。
不過,在今年的“雙十二”當日,沃爾沃終于要上市全新一代S60了。或者說,全新S60在國內的姍姍來遲更像是一場回歸儀式。因為從上一代S60(第二代)推出開始,沃爾沃對最為重要的中級車領域已經有9年沒有進行大換代了。在這期間,全新XC90、S90等車型相繼上市,幾乎所有人都在等待全新S60的“歸來”。
這一次,不帶“L”卻讓人更加舒暢
中國的消費者在以往對軸距加長似乎具有先天的青睞,仿佛尾標帶有“L”字母的車型才是大空間真正的歸屬。奧迪、奔馳、寶馬等品牌的B級車在進入國內后相繼進行軸距加長。而沃爾沃S60的首次國產,也對其進行了加長。
但是,現在的消費者似乎更加注重“原汁原味”,再加上沃爾沃亞太對國內外車輛一致性的要求,使得全新沃爾沃S60在國產化之后并未進行加長處理,與美國產的版本保持一致。所以,在上市之后,全新S60并不會給人以“中國特供”的感覺。
由于第二代沃爾沃S60的設計走的純粹是中庸、穩重路線,在以中年群體為消費主力的時候,這輛車表現尚可。但如今,85后、90后成為了消費主力,沃爾沃全新的“雷神之錘”式設計語言成了彰顯年輕與動感的最好形式。
同時,由于并沒有針對國內市場進行軸距加長,全新沃爾沃S60的側身整體性感覺十分不錯。從車頭到座艙再到尾部,給人的感覺就是標標準準的Sedan比例,整體的協調感也被提升到了新的高度。這種協調感又并不是標軸3 Series的那種極端運動感,而是給人一種勻稱有力、卻在低調之中蘊藏豪華的既視感。
在內部,先天具有“北歐極簡風格”加成的沃爾沃S60給人的感覺從來都不是常規認知中的豪華感。全新S60也是一樣,中控屏和全液晶儀表盤的組合雖然無法讓人深感驚艷,但它的人機工程學處理卻十分到位。在駕駛位上,坐姿雖然低矮,但各處視線卻能得到妥善處置,而盲操作功能也并未隨著科技感的提升被砍掉。
不難發現,從預售價格來看,全新S60與寶馬3系、奔馳C級這樣的競品指導價可能相差1萬多,但與奧迪A4目前指導價相似,略高于凱迪拉克CT5,如果指導價合適,汽車K線認為,這款車是有實力與當前主力市場產品分食蛋糕的。
根據銷售數據來看,2019年1-10月,奔馳C級和奧迪A4兩款車銷量均突破13萬輛,寶馬3系即使落后,也超過11萬輛。所以,只要全新S60年銷量在2020年-2021年能分別達到第一陣營產品銷量的三分之一和二分之一,對沃爾沃在中國市場就將有非常大的戰略價值。
據沃爾沃方面介紹,全新S60全系標配City Safety城市安全系統、道路偏移預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等安全配置,并全系標配6安全氣囊系統、高強度籠式安全車身、SIPS側撞保護系統和WHIPS頭頸保護系統等全面保護系統,讓全新S60在中型豪華轎車細分市場的安全標準提升了一個級別。
除了安全,此次S60強調的健康,也是當前中國消費者非常關注的話題,近期縱貫中國南北的霧霾,再次引發人們對空氣質量的擔憂。
全新S60搭載了全新升級的CLEANZONE®清潔駕駛艙,可以實現“關門即北歐”的座艙體驗,這對不少對車內健康非常重視的中國消費者來講,無疑是福音。因為,不論是毒腳墊,還是車內致癌等丑聞,引發不少豪華品牌汽車消費者和家人擔憂,但這種事至少不會出現在全新一代沃爾沃車型上。
或許,沃爾沃這個品牌在中國消費者心中重返應有的地位還需要時間,但只要把以消費者為尊,踏踏實實地踐行,持續塑造品牌價值,機會總是有的
或許是為了考慮到售價的下探,全新沃爾沃S60在國內的版本上首次推出了T3也就是1.5T動力版本,在海外版車型上這是沒有的。至于為何要推出1.5T來“降低身價”,大概率是為了滿足想買S60卻手頭不太寬裕的消費者。因為在這套1.5T發動機之中,擁有實打實的163匹馬力和265N·m扭矩,完全足夠推動這么一臺中級轎車。至于變速箱,沃爾沃依然為其配備了8AT。
除此之外,包括插混車型,均配備了2.0T+8AT的組合,只是在功率的調校上略有不同而已。如果要葫蘆俠自己選擇的話,那么我一定會選擇2.0T前驅低功率版本。一是售價不會太高,二是發動機的基礎排量擺在那里,在駕駛的時候不會讓人有抵觸情緒。(針對患有低排量恐懼癥的朋友)
另外,由于沃爾沃S60在國內并不主打運動性,所以它的那套四驅系統是基于橫置平臺而開發的。也就是說,在大部分情況下會是以前輪為主要驅動輪,在遇到打滑的時候,后輪才會有動力的介入。如果你希望通過四驅版車型讓整體的運動性能拔升,那你還不如出門右轉去買全時四驅的A4L;如果你生活的地方會有冬季積雪,那么S60更貴的四驅版本會有所幫助。
想要繼任中堅核心,
還需售價堅挺
無論是從設計還是從車輛本身的品質來講,全新沃爾沃S60的產品力都顯得十分出眾。當然,這樣的出眾是針對“二線豪華品牌”來講的。因為在一線BBA之中,無論是哪一臺都有比S60更加廣泛的消費群體基礎,而本就偏小眾的沃爾沃在推出全新S60之后,更需要的是“自降身段”來維持它在“二線豪華品牌”之中的江湖地位。
因為,在沃爾沃的40、60、90三個系列中,90系代表著技術的前端和售價的頂端,而40系則是為了適應預算有限的普通消費者的需求進行的低端化處理。至于代表中級和均衡的60系,則自始至終都是沃爾沃立足于市場的中流砥柱。此時,如何定價成為了穩定軍心的敲門磚。
如果降低身段也就是后期降價太狠,這輛車則很有可能走上凱迪拉克ATL-S的后路,雖然獲得了一大票訂單,但市場地位卻被拉低;如果定價太高,這輛車則依然會成為大眾眼中“不食人間煙火”的典型,損失一大波消費者。從目前的情況看來,新車燃油版的預售價高達28.7-38萬元,插電混動版本預售價為39.99-46.5萬元,顯然遙不可及。根據大多數消費者的預期,全新S60的售價區間保持在25-38萬左右更加合理。
一方面,T3車型可以同普通品牌之中的邁騰、凱美瑞中高配競爭;另一方面,T8版本雖然作為技術圖騰,但依舊不會顯得“高高在上”。
結語
在全新沃爾沃S60國產前夕,海外版車型就已經在市場上收獲了不小的勝利果實。但要想在國內展現出真正的鋒芒,還需要等到本月中旬上市之后。還是那句話,新車的產品力很強悍,但如果在售價上太狠的話,或許依舊只能徘徊在小眾區間。但是,沃爾沃亞太畢竟是吉利的“親兒子”,隨著這兩年吉利品牌的蒸蒸日上,消費者愛屋及烏也不是沒有可能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）
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