唐DM雙擎四驅(qū)小長測“滿滿高級感”

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       剛上市不久的唐DM雙擎四驅(qū)，要進(jìn)行一期“小長測”。我從深圳提了車，臨近傍晚，趕路回來。深圳不愧是為深圳，四處富貴堂皇，八面繁華盛景；路自然是修建得極好的，所以下了班，大家都很愿意在上面踽踽蝸行。

       幸好我這唐DM，即便是全系車型里售價最便宜的四驅(qū)尊貴型，居然也一視同仁配套了全速域的自適應(yīng)巡航。我先是小心翼翼地試探了幾回，唐DM表現(xiàn)完全靠譜；隨后就大膽起來，設(shè)定好最短的一級跟車距離后，便把控制權(quán)限移交給了這套Bosch®ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

        這套ACC所有功能設(shè)置，都集成于方向盤背面的撥桿上，從左至右，按照功能的輕重緩急來排列，邏輯條理非常清晰。最左邊的按鈕，相當(dāng)于整套ACC的“總保險”開關(guān)，按下去之后，ACC系統(tǒng)已處于后臺待命狀態(tài)；中間的旋鈕，可以調(diào)節(jié)跟車距離，視車流速度和交通狀況，一共有四級車距可供調(diào)節(jié)；再往右看，向上/向下拉動撥桿，分別對應(yīng)提高/降低巡航車速；而向前/向后推動撥桿，則分別對應(yīng)保持待命/激活系統(tǒng)。我也沒來得及細(xì)看說明書，只是摸索了十來分鐘，很容易就理解了唐DM的設(shè)計(jì)邏輯，即使盲操，也一樣得心應(yīng)手。

       不過有一點(diǎn)需要注意，自適應(yīng)巡航歸屬于L2級別輔助駕駛功能，它并不是萬能的，還未能實(shí)現(xiàn)科幻電影中100%的自動駕駛——那需要再給比亞迪和全球工程師多一點(diǎn)時間。因此，激活之前，我也會先分析一下當(dāng)前的交通狀況，譬如在暢順且車流稀疏的高速公路、擁堵但秩序良好的市區(qū)道路，自適應(yīng)巡航大有用武之地；即便開啟了ACC，我仍然會雙手把握方向盤，右腳在剎車踏板上方待命，以便應(yīng)對路上的突發(fā)狀況。

       我得簡單介紹一下這一期長測小伙伴，唐DM四驅(qū)尊貴型，也就是“雙擎四驅(qū)”版本。顧名思義，相比“三擎四驅(qū)”版本減去了前軸電機(jī)，保留了后軸電機(jī)，與2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)組合成“雙擎四驅(qū)”系統(tǒng)。性能上作了一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié)，換來相當(dāng)大的定價優(yōu)勢。這款唐DM四驅(qū)尊貴型，定價下探至22.99萬元。出一道題考考你，就這個價格，空間：要有真7座的大肚量；性能：要有媲美超跑的暴力加速；配置：要有科技感爆棚的車機(jī)系統(tǒng)；安全：要有L2級主被動安全配置、C-NCAP和C-IASI雙安全認(rèn)證；價格：要在20-30萬元之間…… 除了唐DM之外，你還挑得出第二款能同時滿足這四點(diǎn)要求的車型嗎？

       堵在路上一個小時，高速狂奔一個小時，好不容易從深圳回到廣州，恰好找到樓下一個車位，在前后雷達(dá)、倒車影像、右前側(cè)方影像各種停車?yán)鞯妮o助下，輕松將唐DM安頓好。需要說明一下，我們長測中使用的是試駕車，只開放了右前側(cè)方影像和倒車影像；而正式上市的唐DM雙擎四驅(qū)車型搭載了360°全景影像，即使在十分狹窄的方位里挪車、調(diào)頭，也易如反掌。

       下車之前，我忽然心血來潮，粗略地盤點(diǎn)了一下手上這款入門版唐DM的配置：四門一鍵升降、電動尾門、多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、分區(qū)自動空調(diào)、自動遠(yuǎn)近光燈、全景天窗…… 加上剛剛體驗(yàn)過的全速自適應(yīng)巡航、8探頭前后雷達(dá)、倒車影像和右前側(cè)方影像（市售車型搭載的是360°高清全景影像系統(tǒng)），我的天，簡直是全副武裝。合上門，手指頭順帶輕摁一下門把手處的按鈕，吧嗒一聲上鎖，鑰匙在褲兜里也不曾掏出來。配置越豐富，體驗(yàn)越高級，這一回，唐DM“全副武裝”的配置，扎扎實(shí)實(shí)地讓我領(lǐng)會了它的“高級感”。

        正當(dāng)鎖車離開，左右后視鏡同時折起，前后LED燈光同時亮起，回頭再看它兩眼才驚覺，唐DM實(shí)在太令人印象深刻啊！停在路邊車位里，它明顯就比這一列車子都更高，更寬，更大。4870 x 1950 x 1725mm的三圍尺寸，加上20英寸的鋁合金運(yùn)動輪轂，一下子把唐DM的健碩體型撐了起來。就像隊(duì)列里格外高大強(qiáng)壯的一匹白毛駿馬，它如何能不引人注目呢？

       如果你走在一輛唐DM旁邊，除了感嘆它的身形偉岸，你也一定會注意到它的燈光。事實(shí)上，不論高配低配，也不論遠(yuǎn)近光燈、前角燈（雨霧模式下工作，相當(dāng)于霧燈和大燈集合在一體）、后霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、日行燈、轉(zhuǎn)向輔助燈，總之唐DM全系列車型的外部燈光照明，統(tǒng)一都用上了LED光源。注意到這道橫貫整個尾廂的雙橫幅貫穿式尾燈，注意到它的流水式動態(tài)點(diǎn)亮的轉(zhuǎn)向燈了嗎？它不單單橫向拉伸了唐DM的視覺效果，更是一道分辨唐DM與其他車型的標(biāo)識。

       仔細(xì)看去，正前方碩大的進(jìn)氣隔柵，靈感取自龍口；正中央“唐”字車標(biāo)向兩邊延伸的鍍鉻飾條，以此代表龍須；至于前大燈上方那一挑，便是惟妙惟肖的龍眉。唐DM整個前臉的特征造型，暗合了中國“龍”元素。而長測中的雙擎四驅(qū)版本，選裝了黑曜套件，鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線、外后視鏡，統(tǒng)一改為全黑高光亮漆噴涂。這套獨(dú)特的黑曜套件裝飾，和純白的車身顏色形成鮮明對比。不止高大，而且高級。

       豈止外形出挑，初次接觸，唐DM的內(nèi)飾也讓人頗有好感。車廂設(shè)計(jì)，唐DM走的是簡約路線，線條干凈利落，布局層次分明，直來直往，也沒有一點(diǎn)拖泥帶水。黑色是全車內(nèi)飾的主調(diào)，雖然這檔配置還沒能用上真皮座椅，但是人造革方便打理之余，肌膚觸感其實(shí)也不差。而且全車軟質(zhì)材料覆蓋面積特別大，方向盤、座椅、手托、腿托以皮質(zhì)材料包覆，甚至連門板肩部、中控臺表面都覆蓋著搪塑面料，兩面相交之處，還以細(xì)致的工藝縫合。實(shí)話說，這套內(nèi)飾做工和觀感都已經(jīng)相當(dāng)“越級”。

       最吸引眼球的是那塊自動旋轉(zhuǎn)屏，回頭查了一下，12.8英寸，基本是一塊輕薄筆記本的尺寸了。而且橫豎都可以使用，任君擺布。我把它理解作一塊集成智能語音的平板電腦，隨車附帶4G流量，所以導(dǎo)航、聽歌、播電臺，“吃雞”，甚至想要在堵車的時候K歌一曲…… 那都是下個APP，動動手指頭的事。

        提車回來這一路上我都在想，唐DM為什么能讓人領(lǐng)會到滿滿的“高級感”？過目難忘的高分顏值，不落俗套的高檔內(nèi)飾，一應(yīng)俱全的高級配置，“三板斧”連擊，這正是烘托唐DM“高級感”秘訣之所在。

        比亞迪是如何能從最初蹣跚學(xué)步的F3、S6，蛻變成今日這亭亭玉立的唐DM的？蟄伏將近二十年，比亞迪厚積薄發(fā)，那并不是輕而易舉一蹴而就的事情。

       2017年，在上海車展，當(dāng)比亞迪正式宣布艾格將會擔(dān)任他們的設(shè)計(jì)總監(jiān)時，四座皆驚。反復(fù)確認(rèn)過這個消息，在車展上見識過王朝概念車之后，所有關(guān)心汽車的朋友們是什么感受？是驚訝，驚奇，還是驚喜？比亞迪擁有了設(shè)計(jì)院，聘請了國際級的設(shè)計(jì)大師，組建起設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，每一步都很不容易的事情。

      大膽聘用 的設(shè)計(jì)師，通過提升設(shè)計(jì)來提升銷量，不惜工本地加碼配置，加上自身的技術(shù)創(chuàng)新，才把品牌印象從原先幾萬元的F3，推高至20 - 30萬元的唐DM……比亞迪現(xiàn)在的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，唐DM的高級感，真是彌日累夜、一尺一寸磨出來的。（轉(zhuǎn)載自新車部落）