小鵬汽車的2019“智能答卷”

　　【太平洋汽車網 行情頻道】　“過去的2019，每一天都很難”何小鵬坦言。剛過去不久的2019年，小鵬汽車面對著市場對電動車前景的分歧，經歷過智能汽車迭代的成長陣痛，時刻在輿論的風口浪尖沉浮。

　　2019年車市低速增長，一眾造車新勢力面臨著各種挑戰，2019年10月份時，何小鵬曾發布一條微博，對電動車市場進行了冷靜剖析：在將中國新能源汽車的電動車數、再將賣給的士、出行等的大客戶數據拆出來，最后將實際銷售價格12萬以下主要給出行金融解決方案的拆出來，剩下的賣給真實消費者的數，略顯慘淡。在剛過去的這一年，造車新勢力進入了加速洗牌階段，有人推遲新車上市，有人取消建廠，也有人融資被拒。造車新勢力要想活下來，就必須在激烈的市場競爭中找準自己的定位。

　　“電動化”很多人第一次接觸，“智能化”是更多人第一次接觸，而恰恰“智能化”，這三個字在新勢力造車的企業宣傳中被頻頻提出。造車企業不斷提智能化，會只是噱頭嗎？2018年，何小鵬一句“智能汽車的核心不在制造而在運營”在業內掀起了巨大的爭議。而到了2019年，小鵬汽車的種種迭代表明，這句話的確是小鵬這個企業造車理念的真實體現。小鵬是把汽車當作了智能化的載體，而對于汽車的智能化來說，運營的確比制造要重要得多。

　　【一】小鵬汽車頻頻提及的智能化，到底是不是噱頭？

　　回顧2019年，在整體車市遇冷、補貼退坡、內部組織的磨合、消費者對電動車的接受度等多種因素的影響下，造車遠超預期的難。在這樣的環境下，小鵬仍心懷赤誠，專注打磨產品，小鵬汽車打出的一連串“組合拳”，不僅為自己，也為造車新勢力的同行們，打出一片新氣象：

　　10月24日，第一次舉辦智能技術分享日，與智能汽車車載產品開發者大賽；

　　11月13日，順利拿下4億美元C輪融資；

　　11月22日，旗下第二款量產上市車型小鵬P7智能音樂座艙亮相2019年廣州車展，并公布預售價。

　　2019年是小鵬汽車第一個完整的銷售年，小鵬G3全年累計交付量超過14000臺，其中個人用戶占比超過90%；小鵬P7自上海車展首次亮相至今，訂單已超過15000臺。截至12月底，小鵬汽車全國的線下銷售和服務網點達到151家，覆蓋51個城市，面對用戶的服務版圖不斷擴大。

　　除此之外，在智能服務方面，小鵬汽車不斷進行場景化探索，從遠程診斷、智能化數字交付，到小P智能推送服務；從線上社區藍V在線答疑、車主能耗挑戰賽，到線下的鵬友會、體驗官、企業交流日，小鵬汽車一直用“超級產品經理”的角色默默探索用戶服務的道路。

　　小鵬汽車一再強調“智能化”，到底是什么，又到底做了什么？自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升級，新增逾56項功能，逾1732項功能優化升級，平均不到2個月就有1次OTA升級，增加包括“車輛鑰匙召喚”、“遙控泊車”、“哨兵模式”、“ALC自動變道輔助”等功能。另外，小鵬汽車還將在春節前最新的OTA升級中，埋下了一枚為中國車主定制的“春節彩蛋”，給小鵬的車主帶來點“年味兒”，打開小鵬汽車車門時到底會發生什么？這得小鵬車主和親友才能體驗到了，敬請期待！

　　升級后多項功能優化，讓小鵬G3更好開。更新后的自動泊車系統可以開始對部分固定車位進行學習；在泊車過程中車輛前進與后退的方向在車內大屏上將根據方向同步顯示，讓泊車視線更加清晰。智能導航優化后，可以支持語音操控直接進入探路或導航模式，不需要選擇路線。小P智能推薦服務新增智能提醒服務，如進入續保期前15天提醒、臨近續保期提醒、車險到期提醒等功能，優化后的小P智能推薦服務讓服務場景更豐富、更人性化。

　　【二】能OTA才叫智能汽車，小鵬汽車如何定義智能車生活

　　簡單來說，OTA能夠讓汽車像手機一樣實現系統空中在線升級。只要官方推送，終端就會自動完成版本更新。而有別于傳統燃油車中簡單的娛樂系統OTA，這項“跨界”技術在電驅動系統中擁有了更大的想象空間。在智能汽車產品中，OTA的觸手伸向了更深層次的汽車控制系統與電池管理系統，通過不斷修改升級汽車的性能表現帶給用戶持續的“新鮮感”。

　　從原理來看，OTA升級通過數據的實時交互，減少了以往車輛信息收集、再更新的時間與操作成本，同時借助大數據，可以較程度上預防即將到來的安全問題，也為車輛的使用節省了成本。小鵬汽車也不例外，直接將OTA視作“定義智能汽車的必備能力”，通過不斷提升數據運營與整車OTA能力，來完成產品生命周期內功能與性能的不斷升級。在這樣一個逐級迭代的過程中，OTA技術的應用不斷向小鵬提供支持，為產品創造出無限成長空間，通過OTA連接產品與用戶。

　　對于智能，用戶希望的并不是一個越來越復雜且專業的設備，而是一個隨時可用的簡單產品，就如同智能手機對比專業的單反相機一樣。就自動駕駛功能而言，小鵬汽車力圖采用自動駕駛架構方案，通過軟硬件一體全面的深度整合，打通端到端全閉環自主研發優勢，提供適應中國路況的自動駕駛解決方案。同時建立了車端、云端的數據處理分析能力，可以實現基于實際數據的算法快速迭代，通過OTA為用戶不斷增強自動駕駛能力，持續優化自動駕駛方式。小鵬汽車獨特的自動駕駛優勢，建立在其自研AI視覺解決方案之上。AI智能視覺系統能夠在車內智能座艙和車外環境感知同步實現功能落地，并借此與駕駛員、乘客及車內外環境形成閉環交互。

　　目前，小鵬G3已經擁有了業內首個支持多張人臉登陸及啟動的face ID系統，截止今年9月，所有完成Xmart OS 1.5軟件升級的車輛中，使用face ID系統登陸進行用戶識別及車型個性化配置的比例超過95%。

　　同時，小鵬G3還搭載了業內首批基于視覺方案的疲勞/分神預警系統，DMS系統可通過車內攝像頭對駕駛員的狀態進行實時的、持續的監測，在發現分神行為和疲勞狀態時進行預警提示，提升駕駛安全。此外，小鵬汽車可以通過車內智能攝像頭進行駕駛員健康監測及智能座艙功能拓展。

　　小鵬汽車的2019年出行手賬顯示，AI助手小P累計被喚醒937.9萬次，駕駛員疲勞檢測系統進行疲勞駕駛預警629684次、分神余預警739999次。

　　從這一點而言，小鵬汽車已不僅是簡單的出行工具，更成為了用戶生活空間的延伸。

【三】作為智能汽車車主，是種什么體驗？

　　就跟網購習慣先查看賣家秀一樣，很多人面對新產品的時候，都需要找別人的評價作為參考?，F在很多人買新能源汽車，首先就問“續航怎么辦？”“開起來安不安全？”對于小鵬汽車好不好用，安不安全，跟車朝夕相處的真實車主就是接地氣且具說服力的參考。

　　車主Julian、風流才子鶴頂紅和群兒分享了自己從成為小鵬車主到享受駕駛小鵬汽車的過程。換新車就面臨著上牌，新能源車上牌的便利程度高是三位車主在面對燃油車和電動車的時候，選擇電動車的一大原因。再綜合考慮預算、所在城市及個人的充電條件，以及電動車在節能減排上的優秀表現，電動車成為換新車時的不錯選擇。

　　從電動車車主到小鵬汽車車主，吸引三位選擇小鵬的理由，離不開“顏值”和“智能”。車主群兒選擇小鵬汽車，是因為“小鵬汽車不僅在外觀內飾，智能方面都是至出色的。外在全景前擋玻璃無敵視野，中型SUV較適合女性開，內飾簡潔高級”。

　　而Julian選擇小鵬汽車的第一個原因，就是“它長得夠好看，夠炫酷”。

　　除此之外，小鵬汽車頻繁提及的智能，也是車主們被小鵬汽車吸引的原因。廣州車主Julian表示“尤其是試駕的時候，自動跟車極大的緩解了堵車的焦慮，這個智能的賣點太吸引人了。”

　　駕駛小鵬汽車一段時間后，三位車主可以說被小鵬的智能化“救”了不少次。群兒表示自動泊車跟遙控功能，解決了寫字樓中停車位非常窄的上下車尷尬，之前開燃油車的時候停到非常窄的車位上，有時車停進去人出不來，車與車之間間隙太窄，下車時衣服上擦的很臟。而北京車主也表示在胡同或者大型車庫停車，憑借小鵬汽車的自動泊車跟遙控功能，自己脫身車外，看著車輛自己倒車入庫或者自己泊出車位，大大方便了用車生活。

　　除了自動泊車深受好評，“小鵬的制動防撞功能，這個功能至少不下于3次在我開小差的時候自動啟動了緊急防撞功能，避免與前車追尾。”車主群兒在駕駛小鵬汽車的時候，對制動防撞功能也有深刻體會。而上下班要從廣州白云區到番禺區，中間要路過廣園路和獵德大橋的Julian，在面對上下班高峰期無可避免的堵車，自動跟車功能讓他可以以一種非常佛系的狀態在堵車，“反正前面動了我就自動跟上去，前面停了我就自動停了，既不會注意力不集中追尾，也不會走慢了被后面的車響喇叭”。

　　小鵬汽車的智能化，讓三位受訪車主在面對城市復雜路況和停車難問題時，不僅不用解決各種尷尬場面，還能享受駕駛的樂趣。對于還在觀望的車主，三位都提出了溫馨建議。北京車主風流才子鶴頂紅建議大家在入手前，充分考慮一下自己的充電條件。小鵬汽車建有自己的充電站，而隨著電動車的不斷普及，大城市的充電條件已經能滿足電動車的續航，需要留意的是自己常去的幾個地點有沒有方便、穩定的充電樁。而群兒和“對小鵬汽車開起來真香”的Julian建議各位去試駕體驗、大膽嘗試小鵬汽車，感受一下中國新能源品牌在智能科技領域的強大。

　　結尾：

　　2020年，小鵬汽車將憑借獨特的自研優勢和創新的企業文化，專注開發適合中國本土路況的解決方案，凝聚志同道合的行業先鋒，共同構建智能汽車生態圈，繼續引領智能汽車進入下一個時代。而臨近春節，一直專注用戶體驗的小鵬汽車，在車主打開車門的瞬間，將送上“春節彩蛋”。2019年累計被喚醒937.9萬次的AI助手小P會給出什么小驚喜？敬請各位車主期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）