大眾發(fā)布全新開迪貨運版 歐版“五菱宏光”

　　大眾除了發(fā)布了全新一代開迪（Caddy）的Caddy Life MPV版本外，這一次還發(fā)布了Caddy Maxi Cargo（也就是入門物流版）。新車為全系入門版本，因此造型了相比其他車型更為樸素，動力上依然提供柴油、汽油以及天然氣三種發(fā)動機。

　　外觀上，全新Caddy Maxi Cargo作為一款輕型商用車，相比其他版本，造型更為樸素精干，在原有的基礎上換裝了最基本的灰色塑料保險杠，不過并沒有因材料的下降，而忘記凹造型（德國人還是有講究的）；而兩側的頭燈組則換成了鹵素光源，實用是硬道理，壞了也不怕。

　　來到側面，新車因定位的特殊性質，將后車窗全部改換密封設計，方便物流運輸；一旁的門把手和后視鏡全部為最簡單的黑色涂裝；而下方輪轂則換成了鋼材質，堅固耐用，承載力高。尾部上，新車還將尾門改為了對開式設計，以方便上下貨。車身尺寸上，新車較上代車型數據上全面提升，長寬高分別達到了4501/1855/1797mm，軸距為2755mm。相比上一代車型，長度、寬度、軸距分別增加了93mm、62mm、73mm。

圖片為Caddy Life MPV版

　　盡管外觀簡樸不少，但內部則一個不少，全新一代的大眾家族化設計語言（與高爾夫MK8相似），讓新車內飾年輕不少，6.5英寸的新一代大眾車機系統(tǒng)（實車為普通機械儀表），功能性和交互性有了全面提升（內嵌eSIM服務），配合上新樣式的方向盤按鍵，用戶體驗著實提升不少。此外，新車較MPV版，還進一步在中控臺下方、扶手、車門等處增加了儲物格，以滿足用戶需求。

　　配置上，新車依然提供19種駕駛員輔助系統(tǒng)，其中6種是“全新”的，包括全新Travel Assist自適應巡航控制系統(tǒng)（支持全速域自動控制）、拖車輔助系統(tǒng)、后方交通警報系統(tǒng)以及側邊輔助系統(tǒng)。

　　此外，為了進一步提升車輛內部載物空間，全新Caddy Maxi Cargo還將后懸掛改為了帶有彈簧的新型扭梁軸，因此后箱可額外增加兩個歐洲標準的貨柜的體積，讓實用性大大提升。

　　動力部分，新車提供柴油、汽油以及天然氣發(fā)動機在內的多種選項。其中，TDI柴油發(fā)動機擁有多達三種功率版本可選，最大功率分別為55kW(75PS)、75kW(102PS)、90kW(122PS)；而1.2TSI汽油發(fā)動機最大功率為85kW(116PS)，大眾表示，與上一代車型相比，燃油消耗降低了12％。

　　此外，大眾還將在部分市場推出天然氣版本車型，搭載的是1.5TGI機械增壓天然氣發(fā)動機，最大功率96kW(130PS)。