中歐班列助力國(guó)際化 江淮汽車(chē)跑出加速度

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3月10日，由96個(gè)標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號(hào)”從合肥北物流基地順利發(fā)出。這趟中歐班列裝運(yùn)著144臺(tái)江淮汽車(chē)，貨值187萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)10天后抵達(dá)目的地哈薩克斯坦庫(kù)斯塔奈。這是今年從合肥發(fā)出的第24趟中歐班列。

“江淮號(hào)”中歐班列

隨著中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的雙向深入，中外企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求持續(xù)增長(zhǎng)，更多貨物從“拼車(chē)”轉(zhuǎn)為“專(zhuān)車(chē)”，中歐班列“定制”業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。

根據(jù)區(qū)域內(nèi)大型出口企業(yè)需求，長(zhǎng)三角鐵路相繼開(kāi)行多個(gè)去向、不同品類(lèi)的定制中歐（含中亞方向）班列。目前，長(zhǎng)三角中歐（含中亞方向）班列有16條線路，區(qū)域內(nèi)開(kāi)行城市為蘇州、義烏、合肥、南京、連云港等12個(gè)，可到達(dá)歐洲俄羅斯、西班牙、拉脫維亞、芬蘭等9個(gè)國(guó)家16個(gè)城市和中亞哈薩克斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等9個(gè)國(guó)家19個(gè)城市。

疫情下的中歐班列再出發(fā)

作為中國(guó)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)通中歐的重要樞紐，哈薩克斯坦這片中亞熱土對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)意義重大，成為江淮汽車(chē)輻射中亞區(qū)域的重要市場(chǎng)。早在2008年，安凱客車(chē)便開(kāi)始布局哈薩克斯坦市場(chǎng)，并每年保持可觀銷(xiāo)量。2018年3月19日，70臺(tái)安凱天然氣公交車(chē)搭乘剛剛開(kāi)通不久的中歐班列，沿著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從合肥一路向西經(jīng)過(guò)新疆烏魯木齊，穿過(guò)關(guān)山萬(wàn)千重，越過(guò)阿拉山口，最終抵達(dá)哈薩克斯坦，全程超過(guò)5000公里。2019年4月，300輛安凱8.5米公交車(chē)通過(guò)中歐班列出口至哈薩克斯坦，有“顏值”更有“內(nèi)涵”的安凱客車(chē)進(jìn)一步提升了哈城市品質(zhì)，讓“一帶一路”勁吹“中國(guó)風(fēng)”。從合肥到哈薩克斯坦庫(kù)斯塔納的“安凱號(hào)”中歐班列，主要運(yùn)送安凱客車(chē)，自2018年3月開(kāi)行以來(lái)，已累計(jì)運(yùn)送10列366輛。

2018年，70輛安凱天然氣公交車(chē)駛?cè)牍_克斯坦

“一帶一路”沿線的相關(guān)國(guó)家，以新興和發(fā)展中國(guó)家為主，也一直是江淮汽車(chē)出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。借助國(guó)家政策的東風(fēng)，江淮汽車(chē)在“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)取得了快速增長(zhǎng)。2019年，江淮汽車(chē)出口市場(chǎng)覆蓋約80個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家，出口量達(dá)3.2萬(wàn)輛，約占江淮汽車(chē)出口總量75%，近五年累計(jì)出口30萬(wàn)輛。19個(gè)海外KD工廠中，有15個(gè)分布在“一帶一路”沿線。

安凱客車(chē)搭乘中歐班列駛向哈薩克斯坦

今年以來(lái)，雖受疫情等影響，長(zhǎng)三角鐵路中歐班列運(yùn)量卻逆勢(shì)飄紅，已累計(jì)組織開(kāi)行中歐班列270列（含回程39列），26454個(gè)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)20%、25%。長(zhǎng)三角鐵路中歐班列以其運(yùn)輸組織高效、通關(guān)便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等特點(diǎn)，拓寬了暢通“一帶一路”沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)物流通道，有力促進(jìn)了中歐、中亞雙方商品貿(mào)易和市場(chǎng)增長(zhǎng)，更好地服務(wù)沿線各國(guó)企業(yè)和民眾生產(chǎn)生活需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）