解讀上汽大眾嚴格的安全體系

　　【太平洋汽車網 行情頻道】說起上汽大眾,大家肯定都不陌生,作為德系的代表,同時作為國人最喜歡的汽車品牌,上汽大眾一直都是集萬千寵愛于一身。而上汽大眾之所以受到國人的喜愛,主要是因為其過硬的品質。“質量是上汽大眾的生命”,我們將這句話貫徹在產品的全生命周期,從研發、規劃、生產,一直到銷售和售后環節,構建了全價值鏈的質量管理體系。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑這樣說到。

據筆者了解,除了嚴格滿足國標與權威第三方的測評規程的同時,上汽大眾還盡全力滿足大眾集團自身額外制訂的更高安全標準。在安全研發的標準方面,不止針對于碰撞測試這個模擬狀態進行調整,廠家也花了很多精力去研究中國真實情況下的事故特點。不僅是車內駕乘人員,針對車外人員的安全也投入了很多時間和成本。

2005年,大眾汽車是首個在中國建立交通事故研究部門的汽車制造商。在中國,基于中國交通事故深入研究CIDAS的調查結果,大眾汽車對5000多個案例進行了研究。根據CIDAS的交通事故統計,柱碰事故中人員的死亡率是其他事故類型的3倍。中國在2019年將前柱碰列為推薦國標,而早在十余年前,上汽大眾已將柱碰工況列為車型開發的重要考察項,涵蓋前后排側面撞柱多種工況,從這種事故類型中的車內乘員保護效果到車身結構完整性對車型進行全面安全研發。

上汽大眾創新性地組建了跨部門用戶滿意度工作小組,建立以“用戶之聲”為基礎的全新評價體系。傾聽用戶對于服務的滿意度,和對產品的滿意度意見,用于進行產品升級和優化。據筆者了解,滿意度工作小組的領導級別非常高,最高層會聽到用戶的聲音,并決策如何優化,甚至一直有很多消費者無法感知到的‘技術過剩’的質量標準,但是廠家也一直非常嚴苛地在遵照。

上汽大眾作為一個擁有悠久造車歷史和豐厚技術底蘊的全球知名車企,在汽車安全方面一直投入了巨大的精力,保證上汽大眾研發制造的每一臺車都能保證用戶的駕乘安全。舉個例子,上汽大眾還對車內乘員的保護性有著高于外界第三方機構的獨立標準,雖然直至今日全球標準中對車門內飾的安全性依舊沒有明確的要求,但是上汽大眾開發人員在設計中要求車門內飾在側面碰撞中不允許產生尖銳的邊沿,避免在碰撞中對車內人員造成傷害。在第三方的碰撞試驗中,對車內假人保護性的評判都是通過采集假人身上傳感器所收集的數據,但是在實際交通事故中,車內乘員的坐姿和感知都會和假人有很大差別。所以廠家工程師在所有的開發工況中都要分析碰撞試驗中采集的高速錄像,研究車內假人運動和安全氣囊的實際展開過程,防止出現氣囊打臉,高溫氣體燙傷乘員等危及乘員人身安全的情況出現。在日常的研發和測試工作中,上汽大眾要求生產的每一臺車都有同級別領先的安全性能。

從研發、產品定義開始,到制造、銷售、售后…這一套嚴謹及成熟完整的流程可以看出上汽大眾對于車輛的品質方面非常的重視。在車輛研發過程中不僅遵循國家強制性安全標準,企業自身更是有超越權威測試機構的安全準則,保障生產制造的每一臺車都能時刻保障消費者的駕乘安全。“從用戶中來,到用戶中去”這就是為什么上汽大眾能做到超前的安全意識最好的注解。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊齊哈爾01）