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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】近幾年人們的生活方式似乎在發(fā)生著潛移默化的改變，而同時(shí)審美方面似乎也在朝著運(yùn)動(dòng)肌肉方向傾斜，隨著彭于晏、言承旭、Rain等元?dú)飧绺鐐兝^續(xù)霸屏熱搜，不少人開(kāi)始追求“脫衣有肉，穿衣顯瘦”的狀態(tài)，這種審美同樣也反映在購(gòu)車(chē)的時(shí)候。美系肌肉車(chē)的概念早已深入人心，可是對(duì)近幾年車(chē)市稍作了解就不難發(fā)現(xiàn)，美式肌肉車(chē)的“硬漢形象”也在悄悄發(fā)生著變化，由“野獸般純硬漢”向著“元?dú)馊苄湍?rdquo;的方向發(fā)展了。這次，筆者就試駕的上汽通用雪佛蘭開(kāi)拓者就屬于這樣的款。

    雪佛蘭開(kāi)拓者的定位是7座LSUV，不僅滿足消費(fèi)者對(duì)大空間乘坐的需求，更表達(dá)出一種接近全尺寸身段的氣場(chǎng)，一身“黑+科技”的加持又使其具備了該級(jí)別少有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。“元?dú)馊苄湍?rdquo;來(lái)形容它是再合適不過(guò)了。

    本次試駕是雪佛蘭開(kāi)拓者高階的RS版本，外觀上來(lái)看它的造型設(shè)計(jì)采用了雪佛蘭最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也是本品牌現(xiàn)售車(chē)款中最為前衛(wèi)的。為了突出RS版本的與眾不同，全車(chē)選用了黑武士風(fēng)格進(jìn)行處理，讓我們很容易聯(lián)想到那臺(tái)黑化的大黃蜂—— CAMARO ZL1。

    開(kāi)拓者也沿襲CAMARO ZL1上標(biāo)志性的元素——碩大的波浪狀進(jìn)氣格柵、硬朗的中網(wǎng)格條與中央的品牌logo都采用了黑化處理，透著濃濃的戰(zhàn)斗感。

    與之搭配的是獨(dú)特的分體式大燈，扁平化的日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)極具沖擊力，營(yíng)造出凌厲向前的視覺(jué)效果。燈源的下半部分為遠(yuǎn)近光一體大燈與轉(zhuǎn)向燈，與日行燈一樣都采用LED光源。

    個(gè)人這很喜歡這樣整體黑武士風(fēng)格處理，較之于買(mǎi)后再交由改裝店換裝，原廠的優(yōu)勢(shì)在于完整度更高且不會(huì)被現(xiàn)行的相關(guān)法條所限制。由于是一線通路品牌少了一些客做化，當(dāng)然如果主機(jī)廠愿意的話可以多一個(gè)客戶自定義配件的選擇，從源頭解決不同年齡消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的要求。

    車(chē)身側(cè)身，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條塑造出時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，同時(shí)C柱后側(cè)窗窗線向上收起，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是非常新穎。車(chē)身尺寸方面，雪佛蘭開(kāi)拓者的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4999mm、1953mm、1736mm，軸距則是達(dá)到了2863mm，這樣的車(chē)身尺寸在同級(jí)別中真的很難找到對(duì)手。

    為了搭配這傲人的身材，雪佛蘭為它配備了雙好鞋——21寸輪轂與米其林 LATITUDE SPORT 3系列輪胎的組合，讓開(kāi)拓者能把2.0T引擎澎湃的動(dòng)力有效地轉(zhuǎn)化為貼地飛馳，很多如保時(shí)捷Macan 3.6T、寶馬等品牌的SUV車(chē)型也采用同款輪胎（單胎價(jià)格2000+），從某種程度說(shuō)也是一種越級(jí)的體驗(yàn)了。

    車(chē)尾整體依舊是體現(xiàn)出“全能型男”的力量與線條的美感，大量肌力線條讓車(chē)尾看起來(lái)更加立體，富有層次感也更具氣場(chǎng)。尾燈與頭燈一樣采用了LED光源，雙Y字造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常具有辨識(shí)度。尾部雙邊單出的排氣布局也符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定義，其整體尾部看起來(lái)會(huì)顯得非常結(jié)實(shí)。

    至于內(nèi)飾方面。雪佛蘭開(kāi)拓者高度還原了獲得沃德十佳內(nèi)飾的科邁羅的設(shè)計(jì)，在整體設(shè)計(jì)與用料工藝展現(xiàn)出了足夠的吸引力，尤其是當(dāng)你開(kāi)門(mén)看到投射燈，感受旋鈕細(xì)膩的阻尼以及車(chē)內(nèi)氛圍燈、杯托燈感性的設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)這位硬漢選手刮目相看，大量皮革材質(zhì)的加入空調(diào)出風(fēng)口的撞色處理等在細(xì)節(jié)上都透著份高級(jí)感。

    四輻真皮方向盤(pán)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，紅色縫線加入營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。左右兩側(cè)設(shè)計(jì)有多功能按鍵，方便駕駛者實(shí)現(xiàn)不離開(kāi)路面就完成對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的控制。值得一提的是方向盤(pán)后側(cè)也設(shè)計(jì)有功能控件，筆者原以為是突出運(yùn)動(dòng)性的按鍵換擋，結(jié)果卻是系統(tǒng)的音量控制。

    雪佛蘭開(kāi)拓者配備10英寸懸浮液晶屏，顯示效果清晰，操作界面順暢。系統(tǒng)支持水果的Carplay、A家的Carlife以及藍(lán)牙連接等方式，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)的快速互聯(lián)。系統(tǒng)集合了安吉星、導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、OTA在線升級(jí)等，可根據(jù)實(shí)際路況，提供擁堵規(guī)避引導(dǎo)，實(shí)時(shí)推薦行車(chē)路線，并預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻，還能提供天氣、新聞、緊急救援和交通違章搜索等服務(wù)。雪佛蘭還提供免費(fèi)100G流量方便用戶的使用。

    開(kāi)拓者不僅在前后排都提供標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，并與時(shí)俱進(jìn)地配備了Type-C接口，滿足了不同使用需求。另外配備了12V與230V的接口，方便的應(yīng)對(duì)在移動(dòng)/野外環(huán)境下不同電器的接駁需求。

    有人說(shuō)七座SUV的第三排舒適性都不好，別的車(chē)也許是這樣，但雪佛蘭開(kāi)拓者肯定不是。它的第二排座椅采用了滑動(dòng)式設(shè)計(jì)，在很大程度上確保了第三排的空間舒適度。配合以座椅靠背調(diào)節(jié)，第三排的乘員可以很容易地找到一個(gè)舒服的狀態(tài)，然說(shuō)不上奢侈，但在同級(jí)中型SUV的橫向比較中應(yīng)該處于領(lǐng)先位置。

    開(kāi)拓者后備箱的表現(xiàn)很出彩，第三排座椅電動(dòng)折疊后獲得非常平整的后箱空間，可以非常從容地放下三個(gè)21寸登機(jī)箱以及26寸行李箱，哪怕行李箱的數(shù)量翻倍，開(kāi)拓者也依然能夠從容裝完并留有余量。

    動(dòng)力方面，雪佛蘭開(kāi)拓者搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。需要特別介紹的是黑科技是“Tripower三段式智能變缸科技”功能，在特定工況下?lián)碛?ldquo;四缸澎湃、四缸高效和兩缸暢行”三種工作模式，搭配以同級(jí)領(lǐng)先的9AT波箱，動(dòng)力與油耗這“魚(yú)與熊掌”的選擇在開(kāi)拓者能實(shí)現(xiàn)二者兼具。

    本次試駕的RS頂配車(chē)型搭載的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)后橋兩側(cè)離合器獨(dú)立控制扭矩，可實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配；后軸最大扭矩輸出可達(dá)300N·m，大幅提升車(chē)輛脫困能力。與此同時(shí)，它提供Normal舒適、AWD四驅(qū)、Off-road越野、Sporty運(yùn)動(dòng)共四種駕駛模式，以供不同場(chǎng)景下選擇使用。

    開(kāi)拓者的提速給人感覺(jué)最好，渦輪在1500轉(zhuǎn)/分就介入了，向前沖勁非常足。要是選擇運(yùn)動(dòng)模式，那么整體響應(yīng)速度更快，加速感凌厲直接。

    開(kāi)拓者的底盤(pán)調(diào)教是它的亮點(diǎn)——相較于同業(yè)競(jìng)品像艘大船般駕駛感受，開(kāi)拓者無(wú)論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都出與其外觀匹配的高水準(zhǔn)。開(kāi)拓者的懸掛設(shè)定更偏向運(yùn)動(dòng)，具體說(shuō)來(lái)就是有韌性而不軟，在通過(guò)連續(xù)顛簸的路面時(shí)五連桿后懸掛保證車(chē)身不會(huì)有多余的起伏動(dòng)作，橫向晃動(dòng)被控制在很小的范圍內(nèi)。你可以在駕駛過(guò)程中找到相當(dāng)?shù)臉?lè)趣，底盤(pán)沒(méi)有一味隔絕所有的震動(dòng)，保留一定的路感回饋，保證了駕駛者的參與感。

    出色的車(chē)廂靜謐性是在跑高速時(shí)開(kāi)拓者給我的最深刻的印象，高速行駛過(guò)程中，車(chē)廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿唬幢闶侨铀贂r(shí)，引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過(guò)濾的不那么擾人，這里面主要?dú)w功于ANC主動(dòng)降噪功能的加持。

    以往我們對(duì)于一臺(tái)7座中大型SUV的印象，更多的可能是以漢蘭達(dá)們?yōu)榇淼?ldquo;暖男大叔”，它們成熟、穩(wěn)重、但有些中庸，有些油膩。這段時(shí)間試駕完開(kāi)拓者之后，發(fā)現(xiàn)原來(lái)7座中大型SUV的也可以有“元?dú)馊苄湍?rdquo;——它有身板，很運(yùn)動(dòng)、帥氣又貼心好給力。其實(shí)這種風(fēng)格很符合當(dāng)下消費(fèi)者的心理，不再中庸甩去油膩，元?dú)鉂M滿地去乘風(fēng)破浪，開(kāi)拓人生新的一片天地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 福州01）