年輕的音符 全新一代廣汽本田飛度靜態(tài)體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】每個細分市場都有焦點，廣汽本田飛度在國內(nèi)便是小型車群體中耀眼的星，并由第三代GK5再次將其份額推向了更高峰。作為一款在世紀初誕生的車型，飛度得益于潮流的設(shè)計理念和發(fā)展思路，受到消費者熱捧，成為眾人人生中年輕的音符，承載對青春的惦念，且憑借優(yōu)異的車身設(shè)計及駕控性，不僅征服了年輕一族，更穿梭于大街小巷，甚至眾多家族兄弟鏖戰(zhàn)于各大賽場之上。

     如今迎來第四代車型，為更好應(yīng)對年輕族群的個性需求，推出潮跑（SPORT）”和“潮越 （CROSSTAR）兩個系列，代號分別為GR9和GS1。今天我就來和朋友們一起分享第四代飛度潮跑（SPORT）。

    第四代飛度在外觀設(shè)計上更加“呆萌”，但緊湊的線條和車身布局也藏不住其靈巧的“小精靈”氣質(zhì)，感官上與第二代車型多了幾分神似，但時代賦予全新一代產(chǎn)品的時尚元素，讓它走在潮流的前沿。第四代飛度引入了兩個版本，分別是SPORT版和ROSSTAR版，其中SPORT版采用了運動套件包圍，這是日版所不具備的，呈現(xiàn)出更強烈的動感氣息。ROSSTAR版的外觀造型則基本與海外版保持一致，還原度很高，擁有原汁原味的魅力，此外跨界風格也極具力量與野性的美感

 SPORT版如同小精靈換上了運動裝，顯得活力四射，符合年輕該有的氣場。而跨界版本以越野套件點綴，可愛中透露出力量與野性的美感。

 大燈是前臉的焦點，配合蜂窩狀的中網(wǎng)格柵與激進的前保險杠，可愛的同時，又好似多了些許棱角。

 前保險杠的造型顯得相對張揚，但就整體而言又恰如其分，也許廣本這樣做更能符合中國消費者的口味。

 實拍車型配備了LED遠近光一體式前大燈和日間行車燈，較大的面積加上簡潔利落的設(shè)計，給前臉造型起到了幻龍點睛的效果，我認為這將是第四代飛度的又一大吸精點。

 SPORT版保留了前霧燈，并采用LED光源，這在日常用車中顯得非常實用。而CROSSTAR版則取消了這一配置，取而代之的為一塊深色飾板。

 側(cè)身小巧緊致，雖然沒有采用過多復雜的線條，但得益于設(shè)計師們優(yōu)秀的設(shè)計手法，新車整個側(cè)面非常協(xié)調(diào)，上揚的車窗設(shè)計也能帶來更加動感的氣質(zhì)。

 新車車頂具備鯊魚鰭天線，以提升車內(nèi)信號接收和發(fā)送效果，而CROSSTAR版更是添置了車頂行李架，將跨界風演繹的淋漓盡致。

 后視鏡采用雙拼式，上半部分與車身同色，讓小車看上去更為出彩。

 高配車型配備16寸雙拼色多福輪轂，造型簡約大氣，為整車平添了不少踏實的既視感，與之匹配的論壇為普利司通的泰然者，規(guī)格為：185/55 R16。

 廣汽本田對新車后保險杠進行了重新設(shè)計，不像海外版那般圓潤，增強了幾分肌肉感。

 尾部線條簡單、直接，顯出了不錯的層次感和立體感，整個車尾部分還是相當耐看、大氣的。

 倒車影像被隱藏在了后擾流板上，放置位置更高可獲得更好的視野，從而提升倒車的安全系數(shù)。

 尾燈造型規(guī)整個性，熏黑效果更顯運動氣質(zhì)，整體設(shè)計與前大燈相呼應(yīng)，別致的紅色燈帶在黑色裝飾件的點綴下，顯得相當精致。

 車尾尾標上可以分清GR9和GS1的身份，將目標人群再次細分，相信可以取得更好的銷量。

 兩個版本都采用隱藏式單邊單出的排氣管布局。

      第四代飛度的A柱具備三角窗且采用纖細A柱的設(shè)計，在保證有足夠的剛度支持前提下，為前排駕乘人員帶來了絕佳的視野享受。整體而言，第四代飛度的內(nèi)飾設(shè)計有點回歸前兩代的意思，至于空間表現(xiàn)則一如既往地優(yōu)秀。

 廣汽本田第四代飛度的內(nèi)飾設(shè)計年輕有質(zhì)感，整體風格仿佛回歸前兩代飛度的意思，這是向歷史和車型文化的致敬。內(nèi)飾中儲物格多，方向盤造型也非常個性。

 實拍車型采用了很具個性的真皮兩幅式方向盤設(shè)計，多功能按鍵區(qū)域加以淺色飾板點綴，為新車增添了不俗的精致感，換擋撥片更能烘托出這款車年輕、運動與不斷突破的心。

 全新飛度標配7英寸數(shù)字液晶儀表盤，菜單邏輯清晰，集成有豐富信息，值得點贊。

 SPORT版沒有中控屏，也不具備藍牙功能。不過飛度一向都具有強大的改裝潛力，我想新增一個高品質(zhì)中控品應(yīng)該不是難事。

 新車保留了空調(diào)控制的實體按鍵，上方還搭配了一塊簡單的顯示器，實用性很強。按鍵的外圈還有白色的裝飾環(huán)，扭動的時候有音效反饋，很是不錯。

 SPORT版在中控臺下方區(qū)域有一個USB接口和一個12V電源接口，而其它車型前排為兩個USB接口，加一個12V電源接口。

 第四代飛度也擁有經(jīng)濟模式，經(jīng)濟性是飛度的一大核心訴求點。

 新車采用了全新架構(gòu)的座椅，其有著較好的包裹性、腰部支撐性和承托性。

 CROSSTAR版本的高配有魔術(shù)座椅的配置（SPORT版是不具備的），魔術(shù)座椅的儲物空間和靈活性是用過的人都有口皆碑的。

 全新飛度身上并沒有出現(xiàn)全景天窗，好在其所搭載的小天窗足能應(yīng)付日常采光以及通風。

 SPORT版的行李箱空間表現(xiàn)跟第三代GK5相差無幾，后排也可以放到，應(yīng)對日常生活基本不會出現(xiàn)問題。

 新車的動力性能并沒有跟第三代GK5有太大的不同，還是那個澎湃且精力旺盛的小伙紙，新款發(fā)動機最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm.

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 前：麥弗遜式獨立懸架；后：扭力梁式非獨立懸架

        編輯點評：廣汽本田第四代飛度對剛踏入社會的年輕人而言就是一個很不錯的選擇。新車兩個版本都擁有靚麗而不失活力的外觀造型，在出眾的漆面裝飾之下，實車看上去有著很強的質(zhì)感，而它的車內(nèi)不論是設(shè)計還是空間表現(xiàn)，都表現(xiàn)出身為標桿應(yīng)有的一面。對于很多潛在消費者來說，在保持原本空間大、動力強、油耗低、改裝文化濃等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，換上一副更討喜的設(shè)計風格，再加一些與時俱進的功能，便已經(jīng)足夠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）