沙漠王子遇強敵，途樂成哈弗H9手下敗將

　　作為一家互聯網公司技術團隊負責人，年輕時為了拼事業把越野夢藏在了肚子里，如今家庭事業也趨于穩定，是時候圓我心中的那個越野夢了。在家里準備購買第二輛車時我直接瞄向了硬派越野SUV。此前一直比較中意日產途樂，但選車時偶然的一次機會接觸到了哈弗H9-2020款。在經歷一番理論與實際的比較之后，我最終選擇了性能強大、性價比更高的哈弗H9-2020款。接下來我就將選車攻略分享給大家，希望能為你們帶來幫助。

　　配置豐富，哈弗H9科技感引領未來

　　安全性能一直是我選車的重要考核標準，我入手的這臺哈弗H9-2020款，是中國首款具備L2級自動駕駛功能的硬派越野車。它集帶行人識別的緊急制動和交通標識識別等諸多高級輔助駕駛功能于一身，實現了全路況、全天候主動安全守護。此外，哈弗H9-2020款還具備了全速段自適應巡航功能，可以自動跟隨前車。如果雷達檢測到前車減速或障礙物時，會自動降低車速，與前方始終保持安全距離。

　　而途樂的安全性是我最終放棄它的重要因素之一。首先，作為一個售價超過五十萬元的豪車，卻只有前排兩個安全氣囊，膝部氣囊和側安全氣簾雙雙缺席，這實在是不應該發生的一大敗筆。其次，途樂配備的定速巡航系統的傳感器很容易受到外界環境干擾，從而傳入不正確的電信號，導致行車電腦錯誤判斷，出現定速巡航失效、失靈的情況，一旦在高速行駛過程中發生，后果不堪設想。最后，定速巡航系統只適合在高速或者車輛比較少的長途路段使用，相較于哈弗-H9-2020款更高級的自適應巡航來說，它的可靠性確實有點低。

　　哈弗H9-2020款越野駕馭體驗更優

　　安全因素是首要，越野性能我也非常看重。哈弗H9-2020款的越野神器“三把鎖”最能吸引我：前橋新增、后橋換裝全新電控機械差速鎖，加之中央雙速TOD智能四驅系統，越野硬核實力可以媲美奔馳大G。另外，它還裝備了CCO低速越野巡航系統和“坦克掉頭”功能，有了這些輔助科技，很多高難度越野路況都可以輕松應對。要知道，這類高端輔助系統此前只裝備于路虎、陸地巡洋艦等高端豪華硬派越野車上，哈弗品牌一次性將這些硬核利器配齊，也展示出了足夠的誠意，直接把我圈粉。

　　以“三把鎖”為例，哈弗H9-2020款的中央多片離合器式差速器可以實現鎖止功能，搭配可手動鎖止的前橋、后橋差速鎖，形成了前后軸、左右輪靈活切換動力的底盤布局。簡單來說，“三把鎖”同時作用的情況下，無論是炮彈坑、交叉軸，哪怕只有一個車輪著地，哈弗H9-2020款也能輕松通過。用網友的話說，哈弗H9-2020款僅僅憑借這“三把鎖”即足以傲視任何越野車，強悍的越野性能可見一斑。

　　相比之下，途樂僅有中央差速器和后橋差速鎖“兩把鎖”，這意味其在極端路面時，通過性遠不及哈弗H9-2020款。像CCO低速越野巡航和坦克轉彎這種百萬級脫困利器，途樂更是沒有配備，看來這個“沙漠王子”也是徒有虛名。

　　比較下來，出于對越野的需求，哈弗H9-2020款在這方面的出眾，已經讓我心里的天平偏向于它，再加上豐富的配置和十足的豪華感，成為必選自在情理之中。順便要說的是，經了解，哈弗H9-2020款的單次小保養不到600元，而途樂單次小保養卻要1500元左右，性價比遠不如哈弗H9-2020款。

　　此外，由于國六標準的實施，途樂這種大排量越野車將會停止進口，這對后期的保值率也會產生不小的影響；而哈弗H9-2020款在中大型SUV保值率排行榜中進入了前十名。基于各種原因，最終我堅定地選擇了哈弗H9-2020款。