長途自駕跑得遠還跑得準，選幾何C跟續航焦慮say no！

    2020年度的長假余額已經歸零,相信很多車主的內心都是復雜的,畢竟一款純電SUV提供出色的旅途體驗將會讓他們回味很長時間。作為一名自駕游愛好者,在經歷了今年最后一個黃金周假期后會發現,駕馭幾何C會多一點續航的保障,讓即刻出發和縱情駕馭的自由同時收納旅程當中。那么由純電SUV主導的自駕游究竟是怎樣的?看完幾何C車主長途自駕的心路歷程之后,你就會發現這輛深受老司機青睞的自駕神器一點都不簡單!

    開電動車自駕旅游,最經常遇到的情況就是車輛半路沒電趴窩,尤其是在高速路上,總會看到不少趴窩的電車停在一旁。遇到這種情況的朋友,他們會向筆者抱怨純電車續航不真實,有時候續航顯示一百來公里,距離充電站只有二三十公里,但車還沒開過去就沒電了。另一方面,在車流高峰期的時候遇到堵車也很痛苦,車輛長時間滯留在高速路段導致用電設備的電耗量增加,很容易就將電量全部耗光,愉快的旅程最終變成了無奈地在緊急車道等待拖車的一天。但是對于駕駛真能跑純電SUV幾何C的車主來說,他們壓根就沒有類似的焦慮。

    廣泛被吐槽的電車續航虛標、注水的問題,在幾何C身上徹底被解決了。幾何C的SEM智能能量管理系統,從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度賦予幾何C超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收功能,還可以不斷地對能量利用進行升級,輕松應對各種各樣的用車場景,續航精準度接近100%,續航最大提升40%。筆者曾經開著幾何C在高速路上行駛了400公里,空調大開的同時還經歷了接近2個小時的擁堵時間,最后依然能輕松到達目的地。

    除了有強大的智能能量管理系統為車主“精打細算”,強大的蓄能電池也是必不可少的。幾何C擁有183.23Wh/kg高密度大容量電池包,比行業普遍水平170Wh/kg還高。相比同級競品,幾何C以更小的重量和體積做到70kWh大電量,為NEDC 550km基準續航奠定了堅實的基礎。

    節能是提升續航能力、節約用車成本的重要手段,幾何C之所以能夠在開著空調的情況下,跑山路也沒有壓力,不僅僅是因為幾何C續航夠強,還因為它更省電。幾何C采用行業領先的高效三合一電驅系統,相較傳統電驅,體積縮減20%、綜合效率高出行業5%,系統最大效率達到93%。幾何C還能通過在主動式進氣格柵、格柵兩側的擾流氣簾,隱藏式感應門把手等10項細節的空氣動力學設計,成就0.273超低風阻,最大提升了10%續航。另外還有同級領先的超低滑行阻力設計,以及賽車級輕量化車身,有效降低能耗。

    經歷過假期動輒四五個小時堵車的司機們一定深有體會,長時間開著空調再加上頻繁地車輛啟停對電量的損耗很大,也大大加劇了半路缺電的風險。幾何C 在博世IBOOSTER能量回收系統的加持下,制動能量回收效率接近100%,行駛過程中約30%續航來自于能量回收。即使道路擁堵也依然能讓能量保持節余,讓整車綜合續航提升10%。在出行高峰期的路段行駛,如此高效的能量回收機制明顯讓車主更加安心。

    幾何C車主之所以無懼續航焦慮開著空調跑高速,還因為幾何C采用了行業領先的雙向智能熱泵空調系統,高效回收空氣中熱能,低溫環境下續航提升10%。配合電驅余熱回收系統將電驅產生的熱能再利用,為電池包加熱,降低電池包本身的能量消耗,還能再提升4%續航里程。即使在冬季出行,也不會出現較大的能量損耗。

    車主在高速上的缺電焦慮,還取決于車輛距離下一個充電樁之間的路程。幾何C同級獨有的智能預約充電樁加熱技術,可以提前將電池包調整到最優狀態,配合ECO+超級節能模式,一鍵提升8%續航。即使電量告急,在打開ECO+模式后還能繼續行駛一段時間,直到車主找到下一個充電站為止。幾何C真正能根據車主的開車習慣持續對能量管理進行升級,能讓用電越來越合理,也意味著續航能力會持續進化,對于與筆者一樣喜歡自駕旅游的人來說十分友好。

    一款真正適合自駕出游的純電SUV不僅取決于單一性能指標。正如幾何C,從每個細節入手,在續航、安全、娛樂、舒適性等綜合性能上都能為車主帶來驚喜滿滿的出行體驗。對于一名自駕游愛好者來說,在自己計劃的時間內完成旅程,一定程度上會決定這場自駕游的體驗。而幾何C就是一款既能讓自駕游愛好者的出游計劃更豐富,同時還能提供車主即刻出發和縱情駕馭的純電SUV。追求更舒適愉悅的出行樂趣的自駕游老司機,真能跑純電SUV幾何C值得一試。