黃金動(dòng)力組合造就雪佛蘭新探界者硬核實(shí)力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“動(dòng)力”是汽車永恒不變的話題，與動(dòng)力相對(duì)應(yīng)的則是“燃油經(jīng)濟(jì)性”。這兩個(gè)似乎是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾體，消費(fèi)者在購車時(shí)往往只能在其中二選一。那有沒有傳說中“又想馬兒跑，又想馬兒吃的少”的動(dòng)力組合？答案是雪佛蘭“2T9”動(dòng)力組合（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱）。今天，我們就來詳細(xì)聊一聊這套動(dòng)力組合的特點(diǎn)以及搭載了這套組合的2021款雪佛蘭探界者。

黃金組合打造卓越性能 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱表現(xiàn)優(yōu)異

“2T9”具體指的是通用第八代Ecotec2.0T可變缸變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRAMATIC^®手自一體變速箱的黃金組合。

第八代Ecotec2.0T可變缸變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)作為通用的核心產(chǎn)品，可以說是目前市面上第一個(gè)做到“一機(jī)走天下”的發(fā)動(dòng)機(jī)——研發(fā)之初，這款發(fā)動(dòng)機(jī)即以使用全球所有國家法規(guī)與環(huán)保政策為前提。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的Tripower可變氣門管理技術(shù)，讓整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了智能變缸，當(dāng)2、3缸進(jìn)氣門和排氣門升程同時(shí)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止這兩缸的做功，由四缸轉(zhuǎn)為兩缸。從而實(shí)現(xiàn)了四缸高性能模式（進(jìn)氣側(cè)四個(gè)缸全部使用高升程凸輪時(shí)）、四缸經(jīng)濟(jì)模式（進(jìn)氣側(cè)四個(gè)缸全部使用低升程凸輪時(shí)）和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式（1、4缸進(jìn)氣側(cè)使用低升程凸輪，2、3缸的進(jìn)、排氣都使用無升程凸輪時(shí)）三種運(yùn)作模式的智能切換。

此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載通用全球首創(chuàng)的電子水泵與電控球閥模塊組成的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，通過各式溫度傳感器來了解各個(gè)部位對(duì)溫度的實(shí)際需求，智能精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量，使變速箱可以在非常穩(wěn)定和高效的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。

得益于兩項(xiàng)核心技術(shù)的使用，整套發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出同級(jí)最優(yōu)的177千瓦最大功率，并在1500~4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬廣扭矩平臺(tái)內(nèi)，輸出高達(dá)350牛•米的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間最快僅需7.6秒。

同時(shí)，作為黃金搭檔的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱也有著其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)異性，擁有60多項(xiàng)專利技術(shù)，以順滑無頓挫的換擋感受為駕乘增添舒適性。當(dāng)時(shí)速到達(dá)95公里/小時(shí)便切入9檔，更寬的速比范圍、更細(xì)的檔位分布，搭配通用專利可選擇單向離合器，成就更線性、平順的動(dòng)力表現(xiàn)，并帶來更高效的燃油效率。可以說，這款變速箱的表現(xiàn)哪怕與PDK相比，也不逞多讓。

實(shí)車駕駛測試優(yōu)異 新探界者全面升級(jí)

影響發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱性能表現(xiàn)的除了其自身技術(shù)外，實(shí)車搭載后的調(diào)教與適配也是一個(gè)重要因素。在這一點(diǎn)上，今年9月上市的2021款雪佛蘭新探界者給市場一個(gè)很好的答案。

在實(shí)際駕駛中，得益于“2T9”動(dòng)力組合的強(qiáng)大實(shí)力，新探界者的起步非常輕快，輕點(diǎn)油門就能獲得良好動(dòng)力反饋。在中高速階段踩下油門，新探界者依然有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，不管是超車還是提速都能給駕駛者足夠的信心。同時(shí)要強(qiáng)調(diào)的是新探界者RS版的頂配與次頂配搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，即使在面對(duì)山路、坑洼路等復(fù)雜路段時(shí)依然能從容應(yīng)對(duì)。

變速箱表現(xiàn)方面，9AT升擋積極，降擋速度也不慢，變速箱對(duì)駕駛意圖的判斷比較準(zhǔn)確，換擋時(shí)機(jī)拿捏到位，對(duì)動(dòng)力的梳理也能做到順暢自然，讓整車操控性成為了該車的一大亮點(diǎn)。車身跟隨轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)符合駕駛者心理的預(yù)期，靈活自如反饋積極。

此外，2021款新探界者在動(dòng)力系統(tǒng)以外的部分，進(jìn)行了全面換代，22項(xiàng)配置升級(jí)，讓新探界者以更硬朗的造型設(shè)計(jì)、更強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)、更智能的互聯(lián)科技和始終如一的安全品質(zhì)，展現(xiàn)純正美式SUV的硬核產(chǎn)品實(shí)力。

尤其值得一提的是，2021款新探界者在安全性上新增ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并為中配及以上車型配備LKA車道保持輔助、LCA車道變更輔助、LDW車道偏離預(yù)警等10項(xiàng)智能安全科技，高配車型還配備了APA自動(dòng)泊車輔助，為整車的高性能提供了穩(wěn)定的安全保障。

今年以來，受疫情影響，汽車行業(yè)整體面臨著洗牌與重構(gòu)，各大品牌對(duì)產(chǎn)品的打造也越來越以用戶的駕乘體驗(yàn)與感受為主導(dǎo)。作為SUV的鼻祖與百年品牌的締造者，雪佛蘭以“運(yùn)動(dòng)”與“探索”為品牌宗旨，用包含2021款探界者、開拓者、邁銳寶XL在內(nèi)的以“2T9”為心臟的產(chǎn)品線，重裝出發(fā)，正逐漸成為市場矚目的焦點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）