新款梅賽德斯-AMG E63 S將于近日國內(nèi)首發(fā)

　　我們從梅賽德斯-AMG官方獲悉，新款梅賽德斯-AMG E63 S將于近日在國內(nèi)正式亮相。新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的4.0T V8發(fā)動機。

　　從此前的官圖我們可以看到，新款AMG E63 S的前臉儼然成為了“Baby AMG GT”的造型，更加有殺氣，除此之外還有很多細節(jié)都與普通E級車型區(qū)別開來。

　　大量的曲線造型讓新款AMG E63 S的外觀更加性感，除此之外更加流線型的車頂也有利于減少阻力。車頂?shù)那€全部匯集到保險杠收尾，車尾因此有一個向上翹的造型。

　　新款AMG E63 S使用了全黑的內(nèi)飾配色，搭配熒光綠色的縫線展現(xiàn)出夜店風格。而布滿整個內(nèi)飾的碳纖維飾板則表明這是一輛高性能AMG車型。除此之外造型大致與普通E級車型相同。

　　奔馳為新款AMG E63 S提供了新款AMG Performance方向盤，造型上并沒有發(fā)生變化，但是在握把處覆蓋了賽車專用的Alcantara真皮，摩擦力更大。

　　4.0T V8發(fā)動機在老款車型上就已搭載，現(xiàn)在新款車型依舊沿用。不過想體驗V8的朋友們可要抓緊了，無論是E63還是M5，未來都可能使用更高效的較小排量發(fā)動機為基礎的混合動力系統(tǒng)替代V8發(fā)動機，所以這可能是最后的大排量V8了。

　　相比發(fā)動機，新款AMG E63 S在行駛機構(gòu)上的進化更加明顯。新車搭載了AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)和AMG RIDE CONTROL+自適應空氣懸掛系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)的終極目標就是將發(fā)動機的強大動力盡可能高效地傳遞到四條輪胎與地面的接觸面。

　　4.0T V8發(fā)動機的動力已經(jīng)足夠強大，但是空有強大的動力還不夠，要將他轉(zhuǎn)化成真正的性能優(yōu)勢需要精密的控制系統(tǒng)將動力傳遞到地面。新款AMG E63 S搭載的四驅(qū)系統(tǒng)能準確高效地傳遞動力，空氣懸掛系統(tǒng)能盡可能將四條輪胎貼緊地面，這才是真正的高性能車。