跨陣營pk，自主與合資車型的鴻溝還在嗎？

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】在當今國內B級車市場中，合資陣營和自主陣營各有一款標桿產品，分別是大眾帕薩特（詢底價|查參配）和吉利博瑞。帕薩特作為合資B級車的常青藤，從2000年進入中國后，常年占據銷量榜的前列。自主陣營中的吉利博瑞，一經上市便突破了自主B級車的天花板，消除了市場對自主品牌B級車的固有偏見，過硬的產品實力和出色的產品品質使其蟬聯自主B級車銷冠寶座。

常規的對比評測經常將各自陣營中的車型拿來比較，這次將進行一場跨陣營的pk，看看傳統意義上的陣營差距是否仍然存在，自主B級車在經過多年的追趕能否向合資看齊。

車型對比少不了外觀解析，本次對比的兩個車型品牌均采用了相同的外觀設計策略，暨家族式設計語言。帕薩特采用了家族式的多幅鍍鉻橫拉式進氣格柵，與前燈組橫向相連，拓寬了視覺寬度。車身側面造型修長，橫平的腰線很有力量感，拉長了車身長度，緩緩下滑的C柱還營造了一定的運動感。車尾微微上翹，采用了隱藏式排氣，并討巧的把車系名稱放在尾部中間，這在以往可是只有更高級別的車型才能享受的待遇。

博瑞采用了最新的吉利4.0直瀑式進氣格柵，格柵采用鍍鉻內凹式設計，十分的立體，前臉中部分細節采用熏黑式設計，強調運動屬性。車身側面依舊采用溜背式設計，側面腰線自車頂延展至車尾。尾燈依舊采用時光之翼造型設計，點亮后效果極具辨識度。車尾下方，采用雙邊共雙出排氣設計，在黑色飾條修飾下更加時尚、大氣，富有層次感。

尺寸方面，帕薩特的長寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，博瑞則為4986*1861*1513mm，軸距為2870mm。除軸距略短1mm外，博瑞的長寬高三項數據大幅領先帕薩特，這將為博瑞的乘坐者提供更寬敞的乘坐空間。

來到車內，大眾帕薩特的內飾擁有濃重的商務風格，中控臺下方的黑色飾板使用了點狀設計，但是依然掩蓋不了環抱車內的木紋飾板帶來的厚重的歲月感。好在全液晶儀表盤有一定的設計感，搭配9.2英寸的中控觸控屏，為整車提供了一定的科技屬性。中控屏幕下方保留了大量的物理按鍵和旋鈕，阻尼感很棒，是一貫的德系水準。

相比之下，吉利博瑞的內飾營造了很強的科技感。內飾設計采用“星艦座艙”風格，內飾用料大量采用軟性的搪塑工藝材質包裹，中控臺以“V”形線條對邊框進行勾勒，強調儀表盤、中控屏、副駕臺三者合一。此外，雙12.3英寸的中控液晶屏和全液晶儀表，時光隧道科幻氛圍燈、空調控制按鍵采用鋼琴鍵式設計、擋把造型橫向設計的懸浮感、絲米級工藝打造的駕駛模式旋鈕，也展示了吉利博瑞對高級豪華品質與精神體驗的追求。

配置方面，帕薩特功能性配置沒有什么讓人挑剔的地方，標配了諸如常用的無鑰匙進入/啟動、全景天窗、后駐車雷達、中控液晶屏、多媒體系統、后排出風口、車載空氣凈化器等。但安全配置在低配車型上進行了取舍，只標配了前排安全氣囊、前排側氣囊、頭/排部氣囊、胎壓顯示、ESP等安全配置。

吉利博瑞在標配博世ESP9.3車身電子穩定系統、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動等30余項智能安全配置基礎上，還新增加了側氣簾、定速巡航、副駕駛6向電動調節、12.3英寸高清液晶屏、后備廂自動感應開啟等實用配置。

動力方面，帕薩特提供了三款動力組合，分別為1.4T+7DSG、2.0T低功率+7DSG以及2.0T高功率+7DSG，1.4T車型動力參數較低，購買性較低，最大功率僅為110kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率版性價比最高，最大功率137 kW，峰值扭矩320 N·m，2.0T高動率版僅搭載在頂配車型中，最大功率162 kW，峰值扭矩350 N·m。

吉利博瑞僅提供了一種動力組合，為1.8TD+7DCT，最大功率135 kW，峰值扭矩300 N·m，博瑞的動力參數介于帕薩特2.0T低功率和1.4T之間，能提供足夠的動力性，且具有不錯的性價比優勢。值得一提的是，博瑞的7速雙離合變速箱和帕薩特2.0T匹配的7速雙離合變速箱均為濕式雙離合，擁有更好的平順性和換擋速度。

經過對比不難發現，大眾帕薩特的動力組合和車型天花板是要高于吉利博瑞的，但是在入門版車型的選擇上，吉利博瑞可以視為取代帕薩特的一個不錯選擇。博瑞不僅在產品層面擁有很高的取代性，而且性價比也遠遠高于帕薩特。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊）