第三代哈弗H6的四驅系統優越在哪？

　　越來越多的消費者關注性能優勢,在購車時青睞四驅車型。那么四驅系統是怎樣工作的?它能為我們的日常用車帶來哪些幫助?今天我們就和大家來聊一聊。

　　四驅的分類

　　傳統意義上四驅車分為分時四驅,全時四驅和適時四驅三種。

　　1.分時四驅

　　由駕駛者根據路面情況,通過接通或斷開分動器切換兩驅四驅模式,雖然技術成熟,成本較低,但對駕駛技術要求很高,而且對公路意義不大,砂石、雨雪、冰面上轉彎不能用四驅模式。

　　2.全時四驅

　　指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式,發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪,這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能,但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整,并且油耗較高。

　　適時四驅

　　由電腦控制,在正常路面為兩驅,顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。但在前后軸傳遞動力時,會受制于結構本身的缺陷,無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸,這使它在主動安全控制方面,沒有全時四驅的調整范圍那么大。

　　主流四驅系統技術

　　三種四驅系統各有優缺點,而目前主流四驅系統的代表之一的博格華納Haldex(翰德)第五代四驅系統,在技術層面上突破了適時四驅的問題與缺陷,不僅實現了前后橋扭矩分配最高50:50,而且反應速度更快,縮短了與傳統全時四驅間的差距。市面上的沃爾沃、大眾等豪華品牌或合資品牌的產品都搭載了該套系統。

　　Haldex(翰德)四驅系統的核心是電控多片離合器,正常情況下,系統會把大部分動力分配到前軸,從而節省油耗。當前輪出現打滑時,電腦會根據前后軸轉速差、油門、剎車、轉向等信息,通過液壓機構對離合器施加不同的壓緊力,從而將所需的驅動力由前軸分配到后軸,離合器動作時間只需100毫秒。

第三代哈弗H6 2.0T車型搭載Haldex(翰德)最新一代智能四驅系統

　　第三代哈弗H6最新推出的 2.0T車型搭載的就是Haldex(翰德)第五代智能四驅系統,可以根據車輛行車狀況進行實時動態調整。正常行駛時,前后軸的分配動力為95:5,接近前驅的驅動模式,這樣有利于節省能源消耗。如行駛在冰面、雪地等路面,前輪出現打滑情況,系統最多可以將50%的動力傳遞到后軸,保證通過性能。

　　作為一款城市SUV,第三代哈弗H6 2.0T車型的四驅系統更多地專注于公路上的操控性能。第五代Haldex(翰德)四驅系統的控制程序更加智能化,通過感知車輛當前的行駛狀態,配合前后EDL電子差速功能,更加精準地控制每個車輪的扭力,使得它無論在彎道還是在濕滑路面都有著不錯的循跡性。

　　新一代的技術比奧迪TT搭載的初代Haldex(翰德)四驅系統、沃爾沃XC90搭載的第二代Haldex(翰德)四驅系統、路虎神行者2搭載的第三代Haldex(翰德)四驅系統以及路虎攬勝極光搭載的第四代Haldex(翰德)四驅系統都要先進。

　　此外,在輕越野方面,第三代哈弗H6 2.0T車型的表現也可圈可點,擁有經濟、標準、運動、沙地、雪地和越野6種全地形駕駛模式,可自動根據行駛情況迅速對車輪實施制動,調整四輪抓地力,把動力傳遞到其余有附著力的車輪,能在征服糟糕路況時更游刃有余。

　　結語

　　博格華納Haldex(翰德)四驅系統經歷了五代的發展,結構上更為緊湊,控制更加智能,四驅性能也越來越強。目前搭載Haldex(翰德)四驅系統的車多為豪華車型,而第三代哈弗H6 2.0T車型的出現似乎為喜歡偶爾“野一下”的小伙伴提供了新選擇,其售價在13.69-15.49萬元。低價高配,很難不心動了!