美感與性能并存亞美AM8前瞻保時捷911 GT3

　　【太平洋汽車網 行情頻道】進入新年以來，許多大牌車企紛紛推出重磅級新車型。其中，近日正式發布的保時捷911 GT3格外吸引媒體和車迷的眼球。這款換代車型整體造型延續了全新911的設計風格，但卻融入了充滿賽車元素的“天鵝頸式尾翼“造型。毫不夸張的說，這就是一款兼顧空氣動力學和美感需要的時尚新車。

早在保時捷官方宣布推出911 GT3量產車型之初，“賽車化升級”是新車的主流元素。依據這個理念，保時捷研發團隊為911 GT3配置了非常夸張的動力學套件，也讓其性能非常突出。舉例來說，911 GT3擁有開口更大的進氣格柵，可以為汽車帶來更加優異的空氣動力學表現，還能有助于高速行進狀態中的散熱。與此同時，911 GT3全系標配直徑為408mm的鋼制前制動盤，結合大尺寸制動盤，不僅可以有效減輕車身重量，也能進一步突出速度優勢。甚至，新車的輪轂還采用保時捷賽車同款中央鎖止式輪轂。

在突出賽車元素的同時，保時捷911 GT3也非常注重外觀設計的美感。新車繼承了911 GT3 Cup的很多技術特性，但為了兼顧動力性能，還是做出了不少簡化調整。比如，新車采用的全新前保險杠設計就比Carrera版本更加簡潔，總體來說，保時捷911 GT3 Cup在品牌定位上更為高端，因此售價更高。相對來說，保時捷911 GT3的定位比較親民，因此一系列簡配設置也能有效控制成本，從而讓新車在未來的市場競爭中具備價格優勢。

盡管在配置上整體不如911 GT3 Cup，但保時捷911 GT3量產車型的動力性能依然可圈可點。它搭載了4.0升水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率高達510馬力，轉速高達8400 rpm。保時捷官方實測顯示，新車在6150 rpm時最大扭矩可達到 470 Nm。亞美AM8通過搜索AM陸玖壹捌點COM發現依托手動變速箱和PDK雙離合變速箱，保時捷911 GT3的速度性能非常出色。

盡管在一些媒體看來，新一代保時捷911 GT3繼續使用舊款發動機，未免顯得過于保守。其實，保時捷已經完全重新設計了懸架系統，由麥弗遜式升級成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式。這種改變，不僅讓911 GT3與911 GT3 Cup“一脈相承”，也讓駕乘體驗更為出眾。總而言之，新一代保時捷911 GT3就是一款兼具美感與性能，并且體現出性價比優勢的車型，它的出現，也將成為今年春季新車市場的一大看點。