第二代哈弗H6的本質始終是產品力

　　在流量時代,“爆款”的誕生變得更加容易。當一款產品有特別的營銷、足夠的熱度與關注時,它便能迅速成為“爆款”。可也正是因為如此,如何在互聯網記憶力差、消費者關注度分散、競爭愈演愈烈的大環境下延續這份熱度,成為所有“爆款”的難點所在。但在過去近10年的時間里,哈弗H6保持了這份熱度。它沒有曇花一現,它獲得了消費者的長期認同,最終成長為“神車”,與“爆款”拉開差距。例如,長安CS75 PLUS緊隨其后,相似的定位,相似的價格,但銷量始終有落差,那相差的點到底在哪?

　　優惠 不止在節日

　　第二代哈弗H6在長城汽車的支持下實現了親民的定價,更給出了鉅惠政策,讓消費者的錢都能花在刀刃上。其定價自9.8萬元起,目前有至高25000元的鉅惠——10000元現金促銷+9000元金融貼息+6000元全品牌專享限時置換補貼等。

　　而長安CS75 PLUS目前未有大額直降等政策。也就是說,兩車的實際價格上,第二代哈弗H6比長安CS75 PLUS平均每款低10000-15000元左右。何況在相似價格下,第二代哈弗H6的配置更加完善。如圖所示,我們完全可以看到誰的性價比更高。

　　真實車主評價 他們這么說

　　在論壇中,車主們討論最多的就是長安CS75 PLUS的強制感,什么叫強制感?

　　這來源于它的低配與高配之間差距太大,像L2級別自動駕駛、真皮方向盤、自動泊車、車載空氣凈化器等配置均為頂配車型專屬,入門版車型甚至連車窗防夾、一鍵升降、霧燈、轉向輔助燈、主副駕座椅電動調節、巡航功能都沒有配備,因此很多喜愛這款車的車主不得不放寬預算選擇購買高配、頂配車型。

　　而第二代哈弗H6即使是低配車型,也標配了諸多功能,滿足車主們的日常所需。例如,全系標配奧托立夫六氣囊、發動機自啟停技術、陡坡緩降等功能,幫助車主提高駕駛安全;支持CARLIFE功能,便捷車主出行;還有轉向輔助燈和前霧燈、負離子發生器等等……無論是安全、智能,亦或是健康呵護都有優質的體驗,所以很多車主說:“第二代哈弗H6提供了讓消費者選擇的權利,將決策交還給消費者自身。”

　　供應鏈 單腿走路不可取

　　為何二者之間差距如此之大?一款車的定價與優惠與技術、生產、制造各個環節都有關系,完備的產業鏈可以實現降低制造成本,下放更多配置。

　　秉持“過度投入”理念,長城汽車以蜂巢易創、精工汽車等組成了完整的產業鏈體系,成為首家加入歐洲CSR-Europe的中國車企,作為歐洲最大的企業社會責任組織,CSR-Europe旨在促成汽車供應鏈行業可持續發展、整合采購過程的可持續性等,而這正與長城汽車的發展思想不謀而合。

　　完備的產業鏈為第二代哈弗H6等哈弗品牌車型供應60%零部件,在必要時完全自產零部件也非常輕松,能做到絕不“斷供”。在為消費者提供更高品質車型的同時,還能夠有效控制車輛成本,讓車主享受更多鉅惠。

　　而長安CS75 PLUS銷量出色卻始終難以登頂與其供應鏈不夠獨立、體系可持續性發展不足等均有關聯。據了解,近4年來長安汽車幾乎沒有產業鏈發展計劃,2020年融資60億,重點放在動力與碰撞測試、降低財務風險等方面。而這個融資數與長城汽車零部件業務(2019年88.5億元)收入低出28.5億元,供應鏈始終將是長安汽車的一大“短板”。

　　結語

　　同為國產車,在競爭中相互進步,才能發展得更好,但是目前看來說,眾多消費者的心中,國產SUV標桿依然是第二代哈弗H6。神車的光環始終在熠熠發光,用實力回饋消費者的期望,相信它會是越來越多車主的最優選擇。