DM-i超級混動專用刀片電池亮點解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】比亞迪在開創(chuàng)性地推出刀片電池之后，又針對DM-i超級混動開發(fā)出專用的功率型刀片電池，秦PLUS DM-i等三款首搭車型即將上市。DM-i超級混動專用刀片電池屬于全球首創(chuàng)，相關技術獲得多項國家專利，在行業(yè)內遙遙領先。眾所周知，刀片電池的最大特點是安全，應用于混動車型的專用刀片電池又有哪些特點呢？

高安全、長壽命，混動專用刀片電池符合比亞迪針刺標準

DM-i超級混動是“以電為主”的混動技術，準確來講是圍繞大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構，與“以油為主”的傳統(tǒng)混動技術截然不同。電池容量上，DM-i超級混動可配備8.3到21.5度電量的電池包，提供51到120公里的純電續(xù)航里程。

以電為主，動力電池的安全愈發(fā)重要。DM-i超級混動專用刀片電池采用有先天安全優(yōu)勢的磷酸鐵鋰正極材料，磷酸鐵鋰良好的熱穩(wěn)定性和穩(wěn)健的刀片結構設計，讓其順利通過了針刺測試等各類嚴苛的安全測試。

由內及外，DM-i超級混動專用刀片電池通過兩次密封，讓整體安全更進一步。專用刀片電池采用串聯(lián)式電芯技術，即一節(jié)刀片電池內有多節(jié)卷繞電芯串聯(lián)而成，卷繞電芯采用軟鋁包裝形成一次密封，刀片電池采用硬鋁外殼包裝形成二次密封，安全等級大幅提升。

串聯(lián)式電芯技術為比亞迪全球獨創(chuàng)，擁有多達36項國家專利。傳統(tǒng)電池包有近100節(jié)電芯，而內串刀片電池的電池包只有十幾節(jié)電芯，零部件減少35%以上，體積利用率進一步提升；單節(jié)電量達1.53度，單節(jié)電壓在20V以上，為大功率充放電奠定基礎。

動力電池頻繁的大功率充放電，對電池壽命是一項重大挑戰(zhàn)。磷酸鐵鋰非常穩(wěn)定的材料晶體結構和先進的熱管理系統(tǒng)，保證了專用刀片電池長久的使用壽命。

大容量、長續(xù)航，專用刀片電池助力實現(xiàn)多用電、少用油

高安全、長壽命之外，大容量專用刀片電池還能夠起到電能“蓄水池”的作用。傳統(tǒng)混合動力電池容量僅有1度電左右，只能在0.5度電的范圍內做調度；DM-i超級混動專用功率型刀片電池容量最小也有8.3度電，至少可在4度電的范圍內做調度，能夠充分儲存系統(tǒng)的串聯(lián)發(fā)電和能量回收電能，即使在虧電情況下也能實現(xiàn)超過80%的電驅動占比，城市工況的電驅動占比近乎100%。

大容量專用刀片電池有效減少了虧電工況，助力DM-i超級混動實現(xiàn)多用電、少用油并且高效用油，是DM-i超級混動超低油耗的堅實后盾。從產(chǎn)品表現(xiàn)上看，秦PLUS DM-i百公里虧電油耗僅為3.8L，媒體實測甚至更低，綜合續(xù)航里程可達1245公里，不僅適合一二線城市日常通勤，跑長途高速同樣省錢省心。

此外，專用刀片電池的充電功率是普通混動電池的2倍，內阻更低，充放電效率優(yōu)于傳統(tǒng)混合動力10%，可綜合提升30%的制動能量回收率。很多PHEV不具備直流快充，無法在直流充電樁充電；DM-i超級混動提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，大功率直流快充適配全國公共充電樁，能夠讓用戶更主動地使用純電模式。

專用刀片電池“自發(fā)熱，不懼寒冬”的亮點同樣值得稱道，其采用的脈沖自加熱和冷媒直冷熱管理技術全球領先，實現(xiàn)全氣候條件使用場景。脈沖自加熱技術屬全球首創(chuàng)，可通過電池高頻充放電達到提升電池溫度的目的，電芯自身發(fā)熱的均溫性更好，在寒冷的東北地區(qū)也可使用。

專用刀片電池高安全、長壽命，大容量、長續(xù)航，直流快充、不懼寒冬等亮點，為DM-i超級混動及三款量產(chǎn)新車帶來強大競爭力，也將為新能源車加速替代傳統(tǒng)燃油車提供強大動力。