理念改裝上市 或開啟合資自主探索新模式

　　在過去幾年中，“合資公司中國無自主”的論調曾經引起過大家廣泛的討論。然而，在剛剛落幕的2013第十五屆上海國際車展上，合資自主品牌卻是大行其道，成為了各個合資品牌展臺上的核心內容。無論日系品牌還是德系品牌，合資自主都可以說正在成為一股風潮。從另一方面，也可以說目前的合資品牌正在更加努力的融入中國。

　　合資自主成為市場必然趨勢

　　在本屆上海車展上，除了一些豪華車與概念車依然引人關注外，眾多合資自主品牌的集中推出也成為了一大亮點。除了已有的廣汽本田理念、東風日產啟辰和上汽通用五菱寶駿三個合資自主品牌之外，華晨寶馬“之諾”、一汽豐田“朗世”、東風悅達起亞“華騏”以及廣汽豐田的合資自主品牌也都吸引了眾多觀眾的目光。

　　(上海車展 合資自主品牌集體爆發)

　　那么，眾多車企為什么會同時把目光投向合資自主市場?一是國家推出的相關政策起到了推動作用。再有就是合資自主的低成本優勢，讓企業找到了在不降低產品品質的前提下，與以性價比為核心的自主品牌直接競爭的突破點。因此，合資自主品牌的興起也可以說是中國車市發展的一個必然趨勢。

　　研發需變被動為主動

　　其實，合資自主自誕生以來也一直飽受著各方的爭議，其中很重要的一項，就是其能否為中方的研發實力帶來根本上的改變。最初，多數合資自主車型采用的都是將老款合資車型進行變臉，由此也引發了業內不少的批評和反對。但隨著這市場的逐步成熟，眾車企也發現，合資自主作為市場的一個新熱點，要想取得更大的發展就必須要變被動為主動，拿出真東西。

　　(廣汽本田推出全新理念S1)

　　這一點在本次上海車展中就已經有所體現。以中國首個合資自主品牌的量產車型理念S1（詢底價|查參配）為例，應該說該車型在自2011年上市至今的兩年時間里，已經憑借著與本田品牌“技術同步、品質同源、服務同網”的三大核心優勢爭得了消費者的認可，兩年中的銷量也達到了近5萬臺。但為了能進一步提升理念S1的價值感，廣汽本田的研發團隊密切追蹤市場反饋，并以此研發出新產品——全新理念S1。而這一次出現在車展上的全新車型也的確給我們帶來了耳目一新的感覺。例如本次的全新理念S1在同級中率先采用了智能屏互聯系統，通過與Android、IOS、Symbian三大操作系統連接，便可以實現智能化操作。此外，全新理念S1還遵循了Honda的“MM”理念(乘員享受空間最大化，機器占用空間最小化)，在車門內側、中控臺等位置設置了豐富的收納空間，這些改變也都更加貼合了目前中國消費者在用車方面的需求與習慣。

　　更重要的是，在產品煥然升級的過程中，廣汽本田也悄然提升了自己的自主研發力，不但培養出了優秀人才，并且還建立了一整套汽車研發的數據庫，而這種以強化自身技術從而帶動自主車型發展的全新模式，應該說也是今后合資自主品牌真正做大做強的最核心途徑。

　　結合以上觀點，在合資自主成為必然趨勢的背景下，將來會有越來越多的合資企業進軍這一市場。而在本次車展上，無論是理念、啟辰這些老品牌的升級改款，還是朗世、之諾這樣主打節能環保技術的新車型，都已經體現出了企業對合資自主觀念的轉變。或許在未來，我們便可以在合資自主品牌上看到更多創新的理念和構思。