領先技術，助第五代途勝L重回巔峰

4月12日，北京現代第五代途勝L上市，售價16.18萬元~20.18萬元。當很多車型在慶祝突破十萬，百萬銷量的時候，途勝（TUCSON）這款經久不衰的全球車型，早已在去年突破了700萬銷量，甚至已經超過了很多車企所有車型的銷量總和。

作為全新的換代車型，第五代途勝L是出自于現代汽車i-GMP平臺的首款SUV，同時搭載了現代HTRAC四驅系統，這兩大核心技術是第五代途勝L的看家本事，為這款車埋下了更多的伏筆和期待。

i-GMP平臺的核心技術

平臺是一個車企的核心技術，除了外觀內飾以外，平臺的優勢更多體現在消費者看不見摸不著的地方，例如安全性。操控性、舒適性等。現代汽車在2019年推出i-GMP平臺，這是一個集前沿技術之大成的全新平臺，以此為基礎打造的第五代途勝L，在安全性、舒適性，空間優化和車身配重等方面有了質的飛躍。

不管買什么樣的車，無論買車是為了什么用途，安全性都必不可少，因此i-GMP平臺在研發之初，就將安全性放在了首位。第五代途勝L采用了多重骨架車身結構，發生碰撞時可以有效分散碰撞力，20%的碰撞力導向A柱，50%的碰撞力沿前縱梁傳遞，剩余的30%由底盤全框式副車架承擔，多路徑傳遞結構更好的實現了能量吸收，保證座艙的完整性。車身的主要結構采用了高強度鋼材及熱沖壓工藝，使平臺的平均強度提高了10%以上。

輕量化也是新平臺所追求的目標，i-GMP平臺對車身鋼材的加強以及結構的優化，使得整車重量得到進一步降低，相比于上一代車型，第五代途勝L的整車重量降低約60公斤，相當于一個成年人的體重。所謂寧少一馬力，不多一公斤，更輕的重量，不僅能降低油耗，提升動力，還可以讓車輛變得更加靈巧，提高駕駛的操控性。

得易于i-GMP平臺在車身尺寸上的兼容性，第五代途勝分為長、短兩個軸距版本，國內銷售的是長軸距版，軸距達到同級最長2755mm，同時后懸進一步加長，這樣的比例分布，有利于擴展后排乘員的腿部空間以及行李箱的縱向空間，更符合中國客戶對空間實用性的需求。

HTRAC四驅系統

對于城市SUV來講，四驅最大的優勢是可以讓車輛具有強大的行駛穩定性和通過性，在特殊路面條件下，擁有更高的駕駛極限，例如雨雪、碎石、泥沙道路等，一個好的四驅系統可以帶給駕駛員更多的信心和安全感。不過有利就有弊，四輪驅動能量消耗大，意味著油耗會比兩驅更多，如果大多數時間只是城市通勤代步的話，無疑會造成更高的使用成本。第五代途勝L搭載了現代HTRAC四驅系統，完美的解決了這個矛盾的問題。

HTRAC四驅系統是第五代途勝L的第二大法寶，這個名稱由現代汽車（Hyundai）的首字母“H”和牽引力“TRAC”組合而成。這套四驅系統的精髓，在于可以根據不同的駕駛模式，表現出不同的動力輸出風格。在經濟（ECO）模式下，四驅系統會減少傳遞至后輪的動力，動力輸出風格偏向于前驅車，以省油為主；調至運動（SPORT）模式，四驅系統會將最多50%的動力傳遞到后輪，油門和四驅的響應變得更加積極，適合較為激烈的駕駛風格。

當然，如果在地面附著力嚴重不足的路況下，可以按下“鎖止”按鍵，時速在60公里以內可以一直保持前后50:50的動力分配，這個功能對于緊急情況下的脫困至關重要。

通過智能化的控制，第五代途勝L的HTRAC四驅系統，把四驅的優勢發揮至最大限度，同時又規避了傳統四驅高油耗的劣勢，可謂一舉兩得。

領先技術，助第五代途勝L重回巔峰

15~20萬元的SUV市場競爭極為激烈，沒有硬實力根本無法生存。隨著i-GMP平臺新車型的陸續推出，現代品牌的技術實力被展現的淋漓盡致，依靠出色的外觀設計，舒適的空間體驗，HTRAC四驅系統等各項黑科技加持，第五代途勝L已經具備了重回巔峰的實力，我們一起期待市場的檢驗吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 周琳）