2021年威馬持續(xù)發(fā)力，掉隊(duì)言論不攻自破

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 承德車(chē)市】2021年的上半年新能源市場(chǎng)就是一番熱鬧景象。蔚來(lái)、威馬、小鵬都發(fā)布了旗下的最新款汽車(chē);百度、小米、創(chuàng)維等公司也都官宣開(kāi)始下場(chǎng)造車(chē)。新能源汽車(chē)看似是個(gè)香餑餑,都在爭(zhēng)先恐后地?fù)尩案狻?shí)則造車(chē)之路道阻且長(zhǎng),行則將至。百年以前內(nèi)燃機(jī)發(fā)明以后汽車(chē)行業(yè)剛剛興起之時(shí),汽車(chē)品牌也是多到如雨后春筍;如今保留下來(lái)的超過(guò)100年歷史的汽車(chē)品牌也就21個(gè)左右。從這場(chǎng)歷史競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)出造車(chē)就是一場(chǎng)馬拉松,網(wǎng)上有些言論對(duì)造車(chē)新勢(shì)力威馬掉隊(duì)還言之過(guò)早。

　　首先大家都明白一個(gè)事,造車(chē)是一件實(shí)業(yè)且重資產(chǎn)的事。它不像這些年在風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)公司那樣能“一炮而紅”。而且新能源汽車(chē)也不是像以往的傳統(tǒng)汽車(chē)那么單調(diào),迎合的是時(shí)代主題智能化。考驗(yàn)的不僅僅是造車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品過(guò)硬的質(zhì)量,還要有智能化和對(duì)用戶(hù)需求的理解。首先威馬汽車(chē)在造車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量上不存在任何懸念。溫州、黃岡自建的兩座整車(chē)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能化工廠,在《中國(guó)品牌新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)》榜單上以PPH系數(shù)77排名前三,僅次于雷克薩斯、沃爾沃兩大豪華汽車(chē)品牌之后。并且新車(chē)威馬W6作為旗下最新的車(chē)型,也是最先落地L4無(wú)人駕駛和SOA的車(chē)型,讓用戶(hù)能夠自自定義自己的汽車(chē)。

　　就目前威馬的表現(xiàn)來(lái)看,產(chǎn)品質(zhì)量、智能化程度都是沒(méi)有落下同行的,在某些方面還是領(lǐng)先于同行業(yè)的友商。2021年威馬還將繼續(xù)發(fā)力,共同見(jiàn)證威馬駛向遠(yuǎn)方。