奇瑞新能源-艾瑞澤5e

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	艾瑞澤5e 2019款 450 智尚版	2019款 450 智酷版	2019款 450 智享版
官方價：	19.23萬	21.23萬	20.23萬
購置稅：	-	-	-
最終落地價（含保險款項）：	20.05萬	22.11萬	21.08萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	奇瑞新能源	奇瑞新能源	奇瑞新能源
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2018-11	2018-11	2018-11
發動機：	純電動 122馬力電動機	純電動 122馬力電動機	純電動 122馬力電動機
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	122	122	122
電動機總功率(kW)：	90	90	90
電動機總扭矩(N·m)：	250	250	250
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:9小時	快充:0.5小時,慢充:9小時	快充:0.5小時,慢充:9小時
快充電量(%)：	80	80	80
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座三廂車	5門5座三廂車	5門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4572×1825×1496	4572×1825×1496	4572×1825×1496
軸距(mm)：	2670	2670	2670
最高車速(km/h)：	152	152	152
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時間：	8年或12萬公里	8年或12萬公里	8年或12萬公里
工信部純電續航里程(km)：	401	401	401
充電時間：	快充:0.5小時,慢充:9小時	快充:0.5小時,慢充:9小時	快充:0.5小時,慢充:9小時
整車質保：	三年或12萬公里	三年或12萬公里	三年或12萬公里
首任車主質保政策：	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4572	4572	4572
寬度(mm)：	1825	1825	1825
高度(mm)：	1496	1496	1496
軸距(mm)：	2670	2670	2670
前輪距(mm)：	1556	1556	1556
后輪距(mm)：	1542	1542	1542
最小離地間隙(mm)：	121	121	121
車重(kg)：	1580	1580	1580
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	945×835×540	945×835×540	945×835×540
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(個)：	-	-	-
每缸氣門數(個)：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	純電動	純電動	純電動
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	-	-	-
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	122	122	122
電動機總功率(kW)：	90	90	90
電動機總扭矩(N·m)：	250	250	250
前電動機最大功率(kW)：	90	90	90
前電動機最大扭矩(N·m)：	250	250	250
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	純電動	純電動	純電動
驅動電機數：	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	401	401	401
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	14.60	14.60	14.60
電池容量(kWh)：	53.6	53.6	53.6
電池能量密度(Wh/kg)：	144.05	144.05	144.05
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	8年或12萬公里	8年或12萬公里	8年或12萬公里
電池充電時間：	快充:0.5小時,慢充:9小時	快充:0.5小時,慢充:9小時	快充:0.5小時,慢充:9小時
快充電量(%)：	80	80	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	無	無
備胎尺寸：	T125/60 R16	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	121	121	121
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	●	-
道路交通標示識別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	-	-	-
車內中控鎖：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	-	●	●
巡航系統：	-	●自適應巡航	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●	前● / 后●	前- / 后●
泊車影像系統：	-	●360度全景影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動	●經濟 ●運動	●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	-	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
方向盤材質：	-	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下	上下	上下
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
座椅材質：	織物	真皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調節：	-	-	-
前排座墊傾角調節：	-	-	-
前排腰部支撐調節：	-	-	-
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
車內PM2.5過濾裝置：	-	-	-
車載空氣凈化器：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈光源：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●
自動頭燈：	-	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	-	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	-	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●
后視鏡電動折疊：	-	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛	●副駕駛	●副駕駛
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	-	-	-
GPS導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	-	-	-
手機互聯/映射：	-	-	-
車聯網：	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	標配:4	標配:6	標配:6
主動降噪系統：	-	-	-
系統名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應巡航：	-	●	-
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	-	●	-
車道保持輔助系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
車機系統：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	10英寸	10英寸	10英寸
人臉識別：	-	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統：	-	-	-
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	-	-	-
備注：	-	-	-
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艾瑞澤5e售19.23萬起
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消除跨城續航焦慮試駕奇瑞艾瑞澤5e 450

我們常說動力就像銀行里的存款，平時可以不用，但需要時絕不能缺席。對于純電動車來說，續航里程才是真正的存款，不管用不用，這個東西多多益善。正因為新能源補貼政策一次又一次“退坡”，倒逼車廠加快升級電池技術，通過提升續航里程來獲取更多補貼。盡管這個升級方式看上去不是那么“美麗”，但不可否認，其效果立竿見影。在去年底，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e 450，除了NEDC綜合工況續航提升到401km外，該車還有什么升級呢？借著這次跨越廣深兩市的出行機會，看看它究竟能否滿足我這個續航焦慮癥患者的需求。

試駕奇瑞艾瑞澤5e 450 最大續航再次提升

過去，純電動汽車一直被定位為短距離交通工具，這是因為續航里程短、充電時間長等因素使它注定無法長距離行駛，這也一直是純電動汽車的兩大“心病”。不過，進入2018年主流車型的NEDC續航紛紛攀升到了350公里乃至400公里，直流快充技術的發展也使得充電時間大大減少，跨城出行不再是遙不可及。這其實也說明了政策的倒逼是促進了電池和充電技術迭代升級的。

續航超300km+!這些純電動車可以考慮入手

有許多朋友找我推薦純電動車，我心里其實一直都是拒絕了，不是因為電動車不好，只是因為我早前開過的電動車續航里程很讓人糾結，當續航低于100km，我就很不能淡定，希望能盡快找個充電樁充電，總感覺沒有安全感。

試駕奇瑞艾瑞澤5e 最大續航里程超400km

對于選擇購買電動車的消費者來說，充電時間和續航里程無疑是最為關心的，目前，大部分純電動車的最大續航里程都在300km左右，雖然這對于市區短途代步已經足夠了，但是續航里程這東西自然是多多益善，例如今天的主角---奇瑞艾瑞澤5e，在60km/h的等速工況下的最大續航里程達到了420km，而在工信部的工況下為351km。

續航可達351公里實拍奇瑞艾瑞澤5e

　　【太平洋汽車網新車體驗頻道】2016年北京車展上，基于艾瑞澤5汽油版車型所打造的艾瑞澤5e純電動車型就已經亮相，時隔一年后，純電動版艾瑞澤5e有望于2017年第二季度正式上市，目前該車最大續航里程可達351公里，這對于其競品車型來說也算是一個比較大的威脅，那么這款出自自主老品牌奇瑞的艾瑞澤5e表現如何，請您文中細細品味。