全系標配48V輕混 凱迪拉克XT5來者不善

　　【太平洋汽車網(wǎng) 西安新車頻道】一臺車操控做得好，越是深得人心，在豪華品牌中型SUV領域，除了寶馬X3以外，操控最好的恐怕就是這臺凱迪拉克XT5，如今在改款升級后，動力上全系新增48V輕混系統(tǒng)，難道要當“美系車省油”新標簽的發(fā)起者。

　　48V輕混系統(tǒng)在市場上已經(jīng)不算新鮮產(chǎn)物了，簡單地說基于原車的汽油發(fā)動機而進行改進，加入一臺由48V電瓶供電的電機，所以動力系統(tǒng)相比較純?nèi)加桶l(fā)動機，多了一塊48V的電瓶，以及一個可以安裝在發(fā)動機上的電機。

　　凱迪拉克XT5原本搭載的就是一臺2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，智能自動調(diào)節(jié)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工況，兼顧油耗水平與動力表現(xiàn)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，已經(jīng)在燃油經(jīng)濟性方面做到提升，這一套48V輕混系統(tǒng)，輕混電機提供最大功率10kW，峰值扭矩50N·m。

　　這一對組合對于動力方面幾乎沒有明顯提升，主要的發(fā)揮是在低扭階段，尤其車輛起步階段需要較強的低扭，僅靠燃油發(fā)動機起步較為消耗汽油，并且起步速度也不快，這恰恰就體現(xiàn)出電機的優(yōu)勢，可是順瞬間輸出最大的扭矩，所以在起步的時，兩者同時工作獲得更好的低扭，同時降低油耗。

　　在使用自動啟停功能時，原先12V電源內(nèi)存電量較少，車輛空調(diào)便會關閉，而搭載48V輕混系統(tǒng)后，這個問題就解決了，同時讓發(fā)動機多次啟停更加平順，減少抖動。

　　扭矩來得更早，渦輪介入更加平順，整個動力輸出線性了許多，尤其是配合上本就非常平順的9AT變速箱，立馬做到事半功倍。48V輕混系統(tǒng)的重量問題，會在中后段加速的時候稍微拖一下后腿，畢竟這套系統(tǒng)目的并不只是為了增加動力，零到一百公里加速表現(xiàn)依舊維持在8.3秒，隨著排放標準越發(fā)的嚴苛，燃油動力的削弱也是沒有辦法的事情。

　　隨著這幾年豪華品牌市場消費者年輕化，推出風尚版與運動版雙外觀設計語言是凱迪拉克重要一步，也是正確的一步，充滿力量的盾形點陣式格柵，風尚版采用金屬風格格柵，運動版采用高光黑色格柵，保險杠下方也加入了銀色的飾條，視覺效果更加寬大。

　　凱迪拉克標志性的“星瀑式”LED大燈也被應用，充滿科技感的日行燈，兼具轉(zhuǎn)向燈的功能，剔透的燈殼一種清新的感覺。尾燈根據(jù)不同外觀套件，還提供了兩種不同風格的尾燈設計，運動套件車型為透明熏黑式燈罩，而風尚套件車型為紅色燈罩。

　　大面積皮革包裹以及軟質(zhì)材料的使用，再加上隨處可見的大號按鍵，處處體現(xiàn)著美式豪華的經(jīng)典韻味，但在科技感的營造方面就差了點。中控區(qū)8英寸CUE多媒體車機也進行了升級換代，全新5種HMI交互設計代替以往的單一模式，智能人聲識別、RotaryController旋鈕在檔桿后方。移動互聯(lián)也注入到CUE上，實現(xiàn)OTA智能云更新功能，OnStar安吉星模塊、車機娛樂系統(tǒng)在線更新，終身制每年24G免費車載流量，隨時隨地升級系統(tǒng)，掌握實時資訊。同時，依舊配備了支持AppleCarPlay和百度CarLife手機映射功能。

　　三區(qū)獨立空調(diào)裝備空氣微顆粒過濾系統(tǒng)，有效過濾PM2.5，幫助清潔車內(nèi)空氣并去除花粉、氣味和灰塵等污染物，全自動空氣循環(huán)及監(jiān)測系統(tǒng)搭配負離子空氣凈化器主動監(jiān)測并改善空氣質(zhì)量。360°全模式智能自動泊車系統(tǒng)與第二代高清流媒體后視鏡的組合，為你打開無遮擋的全天候新視野。

　　配有14顆高頻揚聲器的Bose音響，以及全系標配的BoseANC主動降噪靜音系統(tǒng)，并搭配獨特的BoseAudioPilot2噪音補償技術等科技的賦能，為駕乘者帶來宛如親臨現(xiàn)場般的劇院級聆聽享受。

　　從產(chǎn)品力來看，凱迪拉克XT5的優(yōu)勢在于更大的車身尺寸、全系高功率的動力以及豐富的配置，終端的成交價也讓凱迪拉克XT5更具競爭力，從而真正的步入消費者選車序列中。