A級車的價格 B級車的享受，第七代伊蘭特有多適合年輕人

　　【太平洋汽車網 行情頻道】前幾年，90后“亂花錢”、“不會過日子”總是頻頻上熱搜。但隨著這屆90后陸續成家立業有了娃，“每分錢花在刀刃上”成了更多年輕人的消費主流觀點。各大汽車廠商get到這一趨勢，又紛紛拿出了“越級”這張牌，意圖用更享受的汽車生活拴住年輕人的心。

事實證明，這一策略正合年輕人的胃口。比如，北京現代第七代伊蘭特，這款車主打年輕家用市場，無論是轎跑化時尚外觀、領先智能化配備、舒適大空間等各個維度，無不對國內A級市場呈現碾壓姿態。A級車的價格，給予B級車的享受，年輕人愿意為之買單嗎？答案是肯定的。

伊蘭特最大車身尺寸，卡羅拉軒逸甘拜下風

中國人買車喜歡大空間，這一“老傳統”由來已久。那么，當消費主力變為90后年輕人，他們對空間的執念有所改觀嗎？其實并沒有。相反，由于這屆年輕人的生活方式五彩斑斕、興趣愛好更廣泛，他們對汽車空間的要求反而有增無減。

而縱觀A級轎車市場，第七代伊蘭特絕對是一個絕好的“空間玩家”。我們不妨首先將第七代伊蘭特的車身尺寸，與同級熱門車型軒逸和卡羅拉進行對比。從表中不難看出，卡羅拉的車長、車寬、軸距都是最小的，盡管車高參數相對優勢，但仍然無法彌補整體塊頭的弱勢。軒逸車寬參數略勝一籌，但長、高、軸距參數表現平平；而伊蘭特車長、軸距的參數表現遠超卡羅拉和軒逸，大有和B級車看齊的意思，車寬又和軒逸相差無幾。綜合來看，由于第七代伊蘭特擁有最大塊頭，內部空間營造將具有更強大的優勢。

值得一提的是，第七代伊蘭特源自現代集團i-GMP平臺，承襲了“短前懸、長軸距、長后懸、低重心”的設計風格，座椅、后備箱、內部布局均采用了整體下沉的設計，其底盤也是同級最低。因此盡管第七代伊蘭特采用了最時髦的溜背外觀設計，其內部的頭部空間也是非常寬裕，絲毫不影響后排乘客乘坐體驗，可謂有面子又有里子的典范。另外，這款車后排座椅支持4/6比例放倒，能大幅提升后備箱收納空間，整體空間利用率可圈可點。

再看最新上市的2021款卡羅拉，相比于以前的車型有了較大提升，然而其備受用戶吐槽的內部空間卻并未明顯改善，較小的軸距和低趴造型，導致其后排空間稍顯狹窄，同時后排中間地板凸起較高，更適合坐兩人，三人會過于緊湊。

車內空間和舒適性一直是軒逸的主打賣點，還有“移動的沙發”之稱，不過從車身尺寸參數來看，軒逸和第七代伊蘭特相比并沒有體現出明顯優勢。而且軒逸的后排中間隆起較高，在后排滿載時乘坐舒適性會大幅降低，尤其長途乘坐，會增加中間位疲勞感。此外后排座椅不能放倒也是第十四代軒逸硬傷之一。

（軒逸空間）

伊蘭特內飾時尚科技，卡羅拉軒逸過于保守

選好一輛車，就等于選好了至少五年的出行生活品質。這句話是有道理的，因為如果說一款車的外觀是給別人看的，那么內飾絕對是真正與自己每天相伴的。因此，講究“越級式”的乘坐舒適度，挑車必須挑內飾。

第七代伊蘭特在這方面同樣給足了年輕人“越級式”的科技感享受。這款車搭載了同級獨有的雙10.25寸的智慧連體屏設計，中控配備了高清電容屏，充滿科技感和未來感。從設計品味角度來說，沉浸式座艙以駕駛者為中心的包裹式設計，讓駕駛者仿佛置身于賽車之中，駕駛樂趣更上一層樓；空調采用隱藏貫穿式設計、飛航式換擋桿、副駕駛結構扶手等設計元素同樣盡顯科技質感。值得一提的是，伊蘭特對車內司機接觸頻率較高的部位都做了細致軟體包裹設計，讓駕乘體驗更加舒適。

（伊蘭特內飾）

與此同時，能讓司機擁有更多腿部空間的D型多功能方向盤，以及手機無線充電、64色氛圍燈都是深受年輕人喜愛的配置。

而卡羅拉相比第七代伊蘭特，內飾就有些太過簡單樸素了，在科技感為主流的今天，顯得有些跟不上潮流。剛剛上市的2021款卡羅拉增加了一塊12.1英寸的觸摸屏，但也僅限于頂配車型，而且過于突出的中控大屏和下方中控臺的旋鈕有種不搭的感覺，科技感不足，稍顯廉價。

（卡羅拉內飾）

第十四代軒逸內飾相比經典車型，總體質感有了較大的提升，車內大部分區域都采用了軟性材質進行包裹，摸起來質感很不錯。且內飾做工較為精細，細節處采用了鍍鉻飾條來提升車內的亮度。然而遺憾的是，軒逸內飾的配色、設計風格卻不夠時尚，甚至稍顯老氣，很難打動年輕消費群體。

（軒逸內飾）

在國內A級車市場上，這三款車都有著不俗的實力和競爭力，然而綜合比較來看，無論空間、設計、內飾，第七代伊蘭特的表現明顯強于卡羅拉和軒逸，甚至向B級車積極貼近，更符合年輕人的審美喜好和出行體驗。用A級車的價格，給用戶B級車的享受，相信用戶都能感受到第七代伊蘭特的滿滿誠意。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）