安全第一位，A級車市誰是最周到的“行車保鏢”？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當前社會，有車的年輕人越來越多，買第一輛車的年齡也越來越小，而大多數年輕人的第一輛車都會選擇A級車。不過年輕人駕駛經驗不足，又容易年輕氣盛，在面對一些復雜路況時，容易發生交通安全事故。為保證用戶人身財產安全，各大汽車品牌接連推出新款汽車，在安全配置方面都有了大幅提升。而有了周到的安全配置保駕護航，年輕人的行車安全就有了很大保障，自然獲得消費者青睞。

國內A級市場上，軒逸和卡羅拉一直是熱銷品牌，而第七代伊蘭特上市后，同樣銷量火熱，受到年輕人追捧。這三款車誰更適合年輕人，誰的安全配置更高？下面逐一來為大家分析。

23項ADAS配置，第七代伊蘭特一騎絕塵

在安全配置方面，第七代伊蘭特可稱之為國內A級市場的“優等生”，其搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，還擁有同級最多的23項ADAS配置，能幫經驗不足的年輕用戶應對各種日常用車環境。比如FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助，能夠通過毫米波雷達探測前方、側后方、后方來車情況，360°全方位保護駕駛員安全。

當預測到可能發生碰撞時，系統會通過警示燈和警示音提醒駕駛員，提前規避碰撞風險。當遇到緊急情況，如司機慌亂之下誤踩油門，系統會主動介入駕駛，進行自動制動，以此避免或減輕碰撞傷害。對于經驗不足的新手司機，還有LKA車道防偏離輔助隨時通過攝像頭偵測前方車道線，當車輛發生壓線、偏離車道行駛，系統會自動對方向盤施加回正力，糾正行駛軌跡。

第七代伊蘭特的SCC智能巡航控制可以在定速巡航狀態下，自動保持距與前車的距離，在0-180km/h區域實現跟車停走，堵車路段可以緩解駕駛員疲勞感。NSCC基于導航智能巡航控制和LFA車道居中保持等功能，很適合新手司機長途行駛，其中NSCC基于導航智能巡航控制功能還可以判斷限速區間與彎道角度，能在限速路段自動調整車速，經過限速路段后自動恢復巡航車速，非常方便。

在一些安全細節方面，第七代伊蘭特同樣做得很好，比如很多汽車都忽略的DAW駕駛員注意力警告和SEW安全下車提醒功能，前者可實時監測駕駛員精神狀態，偵測到駕駛員注意力不集中時，會發出休息警告。而后者在開門下車之前，會感知后方來車，提前預測碰撞風險，避免安全事故的出現。

L2級自動駕駛，2021款卡羅拉細節不足

2021款卡羅拉相比此前的經典版本，在安全配置方面有了大幅提升，其安全配置相較國內A級市場來說，也是較為全面的。其搭載了PCS預碰撞安全系統、DRCC全速域動態雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等，擁有L2級自動駕駛功能。

卡羅拉的PCS預碰撞安全系統搭配DRCC全速域動態雷達巡航系統，以及LDA車道偏移糾正，能夠一定程度上應對長途行駛，不過和第七代伊蘭特的NSCC基于導航智能巡航控制相比，卡羅拉無法判定區間限速，需要駕駛員主動調整。在遇到堵車時，2021款卡羅拉沒有搭載SCC智能巡航控制系統，因此需要駕駛員時刻關注路況，需要頻繁進行油門剎車操作，難免增加駕駛疲勞感。

遺憾的是，2021款卡羅拉也沒有搭載疲勞駕駛提醒功能，而新手司機缺少長途駕駛經驗，很難自行判定自己當前精神狀態是否需要休息，容易出現交通安全事故。同樣的，2021款卡羅拉也沒有安全下車提醒功能，在一些安全細節方面有缺失。

安全系數提升很大，十四代軒逸表現依然很差

軒逸在輔助駕駛方面一向保守，即使最新款的十四代軒逸，依然全系沒有定速巡航系統，不過其方向盤上保留了相應按鍵區域，需用戶購買后自行安裝，然而對新手司機來說，并沒有相關改裝經驗。不過相比經典款，十四代軒逸還是有了長足進步，除了傳統的CTA倒車車側預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統之外，還增加了了IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正等系統，安全系數有了較大提升。

值得一提的是，十四代軒逸擁有疲勞智能預警功能，能夠實時監測駕駛員精神狀態，并在司機注意力不集中時，做出相應的休息警告。在這一細節上，軒逸的表現超過了卡羅拉。但綜合來說，軒逸在安全配置方面遠遜色于第七代伊蘭特和卡羅拉。

無論新手司機還是擁有超長駕齡的老司機，行車安全永遠都是重中之重。一輛車安全與否，體現在方方面面上。對比第七代伊蘭特、2021款卡羅拉和十四代軒逸，三款車在防碰撞預警、防碰撞輔助等方面都做的不錯，然而在細節方面，第七代伊蘭特遙遙領先卡羅拉和軒逸。安全無小事，真正為新手司機安全考慮，往往就體現在這些細節上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）