FE紐約雙站結束解析如何推進新能源發展

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】盛大的賽事周末，除了落下帷幕的歐洲杯、溫布爾頓網球公開賽，還有火熱的FE電動方程式紐約雙賽站。北京時間7月12日，ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第七賽季的第十、第十一輪比賽在美國紐約結束爭奪。寶馬車手岡特爾和捷豹車手山姆伯德成為贏家，分別摘得桂冠。

　　(寶馬車手岡特爾第十站奪冠)

　　(捷豹車手山姆伯德第十一站奪冠)

　　紐約雙戰結束，山姆伯德由此以一舉躍居車手總積分榜榜首，DS鈦麒車手達科斯塔以5分之差緊隨其后。車隊方面，遠景（詢底價|查參配）維珍車隊從DS鈦麒手中接過車隊積分榜位置，捷豹車隊本站獲得29分，上至第三。至此，車隊積分榜前三名，差距僅僅只有五分。

　　紐約站兩日的賽場氣候，并沒有出現想象中的酷熱難耐，而是以較為舒適的陰天迎接了FE電動方程式的激烈爭奪，這與國內的持續高溫形成了鮮明的對比。好在炎炎夏日，依然可以清涼出行!京東汽車攜眾多知名品牌給您帶來清涼品質好物，更有滿200，享9折!逛京東，讓您的夏日旅行不懼高溫，清爽一夏!

　　如何對抗高溫對于電動賽車的影響，也是FE電動方程式技術提升的一項重要環節。FE電動賽車對于所有參與其中的主機廠商來說有兩方面的重要意義——無可替代的技術實驗平臺和無可替代的品牌曝光率和品牌形象加持。因此，很多車企在著眼于未來的基礎上，將電動汽車的技術開發和生產上升到企業戰略層面。這就意味著，在未來5-10年間，車企會根據電動汽車的市場需求對自身企業的各個層面進行改造。這里的關鍵詞就是“各個層面”。因此，電動汽車對于車企的重要性不言而喻。

　　很多在賽場上所取得的技術成果都直接運用到了目前的量產車上。在FE電動方程式比賽的很多分站城市，氣溫都高達30度以上，賽道溫度有的時候更高。而電池正常高效工作溫度上限是70度，而比賽中急加速，重剎車，會讓充電和放電的過程都面對巨大的壓力。而快充，快放會讓電池溫度快速升高，如何給電池降溫就成為最重要的一個環節。電動方程式比賽這種工況環境對各大車企來說是一個很好的試驗場。

　　放眼整個電動車行業，在全面新能源化的過程中，還有很多的挑戰，如充電時間、續航能力、車輛的可靠性能、維護和保養、環保等等都還需要進一步完善和提高。隨著本第七賽季進入到最后白熱化的爭奪階段，大家有理由展望，處于最前沿的先進技術公司，各大世界知名車企和巨型零件供應商都會發力，不但希望在賽場上取得成功，更期待在技術上領先一程從而能讓量產車在市場上取得成功。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）