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  • 試驗中心二期投入使用 北汽藍谷持續夯實研發能力

    2021-07-15 13:54:34 作者:hefei01

          北汽藍谷近期發布公告披露了其2021年6月的銷量,整體上看極狐的銷量有所起色,兩款車型的交付量均有所增長,讓業界關注其銷量業績的同時,也注意到北汽藍谷的一些轉型成果。

    事實上,伴隨著智能汽車產品的變化,消費者用車習慣與消費理念早已今非昔比。需求端的風向同樣在催逼企業快速轉型。在智能電動化新一輪的賽道上,早期強勢新勢力企穩、科技企業接踵下場造車、傳統車企快速轉型,新一輪大勢已顯現,究竟誰能站穩下一個高地暫無定論。

    而隨著改革與轉型的深入,北汽藍谷可以說是放低了姿態,矯正了方向,同時以造車新勢力的活力、創新為榜樣,在自身的市場轉型中漸入佳境。


    發力三電,核心技術贏在下半場

    客觀地說,北汽藍谷的先發優勢依然存在,持續多年的經驗,也讓其在技術創新上摸索出一套具備競爭力的體系,成為傳統車企覬覦、新勢力關注的技術流玩家。

    2019年,北汽藍谷試驗中心正式啟動。該試驗中心共兩棟試驗樓,占地面積2.2萬平方米,共計投資20億人民幣,建成80多個試驗室,目前是全球規模最大,技術領先的電動汽車專用的整車及核心零部件綜合性研發試驗驗證中心。

    近日,北汽藍谷試驗中心二期已投入使用,具備NVH、EMC及環境艙等整車試驗能力,主要包含電磁兼容,振動噪聲和整車高低溫環境試驗等大型設備。其電池包試驗區擁有56個通道的電池包測試設備以及全套的電池安全試驗設備,可以全面覆蓋電池包的國標、行業標準、開發標定試驗內容,是目前全球規模最大,能力最完備,設備最先進的電池PACK試驗室,投資共計超過1.2億。

    此外,電池包性能實驗室、電池標定實驗室及電池包三綜合試驗室確保了電池性能、安全、技術標定及可靠性相關試驗的開展與研究。

    值得一提的是,北汽藍谷試驗中心二期還設有其與奔馳聯合共建的試驗室,完全按照德國奔馳標準建設,全部設備從德國進口,是有數據可考的全球最高標準的電池試驗室。具備試驗精度高、電壓電流和功率等級高以及自動化程度高等先進試驗能力。

    據了解,2020年北汽藍谷研發投入15.82億元,研發投入占比30.04%,也為其關鍵技術創新與突破打下基礎。

    在電池系統領域,其圍繞壽命、安全、低溫、快換持續技術開發,全面提升電池系統產品競爭力,并在固態電池系統開發及搭載應用方面取得了一定進展。

    在智能網聯領域,基于極狐阿爾法T項目完成全車OTA功能開發,并實現量產應用,掌握了整車OTA核心技術22項,覆蓋了云端、車端系統、車端部件、用戶終端。

    同時,其在高集成、高安全、高能效的三電核心技術方面,已實現多項技術自主創新與突破, 2020年,其“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”項目獲得中國汽車工業科學技術獎一等獎,“新能源汽車網聯大數據平臺關鍵技術及國家監管體系建設”等項目獲得北京市科技進步獎,電控測試獲得ISO 26262-ASILD(最高等級)和ASPICE-II等國際認證。

    有好的底子,才能誘發更多的創新孵化。目前,北汽藍谷正在通過構建“技術研發—零件開發—整車應用”的智能網聯全產業鏈,重點圍繞環境感知、智能決策、控制執行技術展開自動駕駛技術攻關,努力實現全新一代電子電器架構更新迭代、基于軟件的基礎平臺開發、數字化核心應用層等電動車高端技術的自主可控。


    極狐向上走,技術賦能高端路

    ????以往,汽車產業鏈是涇渭分明的。做技術的深挖技術,做產品的主抓品控,做銷售的專注渠道。但在新變革面前,基于多方共識,明確以分工、協作為基礎的協同發展路線,被認為是能夠發揮各家所長的最優解,更將決定未來的產業高度

    ????“芯”慌事件其實也在給行業預警,自己的東西別人才拿不走。北汽藍谷舉公司之力賦能極狐的高端路,無可厚非。表面上看,產品、用戶、體驗、渠道是其發力的重點。事實上,北汽藍谷在技術基本功上的持續投入以及技術協同創新上的探索其真正的底氣。

    在這樣的背景下,北汽藍谷與華為共建“1873戴維森創新實驗室”開展智能互聯與智能駕駛領域的深度合作,搭載華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案以及華為鴻蒙OS座艙的極狐阿爾法S華為HI版亮相至今依然熱度不減。

    此外,ARCFOX極狐與百度Apollo在面向業應用的自動駕駛領域開展合作,基于極狐阿爾法T打造出新一代量產共享無人車Apollo Moon,實現行業領先的低成本前裝量產,具備真正主駕無人自動駕駛能力,開啟在自動駕駛領域的新探索。

    北汽藍谷與麥格納聯合打造的BE21平臺,是業界首款全冗余架構的電動平臺,具備自主研發的EE架構,其IMC架構可以滿足多車型規劃,各類產品定義,多種關鍵技術與關鍵系統搭載,擁有高智能的電子電器架構與可升級的云端服務。今年以來,其EE電子電氣架構及BE21平臺架構底盤技術等相關知識產權已通過授權方式實現技術出海。

    麥格納的高端制造經驗及品控管理體系、華為的ICT技術及應用能力、百度的無人自動駕駛技術及運營經驗……這套“朋友圈”打法聽上去確實很有一套。這種廣交朋友的協作規則,一方面讓友軍很舒服,你強你來,我給你實驗田,我只專注于我擅長的東西。就跟人交朋友一樣,短時間合作可能收獲的是產品、技術上的互相理解與認同,長期的話收獲的就是信任,這一點上北汽藍谷看得很明白,也很清楚。

    如今的智能電動車產業發展已經進入新一輪的比拼時代,以傳統車企、科技公司、造車新勢力為代表的三大造車勢力已經隱隱顯現出三足并立的趨勢,但筆者始終相信,決定未來的,一定是技術。如北汽藍谷這樣有市場積淀、有技術自研、有產業合作的企業,將在新一輪產業發展的競爭中更快突圍。

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