奔馳E級還是哈弗初戀？自動駕駛值得一選

　　50多萬的豪華轎車奔馳E300,與10萬級別的家用SUV哈弗初戀,這兩款看似八竿子打不著的車型,今天卻成為了值得我們放在一起討論的對象。因為不少網(wǎng)友驚奇地發(fā)現(xiàn),這兩款車型雖然價格相差5倍左右,但在自動駕駛方面的區(qū)別并不大。我們不妨逐項對比,從ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、360°攝像頭、智能泊車等等角度,看看這個結(jié)論是否符合實際情況。

　　【全速域ACC自適應(yīng)巡航】

　　在自動駕駛系統(tǒng)當(dāng)中,ACC可以說是使用率最高的配置之一。從暢通的高速公路,到擁堵的城市道路,ACC自適應(yīng)巡航都能讓駕駛員時刻緊繃的神經(jīng)和身體得到適當(dāng)放松,極大提升用車舒適性和安全性。

　　奔馳E級和哈弗初戀都搭載了全速域自適應(yīng)巡航,哈弗初戀能在0-150km/h的速度范圍內(nèi)視當(dāng)前行車情況,自動完成加減速、跟車、制動等操作;奔馳E級搭載的智能領(lǐng)航限距功能可以在0-210km/h的范圍內(nèi)完成以上操作。畢竟價格高出不少,奔馳能覆蓋的速度范圍更廣也不足為奇,不過開到150km/h以上的情況應(yīng)該不太會在中國的道路上出現(xiàn),這種速度更大可能是在奔馳的老家——德國——的高速公路上更為常見。

　　哈弗初戀和奔馳E級的全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),都適用于日常的高速路況行駛,也能很好地適應(yīng)復(fù)雜、擁堵的城市道路。新手司機常常把握不好跟車距離,跟遠了怕被加塞,跟近了怕追尾,這時候ACC更能派上用場,讓駕駛更簡單、更安全。

　　【碰撞安全輔助】

　　奔馳E級的主動式制動輔助系統(tǒng)可以探測到前后方行駛的車輛,以及從馬路兩旁突然出現(xiàn)的行人,在出現(xiàn)可能的碰撞風(fēng)險時,通過視覺、聽覺的方式提醒駕駛者,并施加一定的制動力,降低風(fēng)險發(fā)生的概率。

　　無獨有偶,哈弗初戀也搭載了類似的輔助功能,包括碰撞預(yù)警、行人安全輔助等,可以通過雷達系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前后方車輛、行人及障礙物,判斷距離、方位及相對速度,并根據(jù)危險等級,通過圖像、聲音 、短促制動等形式提醒駕駛員。全車的14顆雷達和8顆攝像頭,讓哈弗初戀時時保持“眼觀六路耳聽八方”,真正詮釋了“科技讓駕駛更安全”。

　　【360°攝像頭+自動泊車】

　　自動泊車作為當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)中“最貼近未來”的一項功能,自然會出現(xiàn)在奔馳E級和哈弗初戀上。這兩款車均帶有360°自動泊車功能,當(dāng)駕駛?cè)藛T根據(jù)提示下達自動泊車指令后,系統(tǒng)會自動識別周邊有效車位、障礙物等信息,找到合適的車位,并智能計算出最佳的泊車軌跡,自主完成泊車,不需要人為調(diào)整方向、掛擋等。

　　這項實用功能讓停車不再成為老大難的問題,也為許多司機節(jié)省了浪費在泊車入位、出位的大量時間。

　　通過以上比較,我們可以看到,如今以哈弗初戀為代表的10萬元級別國產(chǎn)車型,在自動駕駛等智能科技方面,跟國外豪華品牌的50萬元車型已無太大差距。國外車企的高價更多體現(xiàn)在品牌溢價、內(nèi)飾等方面,中國車企借著科技爆發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)的大勢,能夠后來居上并朝著頭部品牌奮起直追,也是很值得支持和鼓勵的。

　　中國車企努力把行業(yè)前端的科技帶到10萬元級別的車型上,讓更多車主能夠以更親民的價格體驗豪華車的相似配置,享受這樣的紅利,何樂而不為呢?如果你開膩了不夠智能的車,還可以抓住機會享受哈弗初戀至高3000元的置換好禮!加上4重購車禮包,入手哈弗初戀原來這么簡單~