第七代伊蘭特與軒逸，誰更能兼顧油耗和操控？

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】在A級車市場，操控、油耗常常讓人不得不舍棄其一。但是對于年輕消費者來說，他們的心聲是“我全都要”。今天我們就選擇A級家用車市場兩款熱門車型第七代伊蘭特（詢底價|查參配）和軒逸，看看它們有哪方面的優勢，能夠滿足年輕人“魚和熊掌兼得”的心理。

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第七代伊蘭特

軒逸

HR16 vs SmartStream，第七代伊蘭特輸出更為高效

自從人類懂得環保的重要性之后，就不斷的在研究更省油、更環保的汽車發動機。軒逸全系搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，分別配備5MT和CVT變速箱，有著諸如采用鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術等亮點。然而實際上，鏡面熔射缸孔技術只是發動機制造加工過程中難度較高的一種工藝，而TCV主要用于改善進氣氣流，類似于我們常聽到的VIS可變進氣歧管技術，e-VTC則是連續可變氣門正時，與市面上的液壓控制方式相比效果類似，僅僅是不同的供應鏈問題，EGR就更算不上新鮮了。在熟悉汽車發動機技術的技術控眼里，就算軒逸搭載的第三代HR16發動機也還是有點OUT的感覺。

軒逸1.6L自吸發動機

相比之下，第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartStream新一代動力系統采用了更為全面、高效的方式提升發動機的燃燒效率。其中Gamma 1.5L MPI發動機憑借集成了DPFI雙端口燃油噴射、ITMS集成熱管理系統、D-CVVT、EGR、ISG和全新排氣凈化裝置等多項先進技術，擁有高功率、低速下大扭矩的操控特點；匹配智能CVT變速器，采用高效鏈帶傳動，擴大變速器速比范圍，相比于其他品牌的CVT變速器，反應更迅速直接，提速更快，傳動效率更高，同時使油耗降低。

第七代伊蘭特Hyundai SmartStream新一代動力系統

除此之外，第七代伊蘭特搭載的另一臺Kappa240T GDi高功率發動機，通過重新設計的電動渦輪泄壓閥，以及獨特的集成式排氣歧管，不僅使發動機的運行效率提高，還將整機尺寸和重量明顯降低。再加上缸內直噴、進排氣雙可變正時等技術，帶來更高的燃燒效率和更低的油耗與噪音。在出色的綜合素質與諸多領先技術的大量加持下，這臺Kappa240T GDi高功率發動機獲得了“沃德十佳發動機”稱號。不難看出，搭載Hyundai SmartStream新一代動力系統的第七代伊蘭特，憑借全面提升的發動機效率和燃油經濟性更具有優勢。

單一排量vs更多選擇，第七代伊蘭特更周到貼心！

我們再來看看兩者的配置差距，軒逸僅采用1.6L發動機，選擇局限性比較大，匹配CVT無級變速器，最大輸出功率99KW、最大扭矩159N·m，百公里綜合油耗為5.1L。而第七代伊蘭特就不同了，有兩種動力配置，選擇更豐富。發動機既有自然吸氣，又有渦輪增壓；變速箱既有CVT，又有DCT雙離合，可謂“總有一款適合你”。

第七代伊蘭特

對于追求速度與激情的用戶來說，搭載Kappa240T GDi高功率發動機、匹配7DCT變速器，憑借103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩，能帶來酣暢淋漓的駕駛體驗，而且百公里綜合油耗也僅為5.2L。對于追求日常代步時的平順性，對油耗更敏感的用戶，百公里綜合油耗僅為4.9L的Gamma 1.5L MPI發動機+智能CVT變速器的型號更是十分適合。

第七代伊蘭特

值得一提的是，對于渴望速度與激情的新一代年輕人來說，第七代伊蘭特極具駕駛樂趣的高性能表現要遠勝于軒逸。現代汽車高性能車系N系列，以“給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣”為初衷，為熱愛激情駕馭的消費者帶來了更具駕駛樂趣的高性能產品。第七代伊蘭特作為N系列的姊妹車型，亦具有“王者級操控性能”。而軒逸作為一款純家用轎車，在操控和駕駛樂趣方面不具備什么優勢，更適合佛系駕駛員。

第七代伊蘭特

如今的家用車市場，早不是“老三樣”的時代了，琳瑯滿目的車型讓人眼花繚亂。但是，只要把握住“核心動力總成優先”的選車王道，在此基礎上，去大膽擁抱新技術、新科技，完全無需人云亦云，一定會選到一款讓你心儀的座駕。而在A級車市場，第七代伊蘭特在駕控和油耗方面，顯然要比軒逸更適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）