不看就后悔！魏牌拿鐵，合資躲不過的坎

　　【太平洋汽車網 廊坊車市頻道】隨著全球人口膨脹和發展中國家工業化水平的逐步提高,人類需要的資源日益緊缺。汽車制造業由于能源需求巨大,因此正面臨著改革。

有先見之明的企業率先在混動汽車的研發和生產上進行布局,其中,長城汽車推出魏牌拿鐵。盡管還沒有上市,但已經受到許多人的關注。近期,小編就對魏牌拿鐵進行了試駕,結果如下。

靜態欣賞,魏牌拿鐵從內到外令人感到舒適

首先是對這款車的靜態觀感,無論是外觀還是內飾,它都做到了令人滿意。

作為一款緊湊級SUV,魏牌拿鐵具備黃金分割比例的車身,整體時尚又不失銳利,線條簡潔,擁有鎖子甲風格的鍍鉻中網,尾燈采用原創豎形DNA設計元素,屬于老少皆宜的車型。而且,這款車有太妃拿鐵、藍莓拿鐵、香草拿鐵和榛果拿鐵等6種風格,多種格調為消費者帶來更多選擇空間。

進入車內,在駕駛席映入眼簾的是可以進行聯動的四塊大屏幕,觸控屏9英寸、全液晶儀表盤9.2英寸、中控屏14.6英寸,并且還有HUD抬頭顯示,仿佛進入了一個科技空間。并且,車內的各種飾件都采用了皮質材料或者軟質材料進行包裹,質感很好,頗有豪華氣質。

另外,車輛的座椅舒適度很好,坐上去會有輕微地陷入感,就像坐在家里的沙發上一樣。座椅不只是一味的軟,還能夠為乘員提供良好的支撐性,經過專門設計的頭枕還能夠起到對頸部良好的承托作用。此外,這款座椅還具備加熱、通風和按摩功能,即便是長途行車,也可起到為車主減緩疲勞的作用。

與合資混動車相比,魏牌拿鐵檸檬混動DHT系統優勢明顯

隨后進行的動態體驗中,測試員試駕的是1.5T檸檬混動DHT車型。這款車同時擁有發動機和電機,具備EV、串聯、并聯和能量回收等多種工作模式。

在30KM/H內的起步階段,它使用純電機運轉,響應非常迅速,并且能夠帶來較為強烈的推背感,駕駛感受較為不錯。隨著速度的逐漸加快,汽車進入中高速行駛,發動機和電機共同工作。

在30-50KM/H的速度區間內,魏牌拿鐵采用串聯模式驅動,發動機為電機提供動力,驅動車輪運轉。

在50KM/H以上時,使用發動機直驅模式,不同于普通電車的后續乏力,它在急加速時并沒有產生阻滯感,動力銜接連貫且平穩,表現得十分從容,有持續而強勁的爆發力,性能不輸給純粹的燃油車,高級感滿滿!

經過實際檢測,魏牌拿鐵的0-60KM/H加速時間僅為3.9秒,百公里加速只需要7.5秒,遠超同級別百公里加速在10秒以上的豐田混動車型。

雖然動力強大,但是魏牌拿鐵的百公里油耗卻僅為4.9L,實現了動力與油耗的均衡,與豐田混動車百公里9L多的油耗相比,檸檬混動DHT系統的優勢不言而喻。

結語:

經過實際測試的魏牌拿鐵,用真實數據證明了自己作為新一代智能混動汽車的優勢。其不僅能夠為用戶帶來良好的駕乘體驗,還可以實現動力與油耗的均衡。

消費者對于一款好車的美好想象,它都能夠滿足。可以預見,當魏牌拿鐵真正上市以后,合資混動汽車也許會在銷量上遭遇滑鐵盧。關于這一點,你們有什么看法嗎?

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）