解放TCO運營挑戰(zhàn)賽的一個亮點是它

　　解放傳動AMT變速箱為解放TCO運營挑戰(zhàn)賽保駕護(hù)航！

　　2021年11月3日，為期半個月的解放TCO運營挑戰(zhàn)賽線下賽在桂林陽朔收官。無論是J7還是JH6，解放整車的高品質(zhì)在比賽全程給人留下了深刻印象。值得一提的是，來自解放傳動事業(yè)部的兩款A(yù)MT變速箱產(chǎn)品，同樣獲得了參賽選手的眾多好評。　　

解放傳動AMT變速箱助力解放TCO運營挑戰(zhàn)賽

　　2021一汽解放首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽，線下總決賽于10月20日開啟。從大賽線上賽段脫穎而出的18位卡友分別從“長春”和“青島”基地同步出發(fā)，按照既定路線奔赴終點站桂林陽朔。

　　15天的行程，跨越中國17個省區(qū)，里程超過10000公里。2021年11月3日，解放TCO運營挑戰(zhàn)賽線下賽，在桂林陽朔收官。

　　本次比賽，良好的動力鏈?zhǔn)墙档椭乜ㄕ嘥CO的關(guān)鍵。其中，出色的AMT變速箱對于卡友的意義重大，不但可以大大降低卡友駕駛強(qiáng)度，減少疲勞感，還可以用高可靠和高節(jié)油性讓TCO數(shù)據(jù)更低，運營更加高收益、低成本。

　　在本次TCO運營挑戰(zhàn)賽中，跑“長春線”的J7車型匹配的是解放傳動暢行版AMT變速箱，而跑“青島線”的JH6車型匹配的是解放傳動經(jīng)典版AMT變速箱。

　　解放傳動AMT變速箱 成熟可靠

　　無論是解放傳動暢行版AMT還是經(jīng)典版AMT變速箱，這些受到選手肯定的變速箱，全部都屬于解放傳動事業(yè)部的自主12擋自動擋產(chǎn)品。

　　其中，解放傳動經(jīng)典版AMT變速箱采用外掛式結(jié)構(gòu)，最大輸入扭矩1600-2600N·m，是基于國內(nèi)復(fù)雜工況和解放整車特點量身定制而成的一款A(yù)MT變速箱產(chǎn)品，多種自主控制策略可按用戶需求進(jìn)行快速調(diào)整，適合各種運營場景，功能豐富，并且維修保養(yǎng)非常方便，已積累了大量的市場用戶；此外，解放傳動暢行版AMT變速箱采用的是集成式結(jié)構(gòu)，最大輸入扭矩2750N.m，電控系統(tǒng)高度集成設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)60萬公里超長換油周期，潤滑油量低至7.5L，擁有如智能扭矩控制、自動起步等功能，帶來極致舒適省心體驗。

　　李祥是“長春線”的一名成員，他本人對匹配在解放J7上的暢行版AMT變速箱，贊不絕口。李祥在接受采訪時表示：“一路行駛下來，這款暢行版AMT變速箱給我的整體感受就是自動換擋邏輯很清晰，爬坡、下坡感覺換擋很順暢，起步跳擋速度很快，換擋也沒有啥頓挫，還有一個非常實用的功能就是自動起步，起步時不用加油，松開剎車就可以走，真方便。我也很滿意解放的服務(wù)，解放的服務(wù)站非常多，一個電話打過去，馬上就會響應(yīng)。”

　　跑“青島線”的隊員姚光強(qiáng)對配裝在解放JH6上的傳動經(jīng)典版AMT變速箱贊賞有加，為期半個月的路途已經(jīng)讓他對這款A(yù)MT變速箱有了更為直觀的認(rèn)識，姚光強(qiáng)表示：“一路跑下來非常通暢，駕駛時換擋邏輯很清晰，該換擋時就換擋，整體平順性非常好，功能也多，確實很方便，感覺很智能，跟我以前開的手動擋相比的確是更舒適了。”

　　解放傳動事業(yè)部 持續(xù)進(jìn)階

　　不止比賽選手可以享受到這樣高品質(zhì)的AMT產(chǎn)品，實際上，已經(jīng)有大量的用戶享受到了自動擋、高效益和低成本。

　　目前，一汽解放傳動事業(yè)部現(xiàn)有變速箱總成涵蓋輕、中、重三大系列，擋位覆蓋5、6、8、9、10和12擋，扭矩覆蓋280N·m至2750N·m，同時在自動擋變速箱領(lǐng)域持續(xù)完善和升級，打造更好的產(chǎn)品和服務(wù)。解放不斷精進(jìn)著自身產(chǎn)品，為整車提供更強(qiáng)競爭力。