從“獨行俠”到“智藍車幫主”，90后重慶后生劉貴金的“折騰與奮斗”

    “早上七點出門，晚上回家時間不固定，生意好的時候要忙到十一二點，當然了，忙才掙得多嘛。”他就是劉貴金，一位來自重慶的90后。

    從體制工作到卡車司機，從虧空到最高月入3萬，從一人一車的“獨行俠”到帶領周圍人入行拼搏的“車幫主”，讓我們一起來看看屬于他的人生進階故事。

    三次轉折，生活起落不泯奮斗之光

    體制內的工作穩定光鮮。曾經，劉貴金也是體制內的一員。“我做什么都喜歡奮斗的感覺”，劉貴金說，所以他選擇跳出舒適圈，嘗試更多可能。

    事實證明，他果然在做買賣上頗有所長，順風順水，迅速積累了個小家底。

    但家人不慎被騙，帶來巨額虧空，他轉讓生意回籠資金填補空缺，與家人攜手共度難關。

    至此，他進入了貨運行業，站在我們面前。

    “現在嘛，每月保底能賺1.8萬，最多的時候，能賺到3萬多。”90后劉貴金身上充滿不確定性又充滿可能性。

    多方比較選智藍，多賺省錢更舒心

    今年3月，劉貴金入手了智藍輕卡。

    “一方面肯定是響應國家號召，我也比較喜歡嘗試新東西嘛。但更重要的是，重慶限行限號，智藍有路權優勢，市區內都可以跑，這樣我就能多拉一些，也能多賺一些。”

    其實當初在糾結買什么車時，劉貴金也看了不少車型，綜合比較駕駛性能、乘坐舒適度、使用成本，他選擇了智藍輕卡。

    “入手到現在我已經開了3萬多公里了，一點毛病都沒有。”

    “一般情況下，一天充一次電就可以。滿電情況下，如果是跑高速，能跑200-300多公里；如果是跑國道，最高跑過380公里。以前沒換新能源大家都說擔心續航，換了智藍這方面我自己是沒啥大的困擾。“

    從重慶到云南，新能源的跨城之旅

    “最遠的一次配送是我一個人開著智藍，從重慶開到云南，來回二十多個小時，一趟800多公里。”在提及長途駕駛時，劉貴金對智藍贊不絕口。

    “當時是7、8月份，夏天天氣比較熱，空調一直開著也不怎么耗電。”

    “這車開起來很輕，很省勁，座椅靠背都很舒服，一口氣跑這么遠、開這么久也不怎么累。”

    “同樣的里程，油車可能要800的油錢，但智藍只充了三次電，花費大概300元，這就節約了500元左右。”

    對于貨運司機來說，不僅要開得省，還要開得舒服、安全。路途遙遠，在成本節約的同時，智藍從內飾、空間等各種細微之處為用戶提供更健康、舒適的駕駛環境，難怪劉貴金笑稱“可以把智藍駕駛室當做他的第二個家”。

    從一個人的摸爬滾打，到一群人的奮斗前行

    “最開始，剛摸索嘛，我一個人接單、拉貨、跑車，也挺孤獨；現在，我身邊的親戚朋友都加入進來，我們也是小車隊了，大家互相配合，更有勁了！”

    劉貴金也把自己的愛駕推薦給想入行的親戚和朋友，笑稱隨便對比肯定最后還得選智藍，成功“種草”，目前已有5、6個新晉智藍車主。自己的親戚朋友，還有憑借他的勤奮苦干吸引存留下的客戶朋友，儼然一個小型智藍車隊，親友們都喊他“智藍車幫主”。

    “有活一起干，有錢一起賺！”每當客戶需要搬家或工廠搬遷的時候，他們就會一起組成智藍車隊，為客戶提供服務，在收益方面，他們也都會進行合理分配，讓每個親戚朋友都能賺到錢，大家的日子也都越過越好。

    選擇和努力同樣重要。在劉貴金的身上，我們看到了敢闖敢拼的性格、靈活變通的頭腦、重頭再來的勇氣，同時也感受到了個人點點微光照亮周圍人前行道路的責任與擔當。