向左走還是向右走，從廣州車展看MPV的發展潮流

如果2021廣州國際車展前，MPV給消費者的印象還是“大板磚”、“宜商宜家”或“貨車”的形象，那本次車展后，MPV或將成為車企對未來汽車理念和探索的最佳載體。

據統計，本次廣州車展，不僅有已經提前上市的北京現代庫斯途、廣汽豐田賽那和東風悅達起亞嘉華等，還有改款亮相的奧德賽和上汽大眾新款威然，還有打破MPV固有印象的嵐圖純電動MPV夢想家，以及極具未來感的GL8概念車。

從量產車到小改款新車，再到首次引用純電動動力和一系列未來設計理念的新車或概念車，MPV已經不再是簡單的商務或家庭多功能出行工具，它的定位、使用場景正向家用和商務出行兩大方向精細化發展。

市場再細分化

此次車展，多款MPV扎堆亮相，從各產品設計和定位來看，車企們對MPV的發展方向已經不約而同的形成了共識，即以家用和商務出行為細分的兩大主要趨勢。

以往，MPV市場雖然車型不多，但也有主打商務出行的別克GL8，和被稱為保姆車的豐田埃爾法，以及有“奶爸”車特點的奧德賽。但消費者對MPV的認知仍主要以宜商宜居為主。

今年1-10月MPV累計銷量為89.9萬輛，雖然MPV市場在整體市場類別中占比最小，但該細分市場的潛力巨大。一是生育政策的放開，讓MPV市場迎來新的機遇；此外，共享出行的發展進一步帶動商用出行的需求。因此，以家用和商務出行兩大需求將推進MPV市場的快速分化和發展。

這次廣州車展后，消費者以往對MPV的固有印象將被完全打破。比如，提供四座選擇的嵐圖夢想家，或將MPV的商務出行屬性帶向更高的層次。而上市即熱銷的北京現代庫斯途，則將強化家用MPV的概念和標準，引領家用MPV市場從小到大的快速發展。

MPV市場新的兩極分化態勢初顯，但面對快速變化的市場，仍有部分猶豫不決或意圖“一車兩吃”的品牌。比如，廣汽豐田賽那，在主打“小埃爾法”商務出行定位的同時，也提出家用出行的理念，意圖覆蓋兩大消費群。

同樣，有4座和7座兩種布局選擇的嵐圖夢想家，4座版本主要使用場景為高端豪華商務出行，而7座版本也針對多口家庭出行需求。與賽那一樣，宜商宜家兩個細分市場都不放棄。

車企們如此“貪心”并不是沒有道理，畢竟目前MPV市場的購買力遠不及轎車和SUV，“腳踏兩條船”比較保險。但這樣的心態，或將讓這些車企們錯失MPV新一輪盛宴。

第一個“吃螃蟹”者已搶占先機

此次廣州車展，眾多MPV新車型的亮相，表明MPV市場已經結束了粗放式發展，迎來精細化深耕細作的時代。

對于產業和市場趨勢的判斷，已經有車企走在了前面。今年9月，北京現代首款MPV車型庫斯途正式上市。作為第一次踏足MPV領域的車企，北京現代的眼光和戰略十分明確，即打破MPV市場舊有格局，將家用MPV作為突破市場的新切入點。

在庫斯途上市時，北京現代明確提出“家用MPV普及者”的標簽。雖然以往市場中并不是沒有被消費者作為家庭用車的產品，但從車企角度去專門為家庭出行打造產品的，北京現代是首家。

在庫斯途上市之后，廣汽豐田賽那也提出了類似家庭出行的理念，這一次廣州車展，以家庭出行為標簽的MPV也越來越多。在庫斯途的帶動下，車企們已經蜂擁涌入家用MPV細分市場。

但是，市場和消費者總是青睞“第一個吃螃蟹”的。

作為在家轎領域有著豐富經驗的北京現代，其為家庭出行服務的意識，在庫斯途身上同樣可以看到。

首先，庫斯途年輕時尚的設計理念，不僅顛覆了消費者對MPV的傳統印象，也符合主流消費群的審美潮流。空間設計上，庫斯途短前懸和短后懸的設計，極大提升車內空間，滿足家庭用車對大空間的需求。此外，在直接影響駕乘感受的舒適性和配置上，庫斯途塑造了家用MPV的新標準。

環抱式座艙、10.4英寸中控觸摸屏、隨意變換的2+2+3的座椅布局、一鍵切換三種坐姿模式的第二排獨立電動座椅，以及每排座椅的電動加熱和通風配置、便捷的小桌板、可OTA升級的車機系統、語音控制等多種智能配置，讓出行變得便捷和輕松，讓車內有著“家”一般的溫馨。

據了解，作為首款專注家庭用車的家用MPV，庫斯途上市至今已經收獲超5000個訂單。在部分北京現代4S店，出現不少消費者排隊提車的現象。作為首個“吃螃蟹者”，庫斯途在家用MPV的勇敢嘗試，已經搶占了市場的先機。事實再次證明，精準把握市場變化，真正滿足消費者需求、獲得市場認可的產品，是車企打造爆款的不二法則。