看第五代途勝L如何PK新奇駿

年底將至，如果說2021年最熱的詞是什么，“躺平”一定名列前茅。事實上，我們的年輕人一邊喊著“躺平”，一邊卻在奮力地“奔跑”，可謂是“說著最喪的話，用著最狠的力”。其實，“躺平”的走紅并不是年輕人放棄了努力，而是年輕人的生活態度發生了轉變，那就是更加追求“舒適”，渴望在工作之余，能夠享受人生。這種生活態度反映在買車這件事上，就是更看重車子的舒適性。在最近出臺的中國居民消費趨勢報告中，代表舒適追求的“不費力高科技”成為關鍵詞。那么，在A級車市場，第七代伊蘭特和卡羅拉，誰擁有“不費力高科技”，更能滿足年輕人對于舒適的要求呢？

出眾超大空間，第七代伊蘭特乘坐更舒適

說到舒適，乘坐舒適是第一位的。第七代伊蘭特的車身尺寸4680*1810*1415mm、軸距2720mm。相對于卡羅拉4635*1780*1455mm、軸距2700mm，更長的長度、更寬的寬度和更長的軸距，讓第七代伊蘭特擁有了大空間的基礎，能讓坐在車內的人員享受到大空間的優勢。再加上第七代伊蘭特基于i-GMP平臺打造 “短前懸、長軸距、長后懸、低重心”的技術優化，乘坐空間更出眾。

同時，第七代伊蘭特非常注重頭部和腿部的空間感，尤其是后排空間，大于兩排的腿部空間感，一點都不顯局促，就算是想翹個二郎腿或者葛優癱都沒問題。而且后排座椅的坐墊十分寬大，靠背角度也非常適中，長時間乘坐也不會降低舒適感。

卡羅拉不僅在車身尺寸方面略遜第七代伊蘭特，使得頭部有明顯的壓抑感。同時，后排靠背的角度比較平直，久坐之后腰部比較酸脹。且后懸掛的調校比較硬，在鋪裝路面上也能感到清晰的震動，降低了卡羅拉的乘坐舒適性。

智能語音識別，第七代伊蘭特溝通更愉悅

對于年輕人來說，舒適性不僅僅是乘坐舒適，心情舒適同樣重要。這就要求汽車在智能網聯系統方面有更好地實用性、便捷性和趣味性。

第七代伊蘭特搭載第三代智能網聯系統，能為用戶提供超高度便捷語音識別，不僅能語音操控空調、車窗、音樂系統等軟硬件配置，還能貼心地自動識別你的需求，讓你身心愉悅。比如，當你告訴第七代伊蘭特“我想抽煙”時，這款車就會自動將空調切換至外循環、并加大空調風量、把主駕駛車窗降低一些。當你對語音系統說出“你好，北京現代，我困了”，車子就會自動將車窗打開25%，天窗傾斜，吹進冷風來讓駕駛員清醒。

同時，通過車家互控功能，還可以控制家里的家里的電飯鍋、熱水器、掃地機器人，給用戶帶來非同一般的駕乘感受。

相比于第七代伊蘭特的智能、貼心，卡羅拉雖然同樣搭載智能語音系統，但只能聽懂簡單的指令，來控制音樂、導航、空調等功能。無法根據不同場景，提供不同的反應以及滿足更深層次的需求。更讓人難以接受的是，卡羅拉的智能語音系統只能通過按下方向盤的機械鍵來喚醒，而不能通過語音喚醒，明顯不夠便利。

智能輔助駕駛，第七代伊蘭特駕駛更輕松

在這個智能時代，汽車的智能駕駛輔助很關鍵。強大的智能輔助駕駛系統可以讓駕駛者更有底氣，駕駛起來更得心應手，駕控舒適感油然而生。

在智能駕駛輔助方面，第七代伊蘭特擁有FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基于導航智能巡航控制、BCA盲區防碰撞輔助等十項黑科技，是同級中獨一無二的存在。其中，HDA高速公路駕駛輔助功能很有看點，該功能將LKA車道保持輔助系統與ASCC智能自適應巡航功能相結合，通過“橫向+縱向”的方式，最大程度的保障了用戶的行車安全。

卡羅拉同樣搭載同級領先的智能駕駛輔助系統，全系標配最新的豐田智行安全系統TSS 2.0，包含PCS預碰撞控制系統、DRCC全速域雷達巡航、LDA車道偏離輔助。但DRCC全速域雷達巡航基于雷達來控制，不具備識別道路交通標識、偵測區間測速等功能，需要駕駛員在看到限速標識或是聽到導航提示后，自行留意車速及路況來對車速進行調整，這樣不僅加大了駕駛員長距離駕駛的負擔，還分散了駕駛員的注意力。從這一點來看，卡羅拉還不夠人性化。

年輕人在外獨立打拼，難免要面對巨大的壓力。這導致年輕人渴望能夠“躺平”，在工作之余能夠“舒適”地享受人生。通過上述對比可見，第七代伊蘭特全面超越卡羅拉為代表的許多同級對手，憑借超大空間、聰明的智能互聯和強大的智能輔助駕駛，讓年輕一代在車內得到徹底的放松，獲得“躺平”舒心，以“不費力高科技”引領A級車市場進入更高階的競爭。