傳祺熱賣,展車都成“搶手貨”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

今年疫情的反復給汽車市場帶來了不少挑戰(zhàn),而這一影響似乎要在上半年延續(xù)一段時間了。而這一陰影下,導致廣汽傳祺在不少地方出現(xiàn)了“一車難求”的現(xiàn)狀,甚至有的“明星車型”連展車都難尋蹤影。

通過小編的走訪,探究其原因原來是有的用戶急著用車,會要求經銷商把展車賣給他們,特別是GS8、M8、影豹等明星車型,面對這一現(xiàn)象廠家要求經銷商把展車做好管理,即使要賣也要等新展車到店才能交付,所以說,現(xiàn)在最困擾的不是賣車,而是找車給客戶。

有序交付,保證用戶用車

在“缺芯”背景未退卻的2022年,廣汽傳祺用品質贏得了市場認可,2022年第一季度銷量迎來開門紅,在喜人成績背后,廣汽傳祺也明白了必須把智能化核心戰(zhàn)略堅持到底,保障消費者的出行體驗,必須靠硬核產品力,才能成為用戶中的“搶手貨”。以廣汽傳祺為例,第一季度,傳祺1-3月累計銷量達90,448輛,同比增長21.8%,實現(xiàn)全系一季度批發(fā)&終端雙增長。

另外,當下因疫情管,國內部分城市物流運輸系統(tǒng)受阻,部分車型無法及時到店。再加上芯片短缺,車源緊張到連展車都一車難求,而這其中就包括傳祺旗下產品全新第二代GS8混動版、影豹、M8等熱銷車型。據(jù)了解,現(xiàn)全國范圍內僅有40%不到的經銷商店有全新第二代GS8展車,而影豹也只有57%的銷售店內有展車。至于光是3月訂單就超6000臺的M8,更是供不應求。甚至據(jù)4S店了解,廠家內部已發(fā)出通知進行了展車銷售的管理。

“意思就是可以賣,但必須等新展車到了以后才可以交車”,銷售小哥無奈的回應到。

不過, “緊缺”的展車情況,也側面反映在當前汽車行業(yè)供應鏈極度緊張的情況下,廣汽傳祺受市場歡迎程度的最真實反饋。綜合來看,廣汽傳祺能在車市寒春之下,仍能有此表現(xiàn),尤為難得。

混動發(fā)力,夯實基礎

如今,市場供求關系不對稱,全新第二代GS8、M8、影豹等車型的熱銷,直接體現(xiàn)了市場消費者對于廣汽傳祺的高品質和高價值產品力的青睞與認可。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬輛。其中,影豹累計訂單突破7萬,連續(xù)月銷過萬,12月終端破萬;MPV家族累計銷量突破11萬,累計同比增長55.9%;僅傳祺M8的2021年累計銷量就達66397輛,同比增長95.4%。由此不難看出,出色的銷量成績必定源自于自身過硬的品質保障。

全新第二代GS8作為“智能化+混動化”雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略下的首款落地車型,提供燃油版和混動版兩種動力選擇,共6款車型配置,上市18天訂單便破2萬。其中,混動版車型日益受消費者的青睞,目前GS8混動版訂單占比正逐步提升,4月占比已達60%,根據(jù)中汽中心的終端零售數(shù)據(jù),GS8混動版位列自主B級混動SUV一季度銷量第一。

作為一款強產品力的混動車型,全新第二代GS8的混動版,搭載了2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng),最大功率為140kW,最大扭矩320N·m,最高熱效率達40.23%,在領先同級的同時,仍能實現(xiàn)低油耗與強動力兼得,特別是在油價上漲的大背景下,進一步凸顯高價值產品力。

所幸,在現(xiàn)有的全新第二代GS8展車中,有近98%為全新第二代GS8雙擎系列,可以一定程度上滿足大家對傳祺混動首款產品的好奇。

智能化發(fā)力,助推品牌向上

去年廣汽傳祺正式發(fā)布了重磅智能產品——超感交互智能座艙,它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),基于“先知·共生”的設計理念,通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)打造,并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用,為消費者帶來了更智能化的用車體驗。

智能駕駛方面,廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造,搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器,涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點到點全場景,支持高速、城市及停車場的智能領航輔助,可實現(xiàn)自動按照設定的導航路徑行駛,具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。

AR智能方面,廣汽傳祺實現(xiàn)了國內首款量產AR-HUD,采用全球領先的DLP技術,屬國內自主技術首發(fā),顯示尺寸行業(yè)領先,現(xiàn)已搭載在全新第二代GS8領航系列四驅至尊版上。

作為廣汽傳祺“混動化+智能化”戰(zhàn)略下的首款落地車型,全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”,不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙,還首次搭載了AVDC影子車手。

影豹搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、超感交互智能座艙等功能,需要大量芯片,其中影豹搭載的采埃孚DP-EPS轉向系統(tǒng)由于受芯片供應影響大幅減產,故導致影豹1-2月產量下滑,廣汽傳祺將全力聯(lián)合供應商盡快解決供應問題,爭取早日交付,同時也會優(yōu)化APP訂購系統(tǒng)、讓用戶更清晰地了解車輛生產和交付進度。

寫在最后:

疫情之下展車被用戶買走,說明了“缺芯”之下廣汽傳祺不為銷量而降低芯片使用的標準,不為銷量而弱化對產品品控的把關的堅持,受到了用戶的認可。而在這一番作為,也釋放出了一個強有力的信號,今時今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上,廣汽傳祺將堅持品質智造愈發(fā)精進,且異常堅定。

相信,隨著芯片供應的緩解,廣汽傳祺將會出現(xiàn)新一輪交付高潮,銷量將持續(xù)攀升,值得期待。同時,廣汽傳祺也將加快向科技企業(yè)轉型升級的步伐,堅持高質量發(fā)展,深耕混動化和智能化領域,助力中國汽車產業(yè)邁向新高度,推動中國汽車品牌向上發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）