車燈產(chǎn)業(yè)滲透率提升，現(xiàn)代摩比斯一體化發(fā)展創(chuàng)新高

　　疫情席卷世界已有三年之多，三年中全球經(jīng)濟(jì)不斷下滑，各大企業(yè)紛紛走向虧損甚至破產(chǎn)的落寞結(jié)局。現(xiàn)代摩比斯作為科技領(lǐng)域的重要一份子，在這關(guān)鍵時(shí)期挺住脊梁繼續(xù)前進(jìn)，依靠完整的產(chǎn)品線布局，在2021年全球交易額達(dá)到25億美元之多（現(xiàn)代汽車集團(tuán)外），其中車燈約占總交易額的三分之一。這一現(xiàn)象的背后是歐洲整車制造商不斷增長(zhǎng)的需求以及全球新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大。

　　車燈產(chǎn)業(yè)一體化

　　為了保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)性，在車燈方面，現(xiàn)代摩比斯包攬了從研發(fā)、設(shè)計(jì)到制造、銷售的全部環(huán)節(jié)，且品類涉及廣泛，包括前照燈、尾燈、霧燈、格柵燈、車燈電子部件等，其中矩陣式大燈和高性能尾燈反響頗佳，復(fù)購(gòu)率非常高。在全球如此多汽車廠商的支持下，現(xiàn)代摩比斯率先研發(fā)出可由ADAS控制的高級(jí)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(Advanced Adaptive Driving Beam)以及支持單個(gè)LED芯片同時(shí)作用于尾燈和剎車燈的超薄HLED，厚度僅為5.5毫米。這些技術(shù)為其他同類企業(yè)提供了很好的發(fā)展方向。

　　順應(yīng)大趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)智能化

　　在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，車燈也是非常重要的一方面，這涉及到自動(dòng)駕駛過(guò)程中的安全性，要保證司機(jī)和乘客的安全，必須具備良好的適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。今年，現(xiàn)代摩比斯著重加快ADAS功能連接，超薄化和涉及的差別化、控制器繼承等技術(shù)的研發(fā)，這些技術(shù)未來(lái)將主要體現(xiàn)在個(gè)性化的高端產(chǎn)品上，其中應(yīng)用最廣泛的是能夠顯示路面信息的HD前照燈系統(tǒng)和數(shù)字化大燈，和用于新能源車格柵上的虛擬引擎聲音系統(tǒng)、車燈集成控制技術(shù)等。

　　未來(lái)，現(xiàn)代摩比斯將不會(huì)停止創(chuàng)新前進(jìn)的步伐，加大力度尋找科技機(jī)會(huì)，以良好的企業(yè)文化及行業(yè)準(zhǔn)則去更好地滿足全球客戶的需求。