各路資本站臺(tái)，助力威馬汽車(chē)上市之路

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據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,來(lái)自造車(chē)新勢(shì)力的威馬汽車(chē)已經(jīng)正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)。這意味著,在不久的將來(lái),威馬汽車(chē)將是繼“蔚小理”之后,又一家在港上市的新勢(shì)力車(chē)企。對(duì)于一家企業(yè)的上市,討論其上市的原因、發(fā)展前景以及投資價(jià)值是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖聝?。上市原因很?jiǎn)單,那就是實(shí)現(xiàn)快速“回血”,緩解資金壓力,這幾乎也是所有上市造車(chē)新勢(shì)力謀求上市的原因,而發(fā)展前景與投資價(jià)值則與這家企業(yè)的實(shí)力息息相關(guān)。那么,威馬汽車(chē)憑什么能上市?上市后能帶來(lái)怎樣的變化呢?

上市時(shí)機(jī)已至

和“蔚小理”相比,威馬上市步伐略顯遲緩。但這樣也有一個(gè)好處,威馬有充足的時(shí)間,可以做好足夠的準(zhǔn)備鋪好上市之路。因此,也使得威馬汽車(chē)的數(shù)據(jù)優(yōu)于IPO前的“蔚小理”。

營(yíng)業(yè)收入、虧損等數(shù)據(jù)表現(xiàn)好于“蔚小理”。

營(yíng)業(yè)收入方面,2019年,威馬汽車(chē)收益為17.62億元人民幣,2020年增長(zhǎng)51.6%至26.72億元,2021年增長(zhǎng)77.5%至47.43億元。由此可見(jiàn),威馬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入一直處于上漲趨勢(shì),發(fā)展前景好。

橫向?qū)Ρ菼PO前的“蔚小理”。蔚來(lái),2018年上半年?duì)I收4599.1萬(wàn)元,其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入4439.9萬(wàn)元;理想,2019年理想汽車(chē)營(yíng)收為2.84億元。其中,電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售為2.81億元;其他銷(xiāo)售和服務(wù)營(yíng)收為340萬(wàn)元;小鵬,2019年,小鵬汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為21.21億元;2020年上半年,小鵬汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為10.02億元。

虧損方面,2019-2021年,威馬汽車(chē)虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元。

蔚來(lái),2016-2018年,凈利潤(rùn)分別為-25.36億、-49.85億、-96.6億元;理想,2018年與2019年,理想汽車(chē)凈虧損分別達(dá)到15.32億元和24.38億元;小鵬,2018年、2019年及2020年上半年,凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、7.96億元。

投資者多元化,融資金額高。

自2015年成立以來(lái),威馬經(jīng)歷多次融資,獲得各路資本的支持。其中,2020年,威馬汽車(chē)宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資,也是造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、青浦投資平臺(tái)、楊浦投資平臺(tái)聯(lián)合領(lǐng)投,百度與海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)參與投資,還包括湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽(yáng)國(guó)有投資平臺(tái)、合肥興泰集團(tuán)領(lǐng)銜的合肥市國(guó)資平臺(tái)、國(guó)投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者,以及芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)、雅居樂(lè)、盈科等實(shí)力派投資機(jī)構(gòu)。

次年,超3億美元D1輪融資由電訊盈科與信德集團(tuán)領(lǐng)投。隨后,雅居樂(lè)領(lǐng)投了1.4億美元威馬D2輪融資。

由此可見(jiàn),威馬汽車(chē)已形成“國(guó)家隊(duì)+地方產(chǎn)業(yè)投資基金+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)+境內(nèi)外知名戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)”為一體的多元化投資陣容,融資額度超過(guò)百億元。多方資本的加入,不僅將為威馬汽車(chē)的上市之路“保駕護(hù)航”,也是威馬具有投資價(jià)值的最好證明。

國(guó)際化團(tuán)隊(duì)管理,為上市提供保障。

優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)是一家企業(yè)良好運(yùn)作的基礎(chǔ),否則就像一盤(pán)散沙,亂作一團(tuán)。而威馬汽車(chē)則匯聚來(lái)行業(yè)精英人士,搭建出一支國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。

威馬創(chuàng)始人沈暉,分別在吉利、沃爾沃、菲亞特中國(guó)、博格華納等擔(dān)任高管,尤其是帶領(lǐng)吉利收購(gòu)沃爾沃這一歷史性創(chuàng)舉,堪稱(chēng)威馬沈暉任職生涯中最濃墨重彩的一筆,也奠定了沈暉在汽車(chē)領(lǐng)域的地位。

而威馬的另一位“重要人物”, 畢仕宇也不遑多讓,加拿大卡爾頓大學(xué)MBA學(xué)位,曾在北京寺庫(kù)商貿(mào)有限公司、斯凱網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(美國(guó)納斯達(dá)克上市公司任職,擁有豐富在美國(guó)及香港上市公司擔(dān)任行政財(cái)務(wù)職位的經(jīng)驗(yàn)。同樣,侯海靖也具備深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),曾在上海通用汽車(chē)任職多年。

總的來(lái)說(shuō),融資能力強(qiáng),坐擁行業(yè)精英并且部分?jǐn)?shù)據(jù)優(yōu)于“蔚小理”的威馬汽車(chē),已成功為上市打好了“基本盤(pán)”。如今的威馬汽車(chē),可謂是“萬(wàn)事俱備,只欠上市”。

上市后可能會(huì)產(chǎn)生的變化

新勢(shì)力格局生變。由于“蔚小理”已先行一步上市,各方面表現(xiàn)均優(yōu)于其他新勢(shì)力車(chē)企,目前也正在引領(lǐng)新能源汽車(chē)發(fā)展。如今,威馬汽車(chē)即將敲響港股大門(mén),一旦上市成功,新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⑿纬尚聞?shì)力“四小龍”的格局,即,蔚來(lái)、理想、小鵬以及威馬這四家車(chē)企領(lǐng)跑我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展。

主流賽道爆發(fā)。和“蔚小理”聚集豪華領(lǐng)域不同,威馬專(zhuān)注于“15-25萬(wàn)”的中端市場(chǎng)。目前,由于新能源汽車(chē)處于快速發(fā)展期間,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈“啞鈴型”,但成熟的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)是“紡錘型”。這意味著,處于中端市場(chǎng)的威馬汽車(chē),在不久之后將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。而這個(gè)時(shí)候則會(huì)是威馬上市之后。早已在主流市場(chǎng)深耕的威馬汽車(chē)有先發(fā)優(yōu)勢(shì),加之上市后可快速獲取新能源汽車(chē)發(fā)展紅利,威馬汽車(chē)將引領(lǐng)新能源汽車(chē)發(fā)展。準(zhǔn)確來(lái)講,威馬汽車(chē)將引領(lǐng)主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

還未上市,威馬汽車(chē)就已經(jīng)向資本市場(chǎng)展現(xiàn)出過(guò)硬的實(shí)力。上市后,威馬汽車(chē)將再度獲得資本的青睞,加速品牌戰(zhàn)略布局,與“蔚小理”一道,助力中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展。

（太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廊坊01）