鈴木超級維特拉“撒野”一族摯愛車生活

　　【太平洋汽車網 天津新聞】一輛好的硬派越野車既能在公路上保持穩定舒適的行駛，也能挑戰不同狀況的崎嶇路面，掌控全局的硬派越野車，似乎已經成為城市“撒野”一族們的必備車系。

一、“撒野”一族的車生活
　　“撒野”一族主要是指現今社會的中產階級，日常工作時間，他們穿著體面，是生活富足舒適的職業經理人，一輛足夠體面的車不僅要能作為他們日常上下班的代步工具。

　　到了周末，當他們扯下領帶，為自己平淡的生活尋找足夠的刺激與樂趣時，它還要能夠滿足他們去荒郊野外甚至沙漠沼澤“自虐”，他們向往野外，向往高山、塵土飛揚水花四濺的場景，甚至向往如同環塔拉力賽這樣具有挑戰性的賽場。越野對于他們來說，是另外一種生活態度，也是他們人生中的大計劃，另類的追求與挑戰。

二、品牌夠“野”：縱橫天地間的“真正”越野車
　　鈴木作為日本的老牌企業，至今已有一百多年的歷史。鈴木在四驅越野車方面可謂是先驅，從1970年鈴木吉姆尼誕生到1988年第一代超級維特拉（詢底價|查參配）的誕生，鈴木的四驅越野車享譽全球。

　　鈴木一直恪守著其品牌信仰“每一項改變都基于越野車”，之后的維特拉無論從動力、操控、通過性等多方面都是以純正越野車的標準而設計與打造，如此自然是備受“撒野”一族的追捧，以下是來自不同行業背景的車主“回聲”。

三、掌控全局：兼顧山路與公路的出色切換，備受中產階級的追捧與青睞
　　“在我看來一輛越野車需要具備全時四驅才算上鐵血男兒，超級維特拉的全時四驅系統在不同路面的表現不錯，通俗來講就像工作上的貼心伙伴，針對不同的狀況給出最完美的解決方案。”——越野e族論壇陳先生。

　　陳先生是一位基金公司的職業經理人，他在忙碌的工作之余，喜歡跋山涉水、探險旅行，曾經開著心愛的超級維特拉獨闖西藏10多天。他稱超級維特拉是真正的鐵血男兒，并對其全時四驅系統贊不絕口。

　　工作日上下班作為代步工具，在周末他會開著超級維特拉到野外去征服俗稱的非正常路段，并認為是件很享受的事情。陳先生說“越野車玩的是難度，而不是速度，所以你的越野車需要備有應對各種不同路面的“皇牌”。

　　比如，前往西藏的路上，會遇到雪地與輪胎易滑的路面狀況，我就會將四驅模式調整到4H Look模式，而遇到陡坡、沙地、泥沼等需要大驅動力的模式時，經常會切換到4L LOCK即中央差速器被鎖止的低速模式。整個過程的操控體驗非常棒！因為，每一次從泥路里出來時，我都會感到無比自豪，感覺自己是個真正的英雄。

　　人生有時可能就是這樣，在克服一次次困難當中獲取樂趣，而這對于我來說，就是人生的一大享受。”

　　“在許多人的習慣思維模式中，玩越野車是男人的專利，始終認為顛簸、粗礦、豪放的越野車形象與嬌小玲瓏的我無法畫上等號。其實，你們OUT了！我的超級維特拉不僅滿足全家出行的需求，還能讓我一嘗戶外“撒野”的刺激體驗！在我眼中它就是一位為我掌控全局的越野紳士！”——全球500強公司銷售總監朱小姐。

　　當問她如何與超級維特拉結下不解之緣時，她顯得頗為興奮，稱第一眼看到超級維特拉就被其外觀深深的吸引了，車身設計線條簡潔硬朗，內飾制作工藝考究，雖并不講究豪華感，但內外都給人一種親和感。車內空間非常寬敞，乘坐空間感良好，全家五口一同出游也不會覺得擁擠。

　　朱小姐剛剛結束了麗江自駕游，她說“眾所周知麗江的路面狀況大多都是炮彈坑、單邊深溝、斜陡坡等，這些地形對硬派的越野車來說并不難，而車內的顛簸與噪音對于駕駛者來說才是最大的干擾，超級維特拉在駕駛舒適性方面表現的讓我非常滿意，全程一點不覺得不適，很是輕松。

　　會越野，大空間，不算什么，維特拉在的安全性上的貼心給了我更大的驚喜，一次出去玩時路邊遇到一只猴子，情急之下結果我一緊張同時踩了剎車與加速，當時心想慘了，結果車順利的在猴子面前停下了，后來回去咨詢了一下，原來改款版的維特拉都裝了BOS系統。現在，超級維特拉已經是我們家庭的第四個成員了，我們都非常喜歡它。”

　　其實，每個人都追求完美，都希望在家庭生活、工作與個人愛好之間互相平衡，超級維特拉幫我們做到了，它掌控全局的駕駛操控體驗，讓我們自由切換在家庭生活、工作與戶外愛好之間，揮灑自如的享受生活。

　　“撒野”一族為超級維特拉取了很多有趣的名字，例如“鐵血男兒”、“越野紳士”等等，這些詞匯，都印證了越野愛好者們對超級維特拉的認同與贊許。

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