百年底蘊成就頂級奢華 試駕奔馳EQS

　　【太平洋汽車網 行情頻道】（7月22日•上海）利星行為奔馳電動旗艦EQS都舉辦的大上海區媒體之夜活動圓滿舉辦，活動當天來自滬上的各大主流媒體、網絡達人以及嘉賓等，在魅力四射的魔都外灘領略奔馳電動旗艦的硬核實力，感受奔馳百年的深厚底蘊。作為電動汽車市場上的“奢華”風向標，它所散發出的吸引力同樣無語倫對，

       奔馳EQS（詢底價|查參配）采用了奔馳EQ家族最新的設計語言，風阻系數達到了驚人的0.2cd。家族標志性的盾牌型前中網做了一定調整，中網更寬且邊緣線條變得順滑。中網內部為全新的封閉樣式，并內嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。投影儀級別的數字大燈可以達到260萬像素分辨率，DIGITAL LIGHT數字大燈每個均擁有130萬個可獨立控制的微透鏡，并且該大燈在奔馳EQS上是標配的。“弓形”的車身線條讓EQS的車身有種向前俯沖的力量，車身尺寸為5224x1926x1517mm，軸距為3210mm。

        在內飾方面，奔馳EQS的內飾驚艷程度讓驚嘆。整個內飾采用了一塊141cm的康寧大猩猩玻璃，奔馳命名為Hyperscreen，內置了三塊屏幕，配合奢華的內飾用料給展現出奔馳在豪華感打造上的頂尖水準。12.3英寸的液晶儀表盤在UI上跟燃油版奔馳S級還是略有不同的，儀表盤的顏色會跟隨64色氛圍燈的顏色所改變，在夜晚看上去車內的主色調是一致的。中控屏尺寸為17.7英寸的OLED屏幕，內置奔馳最新一代的MBUX系統，在新的MBUX系統中，你甚至可以找到B站、騰訊視頻等第三方APP，語音控制的功能也逐步完善，穩定性和反應速度相比較之前有了很大提升。

        副駕駛前方的屏幕相當于中控車機屏幕的分屏，主界面就是新款MBUX的菜單，并且支持導航設置，也可以支持觀看騰訊視頻等第三方APP，在玩樂性和實用性方面都達到較高的高度。　15個揚聲器的柏林之聲音響總功率710kW，配合ANC主動降噪系統，每次聽音樂都是一種享受，并且門板上靠近A柱的位置還有一個音響，開車的時候會反射倒影到玻璃上，高級感拉滿。除此之外，奔馳EQS還搭載了一塊巨大的HEPA空調濾芯，過濾效率99.65%，帶有600g的活性炭，并且是首個經過認證的OFI認證的高效率濾芯。

        動力方面，EQS提供了單電機與雙電機兩個版本，450+為單電機版本，電機最大功率為245kW，580 4MATIC則為雙電機，最大額定功率可達380kW（前電機功率135kW, 后電機功率245kW），峰值扭矩達到855N.m，百公里加速最高4.4s，最大續航里程為849km，最高充電功率可達145 千瓦，將電量從10%到80%，僅需37 分鐘即可；在110 千瓦充電功率時這一時間為48 分鐘。

        5224mm的車身長度以及3210mm的軸距是一臺妥妥的大型轎車，可4.5°（后期可OTA到10°）的后輪轉向卻幫助它實現了極小的轉向半徑，轉向半徑僅為11.9米（OTA后為10.9米），而且短前懸的車頭也可以更好的觀察前方距離，這或許是如今最靈活的大型轎車之一了。不僅如此，柔和的轉向以及恰到好處的阻尼仿佛直接搬自奔馳S級，專攻豪華品牌多年的我也不僅一次稱贊奔馳S級轉向之細膩。

         雖然EQS的加速能力在電動車領域稱不上快，但只看重加速能力的消費者絕對不是奔馳EQS的潛客。沉重的油門踏板讓人瞬間回憶起大排量燃油奔馳車的味道，而極其線性的動力輸出也讓人驚嘆奔馳對于高性能的控制力。當深踩下油門踏板，不管是舒適模式還是運動模式下，瞬間的動力響應還是會讓你再一次體驗到電動車在加速能力上的天生麗質，不過大功率下的模擬聲浪瞬間又讓我冷靜下來。

        奔馳EQS標配ADS+連續可變阻尼的空氣懸架，并且支持在各種駕駛模式中進行阻尼調節，雖然筆者日常駕駛都要調至運動模式，而在奔馳EQS上，則會一直選擇舒適模式，那種類似懸浮在路面上的感覺真的非常爽。

        EQS搭載了L2級別的自動駕駛輔助，包括自適應巡航、車道保持以及自動變道輔助等等。并且不久前，梅賽德斯-奔馳在德國榮獲全球首個有條件自動駕駛（L3）系統國際認證，未來S級轎車和全新EQS車型也將搭載該系統。計劃初期在德國高速公路上投入使用，一旦其他市場為有條件自動駕駛制定相關法律框架，特別是允許駕駛員使用L3自動駕駛模式，該系統也將針對性的逐步推廣。

         奔馳EQS承載奔馳百年造車的歷史和文化底蘊，更無愧于S級這個代表著奔馳品牌最高等級車型的名稱，在這樣一個燃油車和純電車型相互融合的時代，奔馳S級與奔馳EQS分別代表著兩個市場豪華品牌的最高產品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）