王者座駕，榮耀而來！Aprilia RSV4強勢登陸蘇州

　　8月20日，全新Aprilia RSV4正式登陸蘇州市場，作為國內首批、江蘇首臺，Aprilia蘇州旗艦店-蘇州187機車生活館也是準備了隆重的見面儀式，蘇州地區各大媒體、業界知名測評師、Aprilia中國區廠家代表、廣大摩托車愛好者以及新老車主歡聚一堂，共同見證王者座駕-全新RSV4的榮耀新生。

一款帶有冠軍光環的速度機器，結合Moto GP賽車科技！Aprilia RSV4 Factory，
極速悍將，榮耀而來！

　　Aprilia RSV4系列從2009年亮相至今，以為賽道而生的設計理念，是問鼎各大頂級賽事的超級摩托車，在過去十年里一直備受青睞。

　　外觀帥氣犀利，讓騎士目不忘，擁有全新集成式定風翼，更先進的空氣動力學。提高超級跑車高速行駛穩定性，全面升級性能體驗，進一步強化RSV4 Factory標桿地位。

　　RSV4車型的目標定位明確：打造更好、更快的超級摩托車，在性能與效率方面全力接近Aprilia賽車的各項配置。首款搭載空氣動力套件的車型是2018年上市的RSV4 RF LE，2019年和2020年面世的RSV4 1100 Factory也配備了空氣動力套件。Aprilia成為首個在超級摩托車上搭載空氣動力套件的品牌，對應用空氣動力學技術孜孜不倦的研究成就了全新Aprilia RSV4的設計，體現了Aprilia研發對清晰縝密與創新方案的進一步決心。

　　全新RSV4的線條以RS 660的革命性設計為靈感，空氣阻力系數更低，帶來更強悍的高速行駛性能。對騎士的氣流保護增加了11%，更好地隔絕了肩部與頭部的阻力。前端的特殊設計使氣箱的氣壓增加了7%，進而改善發動機性能。

　　RSV4 Factory搭載了一流的半主動懸掛系統——由Öhlins研發的Smart EC 2.0，管理Öhlins Smart EC 2.0懸掛的ASC（電子控制單元）實時與11MP ECU通過高速數據總線通訊，該ASC可識別各種騎行階段，進而全局調整前減震、后減震器和轉向阻尼器液壓系統的校準。因此，該懸掛系統能在賽道上的各個騎行階段為騎士提供更好的支撐，也能讓前輪提供更好的騎行體驗。這一特色功能曾成功應用于此前的RSV4車型，現已十分成熟。此外，這套懸掛系統主動偵測路面顛簸情況并與11MP ECU互動，使得道路騎行更輕松、更愉悅。

　　Smart EC 2.0半主動懸掛系統使用的特殊技術可對減震器進行簡單的個性化校準，其中包含兩種操作模式：半自動模式和手動模式，使用車把上的按鈕可自如切換。A1、A2和A3三種圖譜以不同方式調整懸掛并選定半主動調整幅度。第一種專為賽道模式，特別適合在專業封閉的賽道路面；第二種專為運動模式/山路模式；第三種專為公路打造，以更靈活的液壓系統為特色，能夠更好地吸收路面不平整帶來的顛簸感。

　　RSV4 Factory的剎車系統采用一對輕巧&高效的Brembo Stylema®卡鉗，同時配備了超高性能剎車片，重量下降7%以外還大幅降低制動液在卡鉗內的流動, 而新增加的卡鉗內置通風道, 搭配aprilia外置碳纖維卡鉗散熱導流罩（可作為Aprilia原廠改裝件選配）結合使用，即便在極端賽道使用情況下也能保證同樣出色的制動性能。

　　Aprilia RSV4的性能級別能充分滿足運動型騎士的期望，V4發動機的功能及其無與倫比的聲浪更是錦上添花。這是一款稱霸賽場長達十年的發動機。如今新推出的RSV4 Factory車型則配備了1099 cc動力核心，金色DLC二代活塞, 搭配全新設計的曲軸進一步提高壓縮比, 提升發動機性能空間。打造出這款獨一無二、無懈可擊的傳奇發動機。

　　特殊的V型結構, 縱向非常緊湊，有助于重心集中。緊湊的正時系統采用了更優化力學設計：鏈條凸輪軸只驅動進氣凸輪軸，而進氣凸輪軸又通過齒輪驅動排氣凸輪軸。這一設計使前端更顯緊湊，有利于車架的布局，因此RSV4的車架布局與GP賽車實現了同樣的緊湊度。單體曲軸箱帶有集成鋁制氣缸套，以確保剛度達到最高級別，同時保證性能的穩定。副軸可抑制振動。

Aprilia RSV4 Factory 1100包括鍛造鋁輪轂和Öhlins Smart EC 2.0半主動懸掛系統。
Aprilia RSV4 Factory 1100
建議零售價: 人民幣238,800元起                                                                                                                                                

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