搶先體驗瑪莎拉蒂全新SUV Grecale格雷嘉

　　【太平洋汽車網 行情頻道】以風之名的雙面奢華。搶先體驗瑪莎拉蒂全新SUV Grecale格雷嘉

    春夏而來可作詩，雖然可作待何為。

    屢空濫得同顏子，歷物固難如惠施。

    風月情懷無奈處，云山意思不勝時。

    一歌一詠聊酬唱，敢拒安之與靜之。

    一首“和王安之少卿秋游 ”古詩，喚回對秋意濃的陣陣心緒。

    古人愛秋游，自然知道其中妙處，放到現在，也依然以秋景最為動人，而眼下的邕城南寧，漸漸展露的秋高氣爽之下，不如乘風而來，與瑪莎拉蒂Grecale帶來的勁風一道遨游一番。

    全新Grecale沿襲瑪莎拉蒂以勁風命名的傳統，該車型誕生于意大利摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室，并在意大利卡西諾工廠精心打造。為滿足每一位擁躉對夢想座駕的多樣化追求，瑪莎拉蒂Grecale配備了多個動力總成版本，包括傳統內燃發動機和混合動力總成。

    作為承載三叉戟品牌全新一代設計風格的最新杰作，Grecale與開啟品牌新紀元的超跑MC20的設計理念如出一轍。前臉造型具有辨識度，較低的格柵位置營造出恰到好處的氣場。車身輪廓處處透露出純粹之美與卓越技術的不斷碰撞，流暢的線條浪漫靈動，碳纖維材料的運用又盡顯科技感，驚鴻一瞥，令人過目難忘。

    采用“回旋鏢”形狀的尾燈，其造型靈感來源于瑪莎拉蒂Giugiaro 3200 GT，沿襲了瑪莎拉蒂標志性的動感梯形輪廓特征，座艙設計營造出coupé車型的流暢效果，在動感超跑外觀的搭配下更富視覺沖擊力。

    富有張力的色彩運用、材質工藝的匠心打磨及技術規格的卓越呈現，處處彰顯出瑪莎拉蒂別具一格的品牌特質。

    承載意式純粹、銳意進取之魂，Grecale富有獨到型格與無界風貌，帶來優雅與舒適相伴的駕駛樂趣。

    裝備了前沿科技的全新Grecale使其魅力型格進一步升華。新車搭載經典的數字表盤，這是三叉戟品牌首次在車內采用數字時鐘元素，支持及時響應來自車主的語音指令，從而使駕駛者與座駕實時互聯。車內操作盡在指尖輕觸之間，帶來簡約生活之美。

    全新的12.3英寸中控屏是瑪莎拉蒂迄今為止在車內配置的最大尺寸的屏幕，一個帶有額外控制功能的8.8英寸舒適功能控制面板，以及專為后排乘客打造的后排座椅觸摸屏，方寸之間，盡享豪華科技體驗。

    與瑪莎拉蒂其他車型相比，Grecale的內飾更趨向數字潮流，座艙內有4塊屏幕，上下聯屏之間是一排換擋按鍵，替代了傳統的換擋桿，不僅讓中央通道看起來清爽還讓儲物空間更加寬裕。

    換擋撥片的存在也能增加許多試駕樂趣，可以快速進入前進擋，比需要騰出手換擋方便許多，而且金屬換擋撥片的質感和手感都超級不錯。

    音響的好壞也會一影響一部分的駕駛樂趣，Grecale標配了來自意大利的Sonus faber勢霸音響，最高支持21個揚聲器，總輸出功率達到1285 瓦，聲效是沒得說，值得一提的是這個品牌的音響在瑪莎拉蒂其他車型上都是需要額外付費選裝的，哪怕是MC20這樣的車型。

    整個儀表臺都由真皮包裹，在懸浮式中央觸摸屏后則是壓花紋真皮飾板，除此以外，座椅、車門內壁等部位也都是真皮包裹，看來這一次瑪莎拉蒂是想直接在豪華感上超越對手。

    連同車身尺寸一同具有優勢的還有車內空間。前后排空間寬裕，前排配備的運動型座椅難得還提供了不錯的舒適性。對于后排座椅，我很喜歡它的乘坐感，坐墊寬大厚實，靠背的傾斜角度很大，中級豪華運動型SUV這個級別中少見。寬厚的坐墊，配合柔軟的真皮面料，有著不俗的乘坐舒適性。

    當然，全景天窗、環繞式氛圍燈、Sonus Faber立體聲環繞音響系統這些都算是車廂內的加分項。

    這次試駕的地點選在風景旖旎的南寧良鳳江和美麗南方周邊地區，這里的地貌有些像喀斯特地帶，有些小起伏，路面也隨著山形蜿蜒起伏。彎不少，但大都是能夠看得見對面的彎道，在這樣的環境中試駕，人很容易迷失在絕美的 風景之中，不過這款車卻是很能讓人提起興致。

    發動機的亢奮尖叫和排氣管的歡快嘶鳴，都時刻在提醒著我駕駛的是一款以運動性見長的SUV。與其他的家族成員一樣，格雷嘉也全面進入渦輪時代，采用全新設計研發的2.0升L4渦輪增壓汽油發動機，而且，還加持了48V輕混系統。

    據了解，GT版和Modena版均采用此套動力系統，前者的最大馬力輸出為300匹，后者為330匹，峰值扭矩則同樣為450牛米。引入了電子增壓器，這就使得這臺增壓發動機的運轉流暢度大大提升，且幾乎不會有渦輪遲滯的問題發生。這款發動機的動力輸出水準很高，超過了以往我們所熟知的2.0升級別的水準。

    發動機的呼吸與油門心心相印，每一腳傳遞下去，發動機都能即刻有反應，輕點，洶涌的扭力便接踵而至。在這個級別的車型上，很多德系會采用雙離合變速器，但我一直覺得，只有傳統的AT才能帶來更高級的行車質感。8前速自動變速器和四驅系統會將渦輪增壓發動機強大的扭矩源源不斷地向四個車輪輸送。

    我們這次試駕的GT車型由靜止加速至100km/h用時5.6秒，而馬力多出30匹的Modena車型顯然要更快一些，0-100km/h加速僅需5.3秒，但無論是GT還是Modena，其真實的駕駛感覺都比賬面上體現的要更迅猛一些，原因則在于它那撩人至極的排氣聲浪。

    靈活且富有樂趣的駕駛感，與格雷嘉所采用的智能四輪驅動系統亦有關聯。這套四驅基本上是一套更偏向后驅設定的，會將100%的扭矩輸送至后輪，本質上，這就是一輛后驅車，所以它的轉向不會受到動力的牽絆作用。

    而當車輛偵測到后輪開始打滑時（例如濕滑和非鋪裝路面），在150毫秒內，通過安裝在分動箱上的電控濕式多片離合器，扭矩會從后軸100%改變為前/后軸50%/50%。實現四輪驅動，提高驅動力和通過性。

    選裝了空氣彈簧后，這款車可輕松應對國內的絕大部分路面狀況，可跑山、可下賽道、更能帶著你去翻山越嶺，多達4種的駕駛模式，讓它不僅僅是周末兜兜風的玩物，更是可以陪伴你不同生活體驗的多面手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南寧分站）