極氪超越蔚小理，吉利新能源瓶頸過去了嗎？

　　【太平洋汽車 行情頻道】

10月新勢力銷量排名大變天，吉利“小號”極氪成了最大黑馬。

據已公布的銷量數據來看，造車新勢力“蔚小理”全部環比下滑，跌出前三；極氪卻突飛猛進，以10119臺的銷量位列第四，比9月前進了4名。

僅一款車型單打獨斗，還能實現環比增長22.3%、增速第一，吉利練的這個“小號”憑什么？

極氪與埃安、哪吒：不一樣的優秀

極氪的優秀，一定要結合價格來看。

10月份的新勢力銷量排行榜，前兩名分別是埃安和哪吒。埃安，主銷車型售價都在15-20萬元之間，售價超20萬元的AION V 和LX 10月銷量合計僅3000輛左右。哪吒兩款主力車型U+V，價格區間也在20萬元以下。

而2022款極氪001官方指導價格29.9-38.6萬元，平均訂單金額超33.6萬元，月銷卻達到了驚人的五位數，是中國品牌首個單車月度交付破萬的純電豪華車。要知道，豪華品牌奧迪今年上半年的成交均價也就31.8萬元。

中國自主品牌在選擇發展道路上，通常以高性價比的入門級產品快速切入市場，站穩腳跟后才開始圖謀向上突破、提升品牌形象，而向上突破之難，一直是中國自主品牌之痛。極氪走的是高舉高打的路子，一開始就定位在高端市場。

不過，極氪非常有技巧地選擇了一個小眾的轎跑市場切入。極氪001既有超跑級的加速性能與操控性能，又有可比肩豪華轎車的舒適性，還有不遜于新勢力品牌的智能配置，綜合產品實力領跑高端純電市場，因此一上市即受到追捧。去年6月，極氪001發布預售僅兩個月的時間，當年可交付訂單就全部售罄。

今年10月，極氪001累計交付量突破5萬輛。從1到50000輛，極氪001僅用了357天，比小鵬P7快了4個月，比理想ONE快了5個月，比蔚來ES8更是快了一年多。極氪001屢次刷新新勢力品牌的交付速度紀錄，成為為數不多的現象級人氣車型之一。

極氪CEO安聰慧曾經公開說到，“極氪是從智能純電最難的產品和技術細分市場切入，這是我們和其他品牌差異化的競爭。”

11月1日，被很多網友調侃“勞里勞氣”的極氪009上市了，官方指導價達49.9-58.8萬元。作為“全球首款原生純電豪華MPV”，極氪009標配高性能電驅系統，零百加速僅需4.5s，動力和操控性顛覆傳統豪華MPV性能認知。此外，還具有700km以上超長續航、7.4平方米的“空中大平層”，市面上能見到的舒適、娛樂、智能方面的前沿科技也統統都有安排。極氪009不僅在首款車型極氪001基礎上實現了巨大進步，也為整個MPV市場帶來了跨越性的發展。

極氪的底氣：吉利的體系化優勢

啃上最難啃的骨頭，極氪的底氣從哪兒來？ 

最直接的幫助，來自于吉利汽車對極氪充分的科技資源投入。

在汽車制造業，架構是高效率的代名詞。由于零部件采用統一接口，可以像搭樂高一樣快速拼接在一起，滿足用戶對車型的多樣化需求，因此，平臺架構之爭已經成為新汽車時代車企技術比拼的核心要素之一。

而吉利自主研發的世界級的純電車型開發平臺——SEA浩瀚智能進化體驗架構，可大大縮短新車研發與生產周期，極氪001作為基于SEA浩瀚架構打造的首款量產車型，在三電、智能、安全、性能、空間等方面均有出色表現。

其次，吉利對智能座艙、自動駕駛、智能網聯、車載芯片等進行了全域布局，構建了全棧自研的生態體系，還有Waymo、Mobileye、寧德時代等全球知名的合作伙伴助力，實現駕控科技與智能科技的深度融合，從而讓極氪能在智能化、操控性能以及舒適度上具有明顯優勢，不少車主甚至給出了“可以閉眼買”的評價。

此外，吉利擁有成熟的汽車生產制造體系，在口碑和質量方面也比新勢力更穩定，是極氪車主們的另一道“安全帶”。前不久理想ONE突然宣布降價停產，更讓消費者覺得，還是老牌車企值得信賴。

不僅是在造車環節，在口碑和用戶運營方面，吉利也不比新勢力們遜色。

例如吉利中國星系列提出了“不比不試不賣”的創新用戶體驗，以吉利汽車App作為用戶“我們”品牌的共創共享陣地。領克App也不惜花重金，在喜好和價值上與車主共鳴，打造了與用戶共創的領克模式。

站在“巨人”的肩膀上，極氪融會貫通后構建了包括極氪中心、極氪空間、交付中心、服務中心和社交中心ZEEKR APP在內的品牌直營體系，自建全場景補能體系，推出包括線上社區、訂閱出行、OTA商城、極物生活等，圍繞用戶的擁車場景進行全面的生態布局，創造了與用戶共創的 “極氪模式”。

人們總是驚訝于成功的不可思議，但背后的積淀往往發人深思。極氪的成功，值得每一個有夢想的自主品牌細細體會。

（太平洋汽車 衡水01）