星途瑤光飛魚底盤VS凱迪拉克蜂鳥底盤，誰實力更強？

　　【太平洋汽車 行情頻道】一直以來，奇瑞在車圈始終頭頂著“理工男”這一標簽。論做研發、搞技術、磨產品，這個“理工男”的的確確有兩把刷子，特別在最考驗車企技術力的三大件——發動機、變速箱和底盤的評比上，獎項拿到手軟；但相較于技術上的專注，這位“理工男”的設計審美沒那么出彩，營銷層面更是顯得“不太上心”。

好在這一切正隨著自主汽車品牌相繼崛起的浪潮發生轉變，奇瑞開始打破固有的思維束縛，并重技術革新與營銷創新，煥新推出高端品牌——星途。星途品牌成立的4年多時間里，擁有了以追風、凌云、攬月為基礎打造的SUV家族矩陣，直接對標合資豪華品牌，并勇拓海外市場，取得了不俗成績；今年更是大動作不斷，高調發布了全球領先的智能模塊化造車架構M3X火星架構2.0下的首款戰略車型——星途瑤光，揭開了品牌2.0時代序章。

星途瑤光一經曝光，就憑借其科幻感的光之美學設計語言與數智化的雄獅生態智能座艙備受市場關注，而隨著上市日期日益臨近，瑤光也終于亮出了其最強底牌——有著40萬級最強舒享駕控的飛魚超感底盤。既以“飛魚”為名，自然是取自其技術特點與飛魚這一生物的共性，據聞飛魚每分鐘能振動鰭翼1046次，不僅能在躍出水面后自由調整空中姿態，向任意落點進行方位調整，更能宛如飛鳥一般貼著海面平穩滑翔，這象征著在各種復雜路況下，星途瑤光的車身姿態也會如飛魚般自由躍進、優雅滑行。

星途瑤光的飛魚超感底盤之所以能拿捏平穩舒適與精準操控的平衡，帶來豪華舒奢的駕乘體驗，其核心便是CDC電磁懸掛系統、底盤液壓隔振系統和全場景智控四驅系統等的加持。看到這里，相信不少人會自然而然地聯想到凱迪拉克XT5上的蜂鳥底盤，兩者同以動物系命名，同樣搭載電磁懸掛系統、同樣擁有強大四驅、又都主打舒適平穩賣點，很難不讓人對比一番。

同為電磁懸掛，但調校側重不同

為了在各種路況下都能獲得終如一的平穩舒適，電磁懸掛應運而生，比起傳統的被動式液壓減震，電磁懸掛能改變液壓閥門面積大小來控制油液流速，從而實現一定范圍內的阻尼力調節。凱迪拉克蜂鳥底盤的電磁懸掛，支持每秒500次高頻路面掃描，因此能根據路面情實時調節懸掛阻尼力度，讓干脆利落的濾震為操控帶去極佳助益。

相較凱迪拉克的運動操控調校，星途瑤光飛魚超感底盤的CDC電磁懸掛則強調舒適與穩定。通過5個車身姿態監控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，瑤光可以實現每分鐘千次地面掃描，實時采集路面、車身及車輪動態數據，并于毫秒之間自適應調節懸掛阻尼，不但能讓顛簸起伏路面行車體驗更舒適柔和，還能在車輛轉向時提供外側懸掛額外支撐，有效抑制車輛側傾。

除此之外，瑤光更前瞻性地配備了SS系統，通過與博世全新一代智能線控制動系統的協同工作，可以讓瑤光起步抬頭現象降低36%，剎車點頭情況削弱30%；為了達到乃至超越豪華品牌的振動過濾性能，瑤光還越級配備了底盤液壓隔振系統，通過雙液壓懸置、液壓襯套技術，顛簸路況可降低30%以上的路面振動，真正達到“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不灑水”的豪華駕乘品質。

皆有智控四驅，兩者都可圈可點

比起電磁懸掛，凱迪拉克蜂鳥底盤的智能適時四驅系統的角色更為重要，它能根據實際路況實時計算出最佳的扭矩分配方案，完成0～100%的單輪扭矩分配，在與各路競品的脫困能力對比中，甚至與奧迪減配前的Quattro四驅不相上下，雖為城市SUV，但越野性能和運動性能上限相當之高。

如果說凱迪拉克蜂鳥底盤的智控四驅是運動特化型，那么星途瑤光的全場景智控四驅就可以稱之為全能型。瑤光擁有經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地及越野7種駕駛模式選擇，越野蠕行、透視底盤、四驅動態矢量顯示等常用功能也無一缺席。在博世全新一代DP-EPS隨心轉向系統和大師級的底盤轉向調校下，瑤光不僅能提供低速輕盈、高速穩健的轉向力，其響應速度更是提升20%，給人以豪華轎跑般的靈動操控性；而對面極端復雜路況，瑤光后軸還可在100ms內響應，給予最大近3000N·m的扭矩輸出，為快速脫困提供全擎助力。

從概念車亮相成都車展開始，星途瑤光前衛的外觀、考究的內飾、智能的座艙陸續展現于世，讓下半年的車市有了太多驚喜，如今盲定開啟之際，飛魚超感底盤技術也正式官宣，更是讓人對這搭載了40萬級豪車底盤技術的星途品牌2.0開山之作的最終定價無比期待。若在20萬左右的價格區間之內，產品力越級碾壓的瑤光無疑會成為2023開年車市的重磅炸彈！

（太平洋汽車 衡水01）