“最具投資潛力的”賓理汽車回答了投資的三個“元問題”

　　【太平洋汽車 行情頻道】

　　歲末年初,是媒體和行業機構的各類榜單集中出爐的時間。在這些榜單上,一家官宣造車不到3個月車企的名字頻頻出現。

　　這家名為BeyonCa的豪華智能電動汽車品牌分別獲得了中國權威財經媒體“財聯社”、《經濟觀察報》頒發的“年度最具投資潛力獎”、“2022年度價值投資潛力企業大獎”。該車企發布的豪華智能純電轎跑GT Opus 1還進入了鈦媒體的“年度最佳智能車型榜單”。

　　考察一個項目是否具有投資潛力,其實主要是回答三個“元問題”,這是不是個機會?這個機會屬于這家公司嗎?要怎樣抓住這個機會?

　　對鎖定豪華智能電動汽車細分市場的BeyonCa而言,第一個問題,可以更具體地理解為,豪華電動車是不是個機會?這個問題要從需求和供給兩個層面來回答。

　　從需求端來看,中國對豪華車的增換購需求是確定且在穩定增長的。

　　尤其在電動車時代,一旦豪華燃車換購為同檔次電動車的需求被釋放出來,這肯定是個增速更大的藍海市場。

　　因此,蘇偉銘認為,2025年-2030年將是豪華電動車的窗口期。這個判斷,是符合市場和行業認知的。

　　再看供給端,這條賽道的玩家是否過于擁擠,格局是否大勢已定?答案是否定的。

　　誠然,自主豪華電動相較BBA等傳統豪華車企的電動車型,已經具備明顯優勢。

(數據來源:乘聯會)

　　然而,如果將新能源車作為一個整體與燃油車比較,前者在高端市場上表現還不算強勢。

　　新能源車在高價位區間遭遇的“滲透瓶頸”,說明現有產品缺少足以顛覆燃油車的絕對號召力,而這種供給側的結構性缺位也正意味著尚未被滿足的機會。

　　問題二:這個機會屬于誰?

　　投資最大的痛苦就是選對了賽道,賭錯了人。

　　這就要談到創投人經常說的“基因論”。

　　所謂團隊的基因,指向的是過往的履歷、能力、認知、資源、初心、文化、價值觀導向的綜合實力。

　　對造豪華車的BeyonCa而言,從團隊基因這個維度來考察是非常加分的。首席技術官Hans-Joachim  Rothenpieler是全球汽車行業最有經驗和最受尊敬的研發工程師之一;首席設計師Dirk van  Braeckel主導及參與設計的車型超過60款;另外,BeyonCa的中國首席設計師Lucas  Colombo在汽車、游艇、私人飛機等豪華設計領域擁有21年經驗。

　　蘇偉銘曾是汽車行業最成功的職業經理人之一。特別值得一提的是,蘇偉銘曾一手締造了大眾豪華旗艦輝騰在中國的銷售神話。

　　從GT Opus 1亮相后獲得的反饋來看,外界對設計所體現出的豪華品牌屬性普遍給予了認同。這也從一個側面說明,“人”對不對之于“事”成不成的先決性影響。

　　問題三:如何抓住機會?

　　最后一個問題,對創業公司而言也是最不容易回答的一個問題,包括商業模式、戰略、營銷策劃等一系列問題,但最根本的還是商業模式。

　　BeyonCa所處的階段還非常早期,商業模式尚未完全成型,但在用戶定位和產品差異化上是有想法的。其品牌定位“以健康為核心特色的新豪華智能電動車”;核心目標群體是40至49 的高凈值人群,輻射30至39歲、50至59歲的群體。

　　BeyonCa在銷量上的目標可以看出,這一品牌將瞄準保時捷,而非大眾豐田特斯拉的商業模式——在三到五年內實現年銷10萬輛——更注重的還是豪華電動品牌、健康生態服務的卡位,抓住窗口期,成為細分賽道領導者,在高利潤、高溢價的豪華汽車市場中,提供獨特且優質的電動汽車產品。

　　當然,商業模式更多是在不斷試錯中探索出來的。所以,BeyonCa能不能真正在細分賽道站穩腳跟,還要留個時間回答。