大有不同 中興皮卡傾情獻上集體“越野秀”

　　【太平洋汽車】泥坑、陡坡、卵石路，駝峰、斷橋、側傾坡……越野駕場地里一個個難度項目，接連被幾臺中興皮卡依次拋在身后，從而成為了這幾臺自主品牌皮卡天花板硬實力的注腳。4月11日，1949乘用版、1986競技版等6臺新車在北京越野小鎮一展拳腳，無論是其大氣磅礴的氣質、強悍的越野性能，還是中興的底蘊傳承，都令到場媒體與嘉賓紛紛折服。

當天活動主題為“大有不同”，據中興汽車營銷公司負責人介紹，這一主題是對中興汽車今年“降維打擊”、“差異化競爭”、“實現彎道超車”等市場策略的提煉與濃縮。

中興汽車始建于1949年，中國第一臺皮卡便于1986年誕生在這里。在漫長的歲月中，中興汽車始終專注皮卡領域，恒志求索突破創新，開發了中國最早的四驅皮卡、柴油皮卡、第一臺高性能皮卡，并且在海外市場不斷突破，一次次改寫了中國皮卡的歷史。軍工品質、性能卓越的DNA已經不聲不響地融入產品的細節中。

隨著中國第一臺全尺寸皮卡1949問世，今天的中興汽車已擁有國內最長的皮卡產品線，全尺寸、中高端商乘兼用、中低端工具車、入門級經濟型車應有盡有， 6-20萬元區間無縫銜接。目前，該公司的核心產品為1949和1986系列車型，此次試駕品鑒會亮相的1949商用版、乘用版，和1986競技版、獵裝版、乘用版和重載版等6款車型也均出自這兩個平臺。

媒體率先試駕的是1949車型柴油自動擋商用版、乘用版兩款產品，該車型具有顏值高、動力好、底盤強、油耗低四大優勢，商乘版本車型搭載的同是日產2.3T+采埃孚8AT動力組合。兩個版本前懸均為鋁鎂合金雙叉臂，乘用版后懸采用可減少震動、提升舒適度的多連桿結構，商用版則采用可均衡舒適性與載貨能力的三片式板簧后懸架。低速高扭動力+強悍底盤的組合使其具備極為出色的越野性能性能，應對越野場地以爬坡、脫困能力為主的考驗十分自如。

中興1986競技版則搭載2.0T汽油引擎，該產品最大特點是采用高性能Raptor底盤。該車型越野性能極強、穩定可靠，后懸采用多用于硬派SUV的五連桿結構，通過不平路面時的顛簸小，過彎路時的側傾也更小，兼顧載重和駕乘舒適性，因而試駕過程中挑戰越野小鎮水坑、27度側傾坡、38度陡坡等高難度項目時，依然應對輕松自如、如履平地。

亮相當天活動的還有采用多連桿后懸、駕乘舒適的1949乘用版車型；擁有戰車基因、與中國應急管理部采購的多功能勤務保障車相同平臺打造的1986獵裝版；性能接近越野SUV、宜商宜家的1986乘用版；載貨性能優異、擁有同類產品最大平底貨箱的1986重載版等。家族2023新品的集體亮相，令參與者親身感受到中興皮卡的綜合實力，也深入感知了中興汽車正向研發、不斷創新的探索精神。

如同中興汽車一直以來的低調性格，營銷公司負責人依然表示，他們會認真聽取這些反饋，不斷打磨完善、提升產品品質，為廣大消費者提供更多優質、實用的皮卡車型。

（太平洋汽車 張家口01）