強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，2023重慶汽車軟件園產(chǎn)業(yè)鏈供需大會(huì)成功召開

　　8月18日，2023重慶汽車軟件園產(chǎn)業(yè)鏈供需大會(huì)(簡稱：大會(huì))在兩江新區(qū)龍盛新城舉辦。得益于IVISTA在業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的“朋友圈”，大會(huì)吸引到來自汽車軟件產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，以及政府、科研機(jī)構(gòu)的代表，圍繞強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，展開了交流與分享。會(huì)上還舉行了智能網(wǎng)聯(lián)車企供需對接簽約儀式，7家相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作意向。

　　作為2023 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽暨第七屆 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會(huì)的主題論壇之一，本次大會(huì)為促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)合作交流、實(shí)現(xiàn)供需對接，提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)高效的平臺。兩江投資集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理石鍵出席大會(huì)并致辭，隨后來自芯礪智能、中科計(jì)算技術(shù)、深藍(lán)汽車、浙江天行健、華礪智行、廣汽研究院，以及中汽院智能網(wǎng)聯(lián)的嘉賓，分享了最新的汽車軟件技術(shù)和科研成果。

　　會(huì)上，芯礪智能科技首席戰(zhàn)略官陳超卓在題為《車規(guī)級中央計(jì)算平臺芯片的發(fā)展與應(yīng)用》的演講中提到：面對汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，智能汽車已成為人工智能時(shí)代最大體量的信息技術(shù)終端。

　　中科計(jì)算技術(shù)西部研究院博士、副研究員、博士生導(dǎo)師賈偉樂在題為《HPC+AI驅(qū)動(dòng)的微觀尺度模擬在汽車電池領(lǐng)域初探》的分享中提到：微觀尺度模擬是材料研究的重要手段，AI for Science科學(xué)智能在工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　深藍(lán)汽車科技有限公司開發(fā)部副總經(jīng)理蘇琳珂介紹了《深藍(lán)智能平權(quán)下的智能網(wǎng)聯(lián)車思考》，他指出：智能網(wǎng)聯(lián)車是萬物互聯(lián)的典型代表，它可以做到車聯(lián)人、車聯(lián)車、車聯(lián)路，是通過感知、執(zhí)行、決策技術(shù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)駕駛輔助和無人駕駛。

　　浙江天行健智能科技有限公司 CEO李祥明做了題為《仿真賦能智能汽車NOA快速落地》的演講，他表示：NOA走向標(biāo)配，成為產(chǎn)業(yè)界近期及未來幾年的熱點(diǎn)，一體化高逼真仿真平臺，助力NOA快速迭代。

　　廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院車載軟件技術(shù)專業(yè)總師廖磊的演講題目是《主機(jī)廠車載軟件技術(shù)發(fā)展需求與產(chǎn)業(yè)鏈趨勢》，其中提及：車載軟件技術(shù)與大量技術(shù)相關(guān)不是來自O(shè)S，芯片或者Tier 1的發(fā)展訴求而是來自主機(jī)廠面臨的競爭壓力。

　　在對話沙龍環(huán)節(jié)，來自各汽車芯片、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)專家，就“軟件定義汽車時(shí)代下，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件新生態(tài)”進(jìn)行了深入探討。