科技創造未來 全新豪華運動英菲尼迪Q50

　　【太平洋汽車網 天津新聞】25年前，英菲尼迪Q45的問世一舉確立了其豪華運動的品牌形象，25年后的今天，又一款以字母Q命名的全新車型英菲尼迪Q50（詢底價|查參配）宣告誕生，不過此時的"Q"早已不似當年僅僅以排量作為后綴來代表一款車型那么簡單，而是被賦予了更深刻的寓意。

　　作為新命名體系下的首款全新車型，英菲尼迪Q50憑借多項全球首創科技、頂級的安全性能、最前沿設計以及精致工藝，在高手云集的豪華運動市場中，以挑戰者的姿態強勢突圍。打破傳統、敢想敢為，Q50充分詮釋出英菲尼迪全新的品牌理念--"敢·愛"的深刻內涵。
● 開啟轉向新時代
　　英菲尼迪認為，豪華轎車應該用更高科技的方式迎接未來。因此，英菲尼迪為Q50傾注心血，打造高科技座駕。以歷經十年研發、全球首創的"線控主動轉向"（Dynamic Adaptive Steering, 簡稱DAS）為例，百年汽車無一例外選擇機械傳動為汽車轉向系統的唯一解決方案，而Q50則徹底顛覆了這一歷史。
　　DAS源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉向系統，該系統將機械操縱信號經過變換器轉換為電信號，通過電纜直接傳輸到舵機，讓轉向信號傳輸的準確性、及時性、穩定性都有了巨大提升。如今，線控轉向系統已經成為航天飛機以及最先進的戰斗機、客機中的標準配置。

　　DAS使車輛轉向時不再依靠傳統的機械連接，車輪的轉向角度與反應速度依靠三組電子控制單元（ECU）進行控制，根據行駛路況和方向盤轉動力度、速度進行綜合計算實現轉向。三個屬于并聯關系的ECU分別負責方向盤和左右前輪，并同時監測其他兩個ECU的工作情況，當任意一個ECU被監測到出現問題，備用模式將被立刻激活，確保萬無一失。
　　Q50是全球范圍內首款運用這一技術的量產車型，其轉向系統構造與飛機上的線控轉向系統異曲同工，這讓Q50的駕駛感受到達了傳統機械轉向無法企及的高度。主要體現在三個方面：首先，由于采用電子信號控制，從而消除了轉向在力傳導中產生的遲滯，DAS明顯比傳統轉向更加靈敏和精準，使普通駕駛者無論在激烈駕駛或日常駕駛中都能以前所未有的從容掌控車輛，享受駕駛樂趣。
　　其次，DAS大幅減少了路面顛簸回饋到方向盤的抖動，從而顯著降低抖動對駕駛的干擾。根據分析統計，在時速超過140公里的高速行駛狀況下，裝配DAS的Q50轉向校正次數只有行業平均水平的40%左右，遠低于競爭對手，有效緩解駕駛疲勞。而在主動車道控制技術ALC開啟的情況下，DAS會隨時根據路面情況和方向盤方向對車輪角度適時微調，將車輛偏移車道的風險降低30%左右。
　　與此同時，DAS與ALC的合作讓駕駛員對車輛方向進行修正的次數僅為競爭對手的25%左右，顯著提升行車安全性。除此之外，Q50為駕駛者提供了個性定制、運動、標準、ECO和雪地五種駕駛風格選項。在個性定制模式下，駕駛者可以根據個人喜好進行包括轉向力、轉向反饋的轉向偏好設定，共有4種轉向組合可供選擇，輕松實現個性化的駕駛體驗。
　　憑借革命性的突破，DAS被全球發行量最大的科技類月刊 -《科技新時代》（Popular Science）評為"年度最佳新技術"（Best of What's New），稱其是"向汽車自動駕駛邁出的一大步"。同時，DAS還榮獲了加拿大汽車記者協會（Automotive Journalists Association）頒發的"最佳創新技術"獎。Q50還入圍了由全球專業汽車記者評選的"2014世界年度風云車"。
● 科技讓安全高枕無憂
　　科技裝備不僅讓駕駛變得更具樂趣，還賦予了英菲尼迪Q50更高的安全保障。全球首創的"超視距前端碰撞預警系統"（PFCW）以及"主動車道控制系統"（ALC）讓英菲尼迪"安全屏障"系統全面升級，并首次被應用在Q50級別車型中。"超視距前端碰撞預警系統"（PFCW）可探測前車及再之前一輛車的相對速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風險。
　　如果前方間隔車輛出現突然減速而有可能造成追尾時，系統會通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行警示并進行制動干預，以便有充足的時間對車輛進行制動，從而避免連續追尾的危險。

 
　　與傳統車道偏離修正系統不同，"主動車道控制系統"（ALC）通過車身外部的攝像頭采集車輛和兩側車道線之間的距離，當攝像頭判斷前方路況可能影響車輛行駛穩定性時，系統將聯合"線控主動轉向"（DAS）對車輪轉角自動進行細微調整，確保車輛始終在車道中心行駛。"主動車道控制技術"（ALC）一方面最大限度減小了由于偏離車道引發危險的可能性，同時還可自動修正由于路面細微變化或明顯的側風造成的方向偏離，降低長途駕駛的疲勞，使駕駛更輕松、更安全。
　　除此之外，英菲尼迪"安全屏障"還包含了"全速段智能巡航控制系統"(ICC with Full-Speed Range)、"車距控制輔助系統"(DCA)、"增強型智能剎車輔助系統"(FEB)、"盲點警示系統"(BSW)及"側面碰撞修正系統"(BSI)、"車道偏離預警系統"(LDW)及"車道偏離修正系統"(LDP)、"倒車碰撞預防系統"(BCI)等眾多裝備。
　　不僅主動安全得到強化，英菲尼迪Q50同樣注重全方位的被動安全保護。Q50不僅采用能提供最大安全防護的Zone Body區域車身結構，更是全球首次在七處關鍵部位采用了1200兆帕的超高強度鋼材料，極大提升了被動安全性能。內外兼顧的安全性讓Q50在E-NCAP獲得五星碰撞成績，并在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）獲得最高安全評價，同時在英國汽車保險修理研究中心（MIRRC Thatcham）獲得最高評分，成為當之無愧的安全四冠王。
● 融入自然之美
　　在英菲尼迪執行設計總監阿方索（Alfonso Albaisa）眼中，源自自然的設計靈感成為了主導，這一點在代表英菲尼迪未來設計方向的Essence概念車上得到充分展示，英菲尼迪Q50全面繼承了這一設計理念。經典的"雙拱形"進氣格柵頗具視覺美感，拱形車頂輪廓線緩緩流向新月形C柱，與Essence概念車造型如出一轍。
　　全LED燈源設計靈感來自于人眼造型，層次感十足，特別是兩道白色的"劍眉"更是讓人過目難忘，具有極強的視覺沖擊力。同時，整體車身設計采用先進的空氣動力學設計，將整車風阻系數控制在令人驚嘆的0.26，前后舉升力幾乎為零，這意味著英菲尼迪Q50會擁有更加理想的路面附著能力，為獲得更出色的操控性能提供幫助。

　　內飾方面，英菲尼迪Q50將最高水平的制作工藝與以人為本的先進科技融為一體。全新的內飾設計讓駕駛充滿誘惑，儀表面板承襲了英菲尼迪家族的"雙波浪"設計傳統，但從中央儀表板頂部到寬闊的中控臺，采用了全新的非對稱式設計，駕駛員無須調整坐姿，即可完成所有的關鍵操作和控制，包括使用調節按鈕、觸屏和駕駛模式選擇控制器。
　　值得一提的是英菲尼迪Q50獨特的座椅設計，前、后座應用了英菲尼迪NASA"零重力"座椅設計理念，通過擴大上支撐面分散身體壓力，為駕乘者的盆骨以及上身自重提供額外支撐，不僅大大提升駕乘感受，更能有效緩解駕駛過程中的疲勞感。
● 享受就要定制
　　對于英菲尼迪Q50而言，單純的性能機器絕不會成為它的唯一標簽，定制級的私人享受同樣不可或缺。依靠世界領先的新一代智能雙觸屏人機交互系統Infiniti InTouchTM，英菲尼迪Q50將未來車內互聯技術成功引入到駕駛艙內。Infiniti InTouchTM采用上下分屏式設計并支持多點觸控，兩塊顯示屏將傳統的顯示信息和功能操作兩大職能區分開來，大大降低操作的繁瑣程度。
　　所有操作動作都可以通過屏幕加以控制，通常操作只需要用手指滑動即可，如果需要對圖像進行放大或是縮小，在屏幕上滑動兩根手指便輕松實現，使用方式非常接近于平板電腦。

　　滿足了視覺與觸覺需求，聽覺享受自然不容有失，英菲尼迪Q50搭載了Bose?新一代14揚聲器Studio on Wheels?音響系統，該系統應用了全球首創的Bose?高級聲場定位技術（AST），為Q50量身設計了獨特的揚聲器布局，讓駕乘者宛如置身劇院最佳的位置聆聽音樂；通過Bose?Centerpoint? 2信號處理技術和AudioPilot? 2噪音補償技術對車內音場進行管控，實現身臨其境般的環繞聲享受。
　　還可利用Bose?主動聲音管理技術，實現在不同駕駛模式下自動對發動機聲量進行增強或弱化，進一步提升駕駛快感。
● "冠軍"級性能調校
　　不論是久負盛名的VQ37HR發動機，還是運動與環保都不妥協的VQ35HEV混合動力系統，都賦予了英菲尼迪Q50強勁的動力儲備。VQ37HR發動機纏綿悠久的順滑輸出讓人瞬間就能體會到自然吸氣發動機的獨特魅力，細膩的發動機調校能敏銳捕捉到駕駛者的每一個細微動作，完美體現隨心而動的樂趣。
　　最新的VQ37HR發動機進行了大刀闊斧的進步，將動力提升至258kW，比同價位車型高出27%，鍍鉬缸體能支持轉速瞬間拉升至超跑級別的7000rpm，是當今罕有的大排量自然吸氣高轉速發動機，5.3秒內就能從靜止加速至100Km/h，油耗為9.8L/100km。

　　而對于采用了單電機雙離合技術的VQ35HEV混合動力系統，則全面改變了大多數混合動力系統低轉速扭矩不足的不良印象，電動機的完美配合讓它可以在1470轉/分時就能輸出536牛·米的峰值扭矩，保證英菲尼迪Q50 Hybrid混合動力車型完美的提速能力，強大的持續加速能力則進一步展現其運動特質，0-100公里/時加速時間僅為4.9秒。難能可貴的是，在強大性能表現的背后，英菲尼迪Q50 Hybrid混合動力車型還擁有極佳的燃油經濟性，百公里油耗僅需7.2升。
　　在英菲尼迪 Q50的開發過程，研發團隊在創新、設計和追求性能的目標過程中始終力求完美，最年輕的4屆F1冠軍、英菲尼迪車輛性能總監塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）親自參與了英菲尼迪Q50的研發，緊湊的底盤調校、前獨立雙叉臂式和后獨立多連桿式運動懸架以及后輪驅動方式，讓Q50擁有領先同級的操控精準性和運動性。與兩種發動機配合使用的是先進的7擋手自一體變速箱，流暢的換擋表現保證動力的順滑傳輸。
　　從誕生開始，英菲尼迪始終堅持對創新科技的不斷探索與快速應用，這也是其始終充滿活力，并快速成長為最感性的豪華品牌的源動力。從單薄到豐滿，從豪華到感性，英菲尼迪的每一次成長、每一輪蛻變都是"敢·愛"精神的厚積薄發。英菲尼迪Q50的誕生像是一種輪回，既是向過去25年輝煌的致敬，更是面向未來的宣戰！
　　這一刻，革新已經開始。 

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