思域Type R重返CTCC賽場(chǎng)，續(xù)寫(xiě)紅章本田熱血精彩

5月10-12日，在2024賽季 TCR中國(guó)系列賽首站株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)中，經(jīng)典車(chē)型思域TYPE R重返賽場(chǎng)，并以出色表現(xiàn)斬獲本賽季揭幕站季軍和米其林最快圈速獎(jiǎng)。雖然曾多次問(wèn)鼎冠軍寶座的東風(fēng)本田車(chē)隊(duì)遺憾缺席本賽季，但知名車(chē)手謝欣哲仍駕駛TYPE R以個(gè)人車(chē)手的形式參賽，在和TYPE R的完美配合下，勇奪本回合俱樂(lè)部車(chē)手杯冠軍，盡顯“孤膽英雄”過(guò)硬實(shí)力。

孤膽突圍，勇奪前三

在揭幕賽中，一共有64輛賽車(chē)和21個(gè)俱樂(lè)部參賽。這也就意味著再次重返賽場(chǎng)的思域TYPE R要面對(duì)領(lǐng)克03+、現(xiàn)代伊蘭特N、奧迪RS3 LMS等一眾老牌強(qiáng)敵。這對(duì)于本次賽季孤身參賽的思域TYPE R來(lái)說(shuō)，可謂困難重重。

然而身經(jīng)百戰(zhàn)的思域TYPE R，開(kāi)場(chǎng)便給大家上演了一出好戲。在正賽開(kāi)始前的桿位排位賽上，思域TYPE R憑借 “一圈奪桿位”的精彩表現(xiàn)突出重圍——以1:43.002的成績(jī)，一舉獲得了桿位發(fā)車(chē)的機(jī)會(huì)，同時(shí)刷新了株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)最快TCR圈速紀(jì)錄。

但天不遂人意，正賽第一回合，思域TYPE R僅取得了第六的成績(jī)。第二回合，比賽經(jīng)驗(yàn)豐富的謝欣哲及時(shí)對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了調(diào)整，面對(duì)倒序發(fā)車(chē)的劣勢(shì)，思域TYPE R不斷極限超車(chē)，自信避讓?zhuān)⑶以诘谌r(shí)抓住了全場(chǎng)最好的時(shí)機(jī)，在前車(chē)?yán)p斗時(shí)驚險(xiǎn)超越兩車(chē)，成功躋身頭部車(chē)群，最終斬獲季軍。

至此，株洲站開(kāi)幕賽落下帷幕。思域TYPE R的首站之旅雖有波折，但仍然取得了組別冠軍、全場(chǎng)季軍的成績(jī)；車(chē)迷們也在社交平臺(tái)隔空喊話(huà)，期待看到其下一場(chǎng)更精彩的表現(xiàn)。

不斷進(jìn)化 為極致性能而生

有賽場(chǎng)的地方就有Honda，而最能表現(xiàn)Honda賽道基因的車(chē)型，無(wú)疑正是思域TYPE R。在23年紐北賽道上，全新一代TYPE R更是以7:44.88的圈速成績(jī)，贏(yíng)得“紐北最速前驅(qū)車(chē)”桂冠，賽道實(shí)力不可小覷。

這次謝欣哲參賽所駕駛的思域TYPE R，就是基于原廠(chǎng)全新一代TYPE R車(chē)型打造。

全新TYPE R除了升級(jí)的炭纖維套件及部分提升性能的組件外，更有提升駕駛者駕駛技術(shù)的殺手锏——logR系統(tǒng)。這套由Honda自研的logR系統(tǒng)能夠全程監(jiān)測(cè)車(chē)輛性能、實(shí)時(shí)分析駕駛行為，甚至可以在顯示屏上直觀(guān)地看到駕駛過(guò)程中自己的操作、車(chē)輛軌跡和各項(xiàng)參數(shù)，便于駕駛者們更快地學(xué)習(xí)和進(jìn)步，將駕駛樂(lè)趣和為賽道而生的性能推向極致。

不管是自身性能的升級(jí)，還是在國(guó)內(nèi)外頂級(jí)賽事上的比拼，思域TYPE R一直堅(jiān)持向外界傳遞本田的賽車(chē)精神。本賽季揭幕站中，謝欣哲和思域Type R賽車(chē)不卑不亢，頑強(qiáng)拼搏，奉獻(xiàn)了不少精彩瞬間。在有限的條件中，仍盡力取得了亮眼的成績(jī)。面對(duì)6月上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的新挑戰(zhàn)，相信思域TYPE R會(huì)繼續(xù)秉承“挑戰(zhàn)，永無(wú)止境”的精神，挑戰(zhàn)極限，突破自我。