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  • 科技平權,凱翼昆侖iHD超值發布

    2024-06-21 12:05:14 作者:jiangtiantian

      你敢相信嗎,搭載比亞迪唐同款混動系統、寧德時代電池、奇瑞旗艦底盤的昆侖iHD以11.99萬起的價格正式銷售!

      昆侖iHD是“凱翼智選”的首款力作,與比亞迪DM- i在硬件、配置等方面可以說是基本一模一樣,但是價格可是足足低了6萬,難到品牌溢價差這么大?比亞迪這么賺錢嗎?還是凱翼在血虧補貼消費者?看來凱翼這回是真拼了,價格戰對老百姓是真有好處啊!

      更重要的是,現在用戶關注的插混續航方面,短續航當電車開,中長續航可電可油可增程,昆侖iHD純電150公里、綜合續航超過1200公里,比唐DM- i還長,一周只充一次電,一年只加四箱油!

      眾所周知,在當前7座中型插混SUV細分市場,比亞迪唐DM-i占據了相當的份額,油車可選的也僅有漢蘭達福特銳界,一個日系,一個油老虎。作為同級的國產替代產品,昆侖iHD以直接比唐DM-i低6萬的價格切入市場,能否激起目標消費群體的關注?

      我們先看看昆侖iHD的產品力,看看這款車的品價比到底怎么樣。

      車型

      類別

      座位數

      官方指導價(萬)

      唐DM-i

      中型SUV

      6/7

      17.98-26.98

      漢蘭達

      中型SUV

      5/7

      24.98-34.88

      銳界

      中型SUV

      5/7

      22.98-30.98

      昆侖iHD

      中型SUV

      5/7

      11.99-15.99

      首先,我們來看一下汽車最為核心的組成部分——底盤平臺。昆侖iHD的底盤是基于凱翼i-FA平臺精心打造,與瑞虎9和星途瑤光C-DM等奇瑞旗艦SUV的底盤同出一源,采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合,這種結構在提供穩定操控性的同時,也確保了乘坐的舒適性。值得一提的是,昆侖iHD并沒有直接“拿來”就用,而是又經過了精心調校與深度開發,這讓它的駕乘質感遠超唐DM-i等同級車。

      在動力系統上,昆侖iHD并未沿用與底盤同出一源的鯤鵬超能混動C-DM系統,而是使用已被用戶廣泛認可的比亞迪DM超混系統,且與唐DM-i同款。從數據觀察了解應該就是比亞迪最新一代的混動系統。這套系統由1.5T混動專用高效率發動機+超級混動專用DHT變速箱,以及P1+P3電機架構組合而成。而且,在經過與比亞迪的進一步深度開發后,性能較唐DM-i的原生動力更加強勁,以最直觀的百公里加速度時間為例,其僅需用時7.7秒,領先唐DM-i等所有同級車型。

      項目

      昆侖iHD

      唐DM-i

      發動機

      1.5T

      1.5T

      發動機最大功率(kW)

      102

      102

      發動機最大扭矩(N?m)

      231

      231

      百公里加速度時間(s)

      7.7

      8.5

      CLTC純電續航里程(km)

      150

      112

     

      在動力電池的選擇上,昆侖iHD原本最省事的方式是直接采用唐DM-i的“原裝”電池,但是凱翼卻選擇了全球動力電池領軍者寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池,在安裝了22.48度電池以及配合60L高壓油箱后,純電模式下續航里程可達150公里,CLTC綜合續航超過1200公里。從數據看是優于唐DM-i的,讓用戶擺脫了“筷子懸架”和“ziran唐”的困擾,也增加了一個更有性價比的選擇。

      說完了“三大件”,我們再來看看昆侖iHD的參數,其車身尺寸為4736*1968*1708mm,軸距為2820mm,且有5座、7座供用戶選擇,較唐DM-i也毫不遜色。

      類別

      昆侖iHD

      唐DM-i

      長*寬*高(mm)

      4738*1968*1708

      4870*1950*1725

      軸距(mm)

      2820

      2820

      前輪距(mm)

      1652

      1650

      后輪距(mm)

      1652

      1630

      可以看出,通過融合奇瑞集團精湛底盤技術、經過市場驗證的比亞迪DM超混系統,以及寧德時代領先的動力電池,昆侖iHD不僅在駕乘質感、動力性能上實現了全面超越,更以可靠、耐用和安全,給消費者帶來了驚喜,在消費者選擇越來越理性、越來越聰明的今天,他們也越來越懂車,花最少的錢買最好的產品,越來越成為他們理性選擇的標準。

      通過以上我們可以看到,昆侖iHD在硬件上和比亞迪唐DM- i基本上一摸一樣,某些方面還略勝一籌,且續航更長。為什么昆侖iHD僅給出了11.99萬起的價格?是國企不完全考核利潤的原因?還是酒香也怕巷子深的道理?在如今的汽車市場,產品力再強,沒有好的價格、不能給消費者帶來極致的性價比,消費者可能也不會買單。總之感覺昆侖iHD的這個價格有點虧大了,這次凱翼是真拼!

      筆者還得啰嗦兩句,個人的意見,上面我們提到昆侖iHD預售價11.99萬起步,相較比亞迪唐DM-i入門款,直接低了6萬塊,這6萬塊錢對于一般的老百姓在婚喪嫁娶、子女讀書方面能起到相當重要的作用,還有家庭的風險儲備金,所以這么來看凱翼確實是良心企業了。而且從老百姓日常使用場景來看,150KM的純電續航完全能滿足日常的代步,長途加1次油也能滿足1000多公里的各種路況了。1周充一次電、1年加4箱油基本上也是昆侖iHD用戶的用車成本。

      目前筆者通過從4S店了解到,昆侖i-HD 除11.99萬的超值售價外,還有很多實在有用的權益,大致包括現金直抵5000元、最高置換8000元、購車成為翼家人粉絲還有酒店打折、景區門票打折等好多福利,所以現在應該是下訂購買昆侖iHD的最好時機!

      截止發稿,筆者了解,凱翼剛剛榮獲了ASPICE L2證書,標志著凱翼汽車在軟件開發、智能座艙領域的技術能力達到了國際領先水平,與比亞迪、長城等獲得該認證的自主品牌,一起彰顯中國汽車品牌在全球汽車行業中的強大技術實力。對于凱翼來說,凱翼堅持自研為主,又根據需求和技術成熟度,進行完全可控的行業資源整合,在電池、變速箱等方面采用認真聽取用戶建議及市場反饋,不用重復浪費研發投入,直接拿過來這是聰明的做法,在智能座艙、軟件領域,凱翼靠自己開發,這樣可以用更理性、更適合、更可靠、更實用的方式滿足用戶的需求,更加聚焦用戶需求及用戶意愿,滿足用戶進階的出行需求。

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